LucasCooper

Capisco peccato, io ne ho quasi 160.000 e non mi ha dato problemi strani, ma rispetto la tua scelta.

io le potenza s001 le ho avute, gran tenuta in quasi tutte le situazioni e spalla granitica.

Quanti km aveva la tua Cooper D?

Guarda che 470€ è una cifra onesta...

esattamente!

Sì rabbocca, ma la sacca va sostituita...

Lo feci anche io a suo tempo, ci ho perso mesi perché fin da quando l'ho presa (aveva 70.000 km) sto rumore mi urtava, poi ho scoperto che abbiamo un hdi e mi sono fatto una cultura sui vari forum, é un piccolo errore di progettazione che non pregiudica nulla alla fine... La sostituzione però è consigliabile non per il rumore, ma per l'usura, ci ho vissuto 4 anni e 80.000 km con quel rumore (specie in inverno)...

La macchina andava benissimo, ma non ho mai notato cali nella vaschetta, a freddo però faceva un rumoraccio (cinghia) che poi spariva appena si scaldava... Io ho speso 500 euro in tutto e devo dire che ho tratto solo benefici...

Il cinguettio è dovuto al Carter di protezione della distribuzione che non è fatto a dovere, filtra sporcizia e umidità e a freddo il rumore lo fa più accentuato, ci ho sbattuto la testa per anni per arrivare a questa conclusione. Io ho rifatto la distribuzione a 150.000 km e l'auto aveva 9 anni l'estate scorsa e a detta del meccanico almeno la pompa del'acqua stava iniziando a perdere... vi consiglio di anticipare rispetto al libretto, perché se salta la distruzione buttate via il motore... Ho fatto 9000 km dalla sostituzione e il rumore è sparito, considerando che a gennaio ho avuto temperature rigide quindi il rumore ci sarebbe stato al 100%

Sono cose ben studiate a mio parere, sennò che fai non torni in conce a farti spillare qualche soldino per una cappellata di progettazione... Anche non avere a portata di vista (si può vedere comunque nel menù segreto) livello di temperatura di olio/acqua non è lasciato per puro caso...

Devi considerare che il livello si misura solo guardando la sacca, la spia si accende semplicemente per rischio intasamento, poi se non ricordo male ogni 7 litri di gasolio viene iniettata tot. Cerina.

La sacca si trova all'interno di una paratia, ecco il perché non hai trovato gocce. La spia si accende proprio quando la cerina é vuota, io non avevo più nulla, aggiorno che sono a 158.500 km e il fap va benissimo ancora.

Stefano visto che sulla tua R60 li hai richiudibili, la prova concreta che possa funzionare è azionando lo sbrinamento del lunotto posteriore, dovrebbero funzionare insieme.

Gli specchietti sono riscaldabili solo se richiudibili elettricamente, almeno io sapevo così. Quando mi succede prendo un panno e tolgo l'umido, metodo un pò antiquato ma efficace

Questo non so dirtelo, l'operazione è stata fatta anni fa su un ponte con buca, io non ho trovato nessun cambiamento alla fine, è stato solo per scrupolo mio.

Ottimo

Potrebbe essere anche qualche manicotto del turbo, visto che hai solo 12.000 km e hai la garanzia (correggimi se sbaglio) falla vedere per bene. Io avevo un problema simile qualche mese fa, ed era un manicotto quasi staccato, vibrazione fastidiosa e auto abbastanza fiacca, ma considera che io ho parecchi km, 12.000 km come la tua è nuova e "non dovrebbe" succedere. Ti consiglio anche di controllare la convergenza, lo sterzo vibra?

Cambialo intorno ai 100.000 km, io l'ho fatto a suo tempo per sicurezza, sono passati un pò di anni ma che crei danni o problemi lo escludo, alla fine ci sono anche persone che sul manuale non l'hanno mai cambiato e non è successo nulla di eclatante. Sull'automatico se non ricordo male lo consigliano ogni 120/150.000 km, ma diciamo che alla fine dipende dalla discrezionalità o dalle serie intenzioni del proprietario dell'auto se farlo o meno.

Verifica i km che per un diesel con ben 5 anni mi sembrano un pò troppo pochi. Non so chi te l'ha detto, spesso si parla per sentito dire o tanto per denigrare un modello, conosco persone che hanno superato i 200.000 km e i motori ancora vanno bene.