LucasCooper

- la turbina non deve partire in ritardo poiché altera le prestazioni stesse (e bmw dice che è normale...bah...) - 160 km/h è una velocità da 1300 multijet, è evidente che hai un problema di pressione del turbo, ti consiglio un meccanico generico competente perché con bmw spendi un sacco di soldi, specie con diagnosi così approssimative. Quanti km hai? 2000 giri e a 2500 la spinta massima fino a 3500/3800 circa... È più affidabile secondo me, grossi problemi non ne ha mai dati. 146.000 km mai un problema per ora (sgrat sgrat).

Il biodiesel puro non può essere immesso nel serbatoio dato che gli iniettori non sono progettati per sopportarlo in maniera pura. Che io sappia per legge, mi pare dal 5% al 7%, è la percentuale di biodiesel immesso nel gasolio che mettiamo tutti i giorni.

Questo carburante mi manca da provare, per esperienza l'unico carburante che faceva una buona differenza (sia chiaro, minima...) era il il vpower diesel della shell, visto che quest'ultima in Italia non c'è più faccio 2 pieni normali e uno premium alla Q8.

Quanti km hai? Percorri strade urbane per caso?

Allora facendo chiarezza tu hai postato sia jcw del 2008 che Cooper S lci con ben diversa motorizzazione, la jcw di quelle annate io non la pagherei più di 12.000€, la S lci é sempre stata cara anche per il fatto che il suo motore da 184 cv sia più affidabile del precedente 174 cv. Per spuntare un ottimo prezzo devi semplicemente armarti di pazienza. le frecce gialle erano quelle di serie e optional c'erano anche le bianche (sulla pre-restyling). La terza é buona ma se calasse anche solo di 1000€ già sarebbe un buon spunto. Ribadisco... Proprio perché hai afferrato il concetto che la mini é personalizzabile al massimo e ne trovi di tutti i tipi di armarti di pazienza :)

Bella esteticamente ma é piuttosto cara.

Benvenuto!

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Mi sembra che l'urea si usi in alcuni filtri per la riduzione degli ossidi di azoto; la cerina del FAP dovrebbe essere ossido di cerio. Sono due cose diverse con costi differenti.

In urbano ci sta benissimo quel consumo, se fai percorsi extraurbani o autostradali é decisamente alto.

Mi dispiace molto per l'accaduto, al di là delle colpe sono tanti soldoni per un motore (per quanto potente, spettacolare ed esuberante) che in molti casi ti saluta pure con manutenzione da maniaco... Mi ricorda tanto l'N47 diesel che tra l'altro hai citato, non sono saltati tutti chiaramente, bmw sa che c'è un errore di progettazione e dopo lamentele varie tutto tace lo stesso, questo dovrebbe far meditare, poi di chi sia colpa o non colpa, la cosa è successa e non resta che superarla!

te lo mando via Pm, ricordamelo :)

Forse mi sono espresso male, in discesa consumi leggermente di più per il fatto che da anche delle pinzate, poi anche per il fatto che se vai a filo gas ottieni un instantaneo migliore, comunque parliamo di cifre irrilevanti, solo le salite colmano un Gap negativo, per il resto lo trovo molto utile e specie con i tutor è indispensabile.

Scusa il ritardo, ma causa impegni non avevo tempo, comunque sì ho controllato e c'è l'ho pari pari a te, quindi mi risulta davvero difficile capire di che pezzo si tratti.

La famiglia è la stessa ma l'aerodinamica decisamente diversa, ma con una country spunti degli ottimi consumi a parer mio. Assolutamente sì, il cruise ti fa "risparmiare" solo in perfetta piana (condizioni un po' particolare da trovare), basta una salita anche non molto ripida che il cruise per mantenere la velocità costante fa impennare i consumi, stesso discorso anche in discesa.

Uhm molto strano... se me lo ricordo di un'occhiata al mio cofano per vedere lo stesso punto. In quale Carter l'hai trovato?

è palesemente una cavolata quello delle candelette sempre calde, aspettare lo spegnimento delle spie aiuta molto anche se non sembra ;)

quindi vorresti dire che un turbo e un aspirato hanno le stesse prestazioni, stessa coppia e stessi consumi? Non posso sicuramente farti schiodare dalla tua convinzione, la descrizione tecnica corretta è ciò che vedi sotto. Mini Cooper Countryman (1.6 "aspirato" da 122 CV e 160 Nm, per 191 km/h di velocità massima e 10,6 secondi sul passaggio 0 - 100 km/h; consumo a ciclo medio: 5,9 litri per 100 km); Mini Cooper Countryman All4 (stesse caratteristiche della "Cooper Countryman" e, in più, la trazione integrale "all4"); Sul preparatore amico ero ironico, prendere 50 cv con una mappa è pura utopia.

Sei informato male, il motore della cooper è aspirato e non turbo perciò è normale che non sia un missile dato che deve girare alto quindi consuma di più. Voglio conoscere il tuo amico che con una semplice mappa prende 50 e più cavalli

Ci son passato anche io, cambiai i silent block, tutta un'altra cosa.

Sul service bmw non posso darti torto. Sugli assemblaggi, forse una polo o l'audi a1 hanno assemblaggi più curati (anche se freddi), ma quelle del gruppo italico metterle a paragone con una mini significa bestemmiare.