LucasCooper

Benvenuto! :)

Benvenuto! :)

Benvenuto! :)

Io l'olio lo cambio ogni 15/20.000 km (quest'ultimo per me termine massimo), ogni 30.000 km per me vuol dire buttare via o se proprio vogliamo minimizzare sciupare un motore, dato che l'olio già a 20.000 km non è nuovissimo, figuriamoci a 30.000, considera che sei ai km iniziali dell'auto quindi un cambio anticipato schifo non farà, ma a farlo da un generico come funziona per il discorso "garanzia"?? Basta che siano pezzi originali e che hai la fattura di tutto??

Antonio tu hai perfettamente ragione, non succede ma metti caso sei coinvolto in un sinistro oppure una persona più esperta si accorge che sei senza, ti fanno un bel mazzo. Sei perseguibile penalmente inoltre. Poi a patto di farne un uso da "diesel" il filtro generalmente non dà grossi problemi a parte l'aumento di consumo del carburante durante la sua rigenerazione.

Benvenuta Chiara! :)

Un'altra cosa utile che posso dirvi quando mi si intasò il filtro per la mancanza di cerina (ma può succedere anche un semplice DPF che si intasa), più preferibile farlo stappare tirandola e quindi far in modo che la macchina risolvi autonomamente, piuttosto della rigenerazione forzata dove la temperatura del motore raggiunge temperature molto elevate e c'è il rischio di trafilaggio di gasolio nell'olio.

Benvenuto! :)

Forse dovuta anche alla differenza tra FAP e DPF, visto che sono due sistemi diversi con una metodologia di rigenerazione opposti.

Io faccio un pieno normale e uno premium, ultimamente visto il ribasso dei carburanti uso solo premium, in teoria la macchina risulta più pulita nelle emissioni, ma la vera cosa che ho notato realmente sono 2: - Se rigenera (come di solito fa) ogni 700/800 km la rigenerazione dura in media 15/20 minuti - Se rigenera invece ogni 1000 e passa km (ultimamente lo fa forse per il fatto che faccio a malapena il 5% di urbano e per l'uso del carburante) impiega un po' di più forse per il fatto che si accumula più particolato, ma non sono convinto di ciò che dico sulla seconda notazione :closedeyes:

rispolvero la discussione per un'informazione, il FAP mi rigenera mediamente ogni 1000/1500 km, forse dovuto al fatto che oltre a fare pochissimo urbano uso il v-power diesel (la shell del mio paese ancora non si è convertita), però noto che più aumenta l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra e più tempo ci impiega per la rigenerazione stessa, è una cosa normale??

Buondì e buon weekend a tutti :) Auguri luka ;)

Fantastico! Utilissimo! :) :) :)

@Rist sulla prima non vedo fregature almeno a occhio sembra una km 0, sempre ammesso che non inseriscano altre spese aggiuntive. Sulla seconda secondo me non é il vero prezzo indicativo perché é praticamente impossible acquistarla a quel prezzo con quei optional.

Il 1600 PSA ha la cinghia ed é garantita per 240.000 km o 10 anni (stima un pò ottimistica a mio parere), io ho 132.000 km e non l'ho ancora cambiata. Puoi comunque controllare lo stato d'usura smontando l'apposito carter.

Buondì :)