LucasCooper

per non risultare polemico ti dico se ciò che paghi attorno alla macchina venga ripagato in modo equo riguardo le strade o ciò che riguarda l'auto. Questa cosa che l'Iva esiste anche all'estero te la potevi risparmiare francamente, l'imposta sul valore aggiunto mi sembra ovvio che esista anche in altri paesi ma non con proporzione %alta/servizi scadenti che c'è in Italia...

questo é un altro discorso, chiaro che sarebbe un'utopia comprare "tutti" le auto all'estero.

con gli euro che uno se può risparmia, la parola convenienza o rapporto qualità/prezzo vengono messe in discussione anche nella vita di tutti i giorni, figuriamoci un'auto che già uscita dal salone perde il 22% d'Iva.

Sono pochini 540 km, fai sui 13/14 km/l a occhio, io faccio almeno 650 km con un pieno, ma come detto da frenky, dipende dal percorso e dal piede.

A questo punto secondo me devi verificare se la cerina viene iniettata. Mi spiego meglio, ogni 7 litri di gasolio che rifornisci viene iniettata la cerina (in minima percentuale, quel che serve per la rigenerazione). Se ciò che abbiamo elencato funziona tutto alla perfezione non ti rimane che andare in bmw a farti levare la spia (sono i soli che possono farlo col loro software).

Di niente! il forum serve per aiutare/ci. :) Allora è una cosa tutto sommato ordinaria dopo ben 140.000 km. (i miei li ho sostituiti a 100.000 km). Probabile e ti dico perché a volte sono anche i dettagli a fare la differenza, mi spiego... sicuramente il meccanico ti ha sempre fatto i tagliandi di base, ma l'usura spesso e volentieri non va trascurata, sono dell'idea che bisogna tirare avanti con le cose finché possono ma con un limite. La cerina io l'ho rabboccata 2 anni fa a 125.000 km se non mi ricordo male (ho aperto anche un topic a riguardo), la spia te la leva solo la bmw col loro software, se non l'hai mai rabboccata può darsi che girando col fap senza cerina col fatto che non poteva rigenerarsi alla fine si sia fottuto. La fiducia come in tutte le cose non è una cosa semplice, può darsi trovi un altro meccanico ma sia peggio di quello attuale, visto che magari conosci il soggetto in questione rimarrei sul medesimo meccanico. Lo stato d'usura e se fottendo la testata e col problema all'iniettore magari ne abbia risentito

Prima di tutto mi dispiace molto di questa storia, specialmente se in precedenza non aveva mai dato grossi problemi, ho la tua stessa auto e con 144.000 km e leggere questa vicenda ti porta un po' di rammarico sebbene la mia non ha problemi (meglio toccarsi). Venendo a noi... In che senso trascurata? Non avevi mai cambiato ammortizzatori o parti simili in tutti questi km? Sul punto 1 la domanda che ti pongo è questa, la cerina l'hai mai rabboccata? se la risposta è no, è normale che il fap si sia fottuto a lungo andare... Sul punto 2 ci può stare per usura. Sul punto 3,4 e 5 stessa cosa del punto 2. La spesa non è di certo bassa, ma visto anche tutto il "malloppo" che ti è stato fatto è nella norma. A questo punto dovresti verificare anche la turbina, poiché in base al problema dell'iniettore forse potrebbe averne risentito meccanicamente. Che io sappia in tanti anni che conosco questo motore direi di no, sei stato indubbiamente molto sfortunato che tutti questi problemi sono venuti fuori in un lasso di tempo davvero corto. Secondo me sì, non credo che in un solo mese si fotta un iniettore, magari era recidivo da molto tempo e la non accortezza del meccanico a riguardo ha fatto il resto. Domande difficili, partiamo dal presupposto che se sostieni anche quest'ultima spesa totalizzi 2400 euro di manutenzione extra (veramente tanti, devi considerare anche il valore "effettivo" del veicolo in questione che ha pur sempre 8 anni). Ci vuole anche fortuna, può darsi che se la ripari non dà più problemi o che magari sei finito in un calvario infinito, molti fattori da considerare, se però cambi la macchina devi badare bene che devi mettere discretamente mano al portafogli.

