LucasCooper

come mai ti hanno sostituito il cambio? @emanuele7

Se i km per tragitto sono sufficienti a farla scaldare puoi anche prenderla, mio padre ha un uso simile con lo stesso motore (su una serie 2 at) e per ora non dà nessun problema, ha una buona spinta e consuma veramente pochissimo. Visto che è una seconda auto però potresti optare anche per il 1500 benzina così non hai eventuali problemi col fap/egr/varie.

Mini deve comunque venire incontro alle esigenze di mercato, di cabrio se ne vedono sempre meno, confermo che almeno in Italia col clima estivo per me é sempre peggio, però per esempio Francia o Germania già sarebbe più godibile, semplicemente é sempre meno richiesta. Sicuramente focalizzarsi anche su suv e crossover farà un po’ snaturare il brand, ma si uniforma semplicemente agli altri, peccato.

Io l'ho preso su ebay il pianale bagagliaio artigianale su misura, è perfetto e puoi toglierlo quando vuoi. Confermo.

@Julius @stefus Concordo con voi, l'ho provato per bene per la prima volta dopo 8 mesi che ho messo il driving modes, vista la differenza esigua (ma anche se fosse stata più generosa, la penserei ugualmente) tornerò alla mia modalità tradizionale ovvero mid tranquillo e sport per divertirsi, green... se me ne ricordo, forse. 😁

Grazie mille! 🙂 Vale anche per la R56 dove il logo è incastonato nell'airbag, in effetti non mi è capitato con la precedente che avevo (stava sempre fuori a differenza di questa), comunque su questo sito inglese vendono loghi anche per R56 del colore che vuoi te, se vuoi ti passo il link, il costo non è eccessivo. Era forse la prima volta che lo usavo in maniera più approfondita, purtroppo rallenta molto la macchina, può andar bene dove ci sono tutor o se vai a velocità costante. In sport invece ti levi delle belle soddisfazioni, non credo di essere mai andato oltre i 12 km/l anche andando spedito.

Aggiorno il topic con qualche fotina con le mie ultime scampagnate toscane. Apro una parentesi, mi si é sciupato recentemente il logo dell’airbag, si erano formati dei puntini fastidiosi (ho paura che negli ultimi controlli, con la storia di sanificare abbiano buttato qualche prodotto strano), la soluzione sarebbe stato prendere l’airbag (antieconomico e scomodo), perciò ho preso questo logo perfettamente su misura dall’uk e devo dire che ho un aggiunto un piccolo tocco di personalizzazione, é già un mesetto che c’è l’ho 😁 Infine capitolo consumi, ho provato a usare la modalità green, un po’ di guadagno c’è ma nemmeno così abissale, nella foto sotto un pieno quasi tutto in green con tantissimi rallentamenti, qualche tirata e tanti sali/scendi, avevo ancora 46 km di autonomia, ma noto poca differenza rispetto al mio utilizzo fisso in mid/sport con una media di 16,3 km/l da un paio di mesi con uso molto misto (pochissimo urbano).

Non la pagherei più di 15.000 euro.

Bel colore! Metterei soltanto i fari union jack dietro che la migliorano tantissimo.

L’hai preso usato il 123d? Il 1500 é affidabile, con una mappatura si ottengono ottimi risultati. Sui motori super sfruttati che dopo i 100.000 km scoppiano é semplice leggenda metropolitana.

Personalmente in quasi 10 anni di Diesel non ho mai avuto di questi problemi.

Molto rara infatti di quel colore, almeno su F60, ottima scelta!

Mini è in una posizione di stallo attualmente, tra brexit (risolvibile portando la produzione in Germany) e il covid-19 ha avuto un bello sconvolgimento e si ripercuoterà sui futuri piani aziendali. Il mercato chiede ormai suv e crossover, tant'è che ormai fanno a gara per chi ne sforna di più, la cabrio è un segmento di nicchia, ma piano piano anche le 3 porte lo stanno diventando (molte case, per dirne una: Audi, non ne farà più 3 porte). A questo punto sono curioso di vedere cosa faranno, hanno tolto i diesel sulle piccole per far spazio alla SE, l'anno prossimo esce un secondo restyling sulla F56 e la nuova generazione è prevista nel 2024 almeno dai rumors.

Davvero bella! Che motorizzazione?

@MF4 grazie per la spiegazione. 😃😃

Ci vuole la codifica, perciò meglio se il tutto viene svolto unicamente dalla stessa persona per non incappare in eventuali lavori non eseguiti bene sul cablaggio.

Da quello che si sa ad oggi, i connettori sono diversi, quindi va aggiunto cablaggio, ma il montaggio (se fatto da competenti) sembra fattibile.

è carissima, è un 2011 con 160.000 km, ci sono almeno 2000 euro di troppo.

Ë un’ottima auto, confermo l’assetto un po’ molliccio e non adatto su una Mini, in sport non ti dà potenza in più, aumenta semplicemente la reattività sull’acceleratore e il volante diventa più duro. Dal 2018 hanno montato l’opf (filtro anti particolato) sui benzina, ecco perché fa meno sound rispetto alle precedenti. Vi invito a provarlo il cambio automatico su F, é una cosa molto soggettiva come preferenza, ma va benissimo e con i paddle le cambiate sono velocissime.

Penso di sì, ma non ne sono sicuro. Considera che quello F56 é l’evoluzione di quello montato sulla R56, non é così improbabile che quello della R53 possa essere la base su cui si sono sviluppate le successive evoluzioni.

Non vorrei sbagliarmi, ma a memoria la R53 dovrebbe avere sempre avere un convertitore dì coppia dell’aisin, solo per le R50 avevano messo un cvt (cambio variazione continua).

Basta capire quanti km fai annui, che esigenza di spazio vuoi dalla prossima Mini e che budget hai, la ricerca di quella giusta poi vien da sé e richiede indubbiamente pazienza.

Parole sante! 😁

Fai tratti urbani? Prova ad aiutarti col computer di viaggio per vedere quanto fai in media a ogni percorso.