LucasCooper

Bisogna vedere se il motivo vero è spendere meno (comprensibile fino a un certo punto) o dare semplicemente colpa alla gomma (perchè soggettivamente ci si aspettava di più/meno da un'altra con altra differenza di prezzo).

@vito dario comunque ti conviene postarli tutti e 4 i cerchi per capirne le reali condizioni, da uno solo si può risalire a poco (magari un buono e 3 indecenti e così via).

Cavolo ci ho fatto caso dopo , ma non può essere ripristinato eventualmente che tu sappia?

Assolutamente e non lo metto in dubbio! Dipende dalla situazione di pericolo stradale corrente, se devi sbattere magari sbatti uguale, certo in prove di frenata o tenuta sul bagnato sarebbe curioso confrontare realisticamente una gomma come le nankang contro una Bridgestone potenza s001 (che ho avuto e andavano una meraviglia) o similari di quella fascia (che costano oltre il doppio cadauno rispetto alla gomma sopracitata)

Io lascerei così, che è comunque un colore gradevole, sarebbe uno sbatti immenso cambiare e secondo me non ti conviene. Sembrano in ottime condizioni estetiche, se gli altri 3 non hanno graffi come questo cerchio in foto sono ben presi.

Beh oddio, un mio amico ha baciato un guard-rail proprio grazie a quelle gomme (le nankang), diciamo che valgono ciò che costano. Saranno scelte soggettive, ma sulle gomme non risparmierei mai, il punto d'appoggio più importante con la strada.

Se sono riverniciati cosa c'è da ripristinare scusa? l'importante è che siano in condizioni almeno buone, cerca di premere per vedere se sono dritti, la verniciatura se serve si può correggere con una cifra meno onerosa.

Fondamentale che non siano storti, anche perchè un'eventuale spesa per ripristinarli risulta abbastanza onerosa, comunque non penserei subito al peggio, per storcere un cerchio devi prendere delle discrete botte. (anche se con le strade che abbiamo in Italia non è poi un'utopia) Sulle gomme permettimi una piccola considerazione, meglio 100€ in più, ma una sicurezza di una gomma ottima, soprattutto se cerchi il piacere di guida ti ci vogliono delle gomme di fascia almeno medio-alta.

Sulla verniciatura scelta giusta di guardarli col carrozziere, ma se sono dritti (forse l'aspetto più importante) devi vederlo assieme al gommista mediante l'apposita attrezzatura che di solito viene usata per l'equilibratura.

Gomme non più vecchie di un'anno magari, provenienza se prendi una gomma di fascia medio-alta non incappi in cinesate. assolutamente sì

Sulle cabrio ho visto spesso i web spoke e ci stanno molto bene, come qualità tecniche alla fine sono quasi tutti uguali (hanno tutti lo stesso ET), forse l'unico cerchio peggiore sono i supernova (che pesano un sacco), per il resto la tua scelta (se ricadi su quelli che hai detto) è ottima!

Si può fare anche a motore spento, l'unica differenza è che devi accendere/spegnere il quadro senza premere la frizione (di conseguenza non la metti in moto) facendo le procedure indicate.

La faccia sicuramente, ciò che cambia la guida radicalmente è un assetto completo, le molle irrigidiscono e basta... 350€ è un buon prezzo, anche se secondo me dovresti farli antracite lasciando il canale silver, ma magari una volta montati l'effetto visivo è meglio di quello che si pensi. (cerchi neri sul nero a volte non rendono, ma potrebbe non essere il tuo caso) Che gomme hai deciso di montare? Fatti fare un preventivo dal tuo gommista e fai una comparazione con i siti online (es: euroimport, gommadiretto) per vedere le eventuali differenze di prezzo.

Le gomme runflat amplificano notevolmente la reattività dello sterzo soprattutto su fondo sconnesso, sono molto più dure, ma per accentuare tale problematica bastava abbassare la pressione delle gomme.

