LucasCooper

Migliorano davvero tanto i fari Union jack e perlomeno hanno gli stop integrati, quelli vecchi non mi piacciono proprio per gli stop separati in basso rispetto ai fari posteriori.

Non é difficilissimo, devi togliere qualche torx e separare la calandra (quella piano black o cromata che sia) dalla griglia, una volta tolta metti la griglia nuova, agganci la calandra e avviti il tutto. Unica criticità: i ganci della calandra sono delicati, ma trattandosi di un’auto nuova non dovrebbero essere duri e si sganciano senza grossi problemi.

Conviene prendere una delle tante pellicole che costano si e no 20€, quelli originali hanno prezzi folli.

Puoi montarlo senza problemi, mi pare costi un centinaio di euro.

Con dei cerchi aftermarket la spesa non é altissima, ma puoi ammortizzarla vendendo i cerchi vecchi, personalmente sta benissimo anche così 😉

Le eibach abbassano più l’anteriore, non ti aspettare differenze così eclatanti pur assestandosi. Lascia perdere, piuttosto cambi i cerchi con un set più largo, i distanziali ti portano solo problemi con le fdo.

Il ppf fattelo applicare da un professionista, se mal applicato vengono le bolle, non é proprio un lavoro fai da te. i coprimontanti purtroppo hanno il solito rognoso difetto, sono nero lucido e si graffiano solo a guardarli (questo un po’ tutte le case). Una lucidatura anche one step ti costa anche meno di tutte le varie sostituzioni/applicazioni che vorresti fare.

Ha componenti diversi, la SD 170 cv invece é depotenziato ma é identico in tutto al 190 cv montato sulle più grandi.

La prima cosa da valutare é la parte chilometrica, perché personalmente da 20.000 km annui in su un benzina non conviene prenderlo, anche se quest’ultimi hanno raggiunto degli ottimi risultati in termini di consumo. Superata questa valutazione, ti dico la mia, avrei voluto un benzina per sostituire la mia r56 l’anno scorso, alla fine sono ricaduto su una SD F56, posso dirti che a parte il limite del sound non ha niente da invidiare a un benzina, spinge forte grazie all’ampia coppia e consuma pochissimo in rapporto alle prestazioni che offre, con un’eventuale mappa diventa davvero molto interessante in caso non bastasse. É comunque una cosa molto soggettiva, se il Diesel viene usato per bene non darà mai problemi e offre le giuste soddisfazioni.

A livello estetico nulla da dire, ma é la presa in giro che non é molto tollerabile. Il problema sorge anche dal mercato drogato dal Diesel, lo hanno venduto anche a chi non ne aveva necessità e ora si torna a ritroso per far spendere altri soldi alle persone dopo aver inondato il mercato. Però emette più nox, come se dallo scarico dai benzina escono i petali rosa, ma la vera domanda é: i blocchi del traffico servono davvero?

@wwleone ringrazia che fai 10.000 km annui sennò te lo tenevi il naftone o te ne riprendevi un altro 🤣 40.000 km annui un benzina? Follia pura. Come quando ricaricavano per la formula E quegli elettrodomestici con il generatore a gasolio, quanta ipocrisia. A me piace soprattutto la coppia con cui affronti le salite in maniera davvero egregia, sicuramente un benzina è più coinvolgente però per me sarebbe stato davvero troppo oneroso. Purtroppo la demonizzazione viene anche per colpa di persone che comprano il diesel per fare 5 km, magari con più soste, il motore non si scalda mai e giù di problemi col dpf con annessi problemi, poi la pianura padana morfologicamente è messa male perchè ha le Alpi come protezione e l'aria ristagna sempre (in inverno soprattutto). Anche io causa covid ho percorso 10.000 km scarsi quest'anno. 😅