Non è normale che ti si accenda in questo modo. Per verificare la quantità rimanente devi mettere l'auto sul ponte e guardare la "sacca" della cerina tramite un buon meccanico.

Auto ritirata! Mi sembra di aver capito che mi ha smussato (così mi ha detto il mecca) le pastiglie, in effetti fischia "leggermente" meno, come usura hanno ancora il 40% perciò col cambio cinghia di distribuzione a 150.000 km tra qualche mese ne approfitterò per fare anche il cambio pastiglie, è solo una questione di rumore, la frenata è sempre perfetta.

Le pasticche dei freni anche se il service te lo segnasse, lo fa sempre con molto anticipo, per capirci meglio avrai almeno ancora il 30/40% di residuo effettivo sulle pastiglie anche se ti viene segnato in "rosso", su questo puoi andare tranquillo :)

é rosso perché sicuramente sarai arrivato alla scadenza temporale, difficilmente nel tuo caso c'è di mezzo lo stile di guida (il cdb si basa su quello solitamente) poiché fai davvero pochi km. Per il tagliando a maggior ragione che la usi poco potresti aspettare anche metà novembre. :)

Purtroppo mi duole confermare (e nemmeno poco visto che non ho mai opportunità di andare a un dannato raduno...) che non ho disponibilità fino a fine anno per i troppi impegni, se l'idea rimane valida da Gennaio 2016 avete una persona in più io una volta sono andato col mio naftone a Roma e ho rischiato più volte di farla diventare più tonda di quella che non è

le pestate le ho provate anche io soprattutto dopo un lavaggio con acqua ad alta pressione (a dischi freddi), ma senza esito, ad ora l'auto è sempre dal mecca visto il sorgere di un nuovo problema (non grave) all'infuori dei freni Appena ho novità a riguardo aggiorno :)

Beh a 25.000 km l'auto è ancora nuova, olio e parte e cambio di qualche filtro altro non credo ci sia da fare, forse una controllata alle pastiglie dei freni... ps: mi sembra di capire che hai un diesel, fai veramente pochi km

Le M+S che io mi ricordi possono circolare anche d'estate, ma non mi sembra molto costruttiva come cosa visto che si squagliano col calore e hanno una tenuta di burro

Aggiorna quando saprai il responso dei freni, anche se i tuoi hanno "solo" 16.000 km...

Dipende, non l'ha mai fatto sino ad ora, le pastiglie hanno fatto 33.000 km (in moltissime condizioni) ad oggi e hanno il 40% ancora, è questa la curiosità, poi sia chiaro che per un fischio non muore nessuno, però capire il perché mi piacerebbe :)

Complice l'influenza e la mancanza di tempo purtroppo non ho approfondito la questione, domani la lascio al mecca. Detto ciò ho notato che frena bene come sempre e che quando i dischi si riscaldano dopo ripetute frenate lo fa molto di meno.

A me andrebbe bene, anche se entro fine anno ho poca disponibilità causa studio/lavoro :(

Nel tuo caso è ancora peggio, in settimana passerò dal dottore e vediamo che dice

Fantastico, se farò tappa in Inghilterra in un mio prossimo viaggio voglio andarci anche io

Salve a tutti, scrivo per descrivere un problema che ho ultimamente sulla dooper. in breve... Da un 10 giorni ad ora ogni volta che freno i freni mi fischiano parecchio specie quando mi sto per fermare sotto i 30km/h. Ho chiesto al mio meccanico un parere e per lui "a occhio" sono le pasticche che si vetrificano e quindi causano questo fischio. Premetto che le mie pasticche hanno 32.000 km ma non ho mai fatto le corse da F1, accetto pareri e consigli a riguardo :)

250/300€ é la cifra più corretta, oltre mi sembra eccessivo francamente

Molto bello il nuovo stile e penso ci sia ancora molto da scoprire :)