La tua esperienza non la metto in dubbio, anche se puramente soggettiva, ma col termine cavolata non voglio indicare e nemmeno negare ciò che ti è capitato con la tua esperienza dei 17, ma generalizzare dicendo che in dritta sviano "tutte". Io ho avuto prima i 16 (per ben 5 anni, quindi vita/morte e miracoli si può dire) e poi i 17 e ti assicuro che non tornerei più indietro (i 16 li ho già venduti), facendo molta autostrada e strade a scorrimento veloce (quindi sterzo diritto per il 70%) non ho mai avuto reazioni strane, poi se il fondo stradale fa schifo non è certo colpa della macchina in quel caso, anche con una panda dovrei stare attento col volante... Poi ragazzi piccola osservazione oggettiva, senza nessun riferimento, ma abbiamo strade da terzo se non quarto mondo ergo con questa tipologia di auto non ci si può permettere di tenere il volante solo con una mano (come spesso vedo fare e magari la colpa non si dà a questa pessima abitudine).

Te lo spiego io (vedasi sottolineato), semplicemente distribuzione dei pesi diversi rispetto alla hatch, ma niente di estremo alla fine (ballano intorno ai 60/70 kg a sfavore della cabrio) e a quel che ricordo io riguardava solamente il telaio. Perdonami ma questa tua affermazione è decisamente fuori luogo, io ho una delle prime cooper D del 2007 (la R57 ancora non c'era nemmeno e lo sterzo è più che diritto e senza le reazioni che dici te), stando a quello che dici dovrei avere uno sterzo peggio di una fiat 600... Dai per piacere finiamola di dire cavolate...

Io ho perso qualcosa in velocità massima, ma consumi invariati e il resto è cambiato in positivo. Ma se non li hai ancora montati come puoi saperlo? Monta una gomma premium e vedrai che non ci saranno problemi... personalmente in rettilineo non correggo mai, l'auto va e DEVE andare dritta. Monta tranquillo! Fidati!

Ma allora scusa, perchè hai comprato i 17 se avevi dubbi fin dall'inizio?

Ho già letto cosa ha scritto quell'utente e lo reputo eccessivo, ho avuto sia 16 che 17 e la trovo più precisa con quest'ultimi, senza tutte ste problematiche di sterzo citate. i 15 hanno una resa estetica modesta, se poi per un utente che ha scritto in pratica che lo sterzo non é stabile (su una mini?), le cose sono 2: rivendi i cerchi da 17 e tieni i 15 così risolvi il dubbio (anche se ribadisco che li dovresti montare senza farsi problemi inutili), e regaliamo un santino a tutti gli utenti che hanno montato i 17 che rischiano tutti di ammazzarsi col "presunto sterzo ballerino"

Io non so chi te l'abbia detto, ma è un'affermazione decisamente errata, sarebbe anche pericoloso e tutti quelli con 17 o 18 in pratica stando a questo parere viaggerebbero su un'auto instabile (peraltro ultimo difetto sulla mini), monta sereno i 17 e goditela.

Sui miei 17 attuali ho le dunlop (che come ribadito vanno benissimo), le bridgestone le ho avute per 15.000 km sui 16 (che poi ho ceduto) e avevano la spalla bella dura. Lo sterzo ha una reazione composta, leggermente brusca (uguale ai precedenti 16 comunque) se il fondo stradale non è perfetto (ma la colpa la darei più agli enti che si dovrebbero occupare a farci viaggiare in strade decenti). In rettilineo va bella dritta, ma è chiaro che se non andasse dritta non sarebbe un problema della macchina, lì si tratterebbe semplicemente di far rifare la convergenza.

Benvenuto! Quanti km hai percorso con la one D?

Guarda io sono di parte, ma tengo sempre le estive (in inverno con le catene a bordo) e non ho mai avuto problemi, basta montare gomme premium (è un mio parere comunque).

Io monto le Dunlop Sport Maxx 2, ho percorso 3000 km da inizio Marzo e mi sto trovando benissimo, ho avuto anche le Bridgestone potenza s001 con cui mi sono trovato ottimamente, sugli pneumatici meglio non risparmiare...

Lì entra in gioco quello che ti piace di più. Parti con un budget che va dalle 300 ai 500€, gli originali sul retro del cerchio hanno scritto Mini, oppure bbs e in alcuni (ma non ricordo bene) c'è scritto anche l'et che comunque per gli originali è comunque simile per tutti.