Benvenuto! Somiglia molto alla mia, la trovi nella sezione mini ritratto 😁

Salve a tutti! Ormai ci ho preso gusto ad aprire qualche post, stavolta vi propongo un altro bel duello tra l’alimentazione Diesel e quella benzina. Pareri, pro/contro, le vostre esperienze/preferenze e quali/quante rispettive auto avete avuto con questi tipi di alimentazione. Nella mia famiglia sono state acquistate auto Diesel fin dagli anni 2000, la prima auto Diesel di mio padre é stata un’Alfa 147 jtd comprata nuova, per poi proseguire questo trend negli anni sempre preferendo il gasolio (soprattutto negli ultimi anni fa 15.000 km annui scarsi). Personalmente ho sempre avuto auto a Gasolio fin da quando ho preso la patente quasi 10 anni fa, facendo percorrenze di almeno 17/18.000 km annui con picchi di 24/25.000 km annui, la scelta é sempre stata obbligata (ho sempre avuto Mini e soltanto Diesel), ma é un alimentazione che (sound a parte) se usata col criterio giusto (visti i vari egr, fap, varie) macina km senza problemi. Ultimamente il Diesel é stato demonizzato a favore di ibride (ha senso solo in urbano pur con tante limitazioni per la ricarica e in caso di guasti della parte elettrica chi la ripara?) e dalle elettriche (costosissime, con autonomie limitate, ed anche penalizzate al tempo stesso da infrastrutture almeno in Italia non proprio all’altezza). Sono certo che in futuro visto il trend ecologista verrà penalizzato anche il benzina (basta vedere i vari gpf introdotti) con conseguenze meno pesanti rispetto al gasolio a parer mio. Ditemi un po’ la vostra a riguardo di questo dibattuto quanto complesso argomento. 😁

Guarda io ho avuto il Diesel psa per diversi anni, ci sono stati dei periodi dove facevo pochi km settimanalmente ma non mi ha mai dato noie proprio perché nel weekend mi sparavo un sacco di km, se posso consigliartelo visto che per me é il miglior motore su R56, solo che non é semplice trovarle in buone condizioni.

Giusto il bollo, é lo stesso motore, non consuma pochissimo essendo un aspirato, il Diesel per soli 16 km urbani rischi problemi col dpf.

Purtroppo ti si sporcheranno sempre, hai usato Cronos come da me suggerito? 😄

É un palliativo, fondamentalmente é lo stesso assetto di quelle standard, quindi che ci sia o meno dovrai metterci le mani, sarà pur sempre alta. Siamo sui 1100€ circa con lo sconto, il jcw pro é regolabile in altezza e chi l’ha montato ne é molto soddisfatto con comfort pressoché invariato.

Ogni 50.000 km diventa un pò impegnativo come costo, già ogni 80/90/100k km potrebbe aver più senso.

Però l’olio del cambio non viene mai tolto completamente, se non tramite lavaggio del circuito. Mischiare un olio vecchio con uno nuovo può costituire un rischio? Comunque le case automobilistiche sono in profonda malafede sulla manutenzione del cambio automatico.

Me lo sono visto anche io un paio di minuti fa, molto interessante, a parte il lapsus del motore psa quando é un 3 cilindri Bmw. Anche qui una grande diatriba tra: olio del cambio da sostituire prima/dopo ogni tot km olio del cambio eterno, per citare Gasi del video “finché non si spacca” La verità dove sta? 🤔

@Fuoco93 gran mezzo la mx5, che ovviamente merita il manuale, personalmente avessi una seconda auto sportiva odierna magari con uso saltuario però sarebbe difficile la scelta, visto che l’automatico ormai ha raggiunto degli ottimi livelli di efficienza. Indubbiamente con certi mezzi sportivi fino a 10/15 anni fa assolutamente manuale.

Già risposto @Julius, appena procederò con l’aggiornamento 2021-1 quasi sicuramente dovrò acquistarlo.

Tutto giusto, ma sono stati introdotti con gli ultimi aggiornamenti degli ultimi 2/3 anni, prima era tutto aisin. La jcw i paddle li ha di serie, sono optional su S/SD ed eventualmente montabili anche su motorizzazioni meno potenti anche se non previsto come optional. Non é assolutamente un catorcio, ho letto da più parti che é un po’ limitato se per caso mappi, che non regge troppa coppia (ma sarebbe di buona regola non abbondare proprio per non sforzarlo troppo).

Sono sempre stato scettico già con la funzione comfort, con questa raggiungiamo davvero l’apice per farsi fregare facilmente la macchina da qualche malintenzionato ben attrezzato.