diaccio

stavolta sul sound ... Gatta ... mi spiace ... per me sei fuori (!) ... il benzina non si batte specie se "amplificato" da un bel terminale e/o dai collettori.

In poche parole, tolto il sound "agricolo", la F56 da comprare ...

... ad ogni modo tra le 2 ... F56 S kit JCW vs F56 JCW ... sceglierei sempre la seconda che per il prezzo che costa offre cmq di più (+ cv; freni migliori; un altro allestimento; + esclusività) ...

Da ciò che ho sentito ... parere da profano ... a me pare uguale. Magari mi sbaglio - ma il suono sembra lo stesso ...

Indubbiamente un surplus che le versioni a gasolio si sognano! A patto però di decidere di "kittare" la propria F56 S ... io questo scarico ed anche tutto il kit JCW davvero lo prenderei al volo se avessi la S ... le dà quel carattere quella personalità che senza sembrerebbe non avere. Alla fine sono 19 cv e un po di sound (stupendo) che una sportivetta a benzina DEVE avere.

Sui consumi della nuova SD non ho davvero parole ... neppure la Cooper D lci che avevo io consumava così (perlomeno dalla prova su strada)! Indubbiamente la F56 avrà i suoi "punti deboli" ma è innegabile che quasi tutte le motorizzazioni siano cresciute (Cooper benzina in primis). Continuo a restare dell'idea che l'unico "salto in avanti" mancato sia solo quello della S (unitamente alla Cooper D che ha anche perso un cilindro per strada ...) - l'incremento di potenza è minimo ... quello di cilindrata notevole invece. Chissà col kit JCW da 211 cv dovrebbe avere la sua dimensione ed il suo perché (anche in considerazione che "kittata" a quel punto ha + 41 cv rispetto alla SD).

Vero Gatto ... però i tedeschi sono dei gran cazzari sui dati "dichiarati" di prestazioni e consumi. 7.9 sec. non sono 7.3 sec. sullo 0-100 ... pur vero che magari il tester di 4ruote è un incapace ... ma ci credo poco! I Japponesi - di norma - dichiarano il vero.

Quello che dice Tony è verissimo ... però ti dico io 150 euro (da e-bay) sulla griglia ce li spenderò! E ti/vi spiego anche il perché ... anzitutto la griglia vecchia ... la mia ha 6 mesi ed è senza segni dunque provo a rivenderla. Ovvio magari non la piazzo a 100 euro (ce ne sn molte in vendita a quel prezzo) ma a 80/70 si e dunque già assottiglio il costo dell'UP. Secondariamente ... gli "ignoranti" quali cambiamenti riconosceranno tra il vecchio ed il nuovo modello? Nell'ordine: - griglia; - fondini (che però x metterli è un casino); - DRL.

La griglia nuova JCW in vendita sul forum è un affare ... ma deve piacere ... a me ad esempio NON piace e la trovo "fuori luogo" su una SD come la mia - ma è un parere personale. Sulle "tue luci" credi ci ho pensato a lungo e al di là del controllo delle FDO che mediamente sono un po ignoranti specie se non conoscono il tipo di auto - io temo l'assicurazione e quelli pur di non pagare sono capacissimi di fare qualsiasi ispezione. Sui fondini magari (non ci credo) un domani Mini venderà quelli scuri come ricambio singolo - speriamo.

A distanza di giorni ti rispondo ... che io sappia no. Anche vero che una risposta competente potrebbe venire solo da un'officina BMW o meno che abbia una casistica considerevole. OT - In tema di F56 SD ho "approfondito" la conoscenza - vedendo la prova di 4ruote e questa auto è davvero una tdi sportiva. Uno 0-100 sotto gli 8 sec. (7.9 testati che a dire il vero non sono il dato dichiarato di 7.3 sec.), km in 28.6 sec., 219 km/h, 17.9 km/la 130km/h ... e soprattutto un test in pista nel quale la "nuova SD" ha girato come la R56 S Lci - significa aver "centrato" l'obiettivo con questa motorizzazione. La F55 NON mi piace - ma a questo punto dico purtroppo! Davvero la nuova SD è una di quelle auto "complete" e con dei consumi assolutamente contenuti cosa da "considerare" di questi tempi specie per chi un po di km li percorre.

Rimessi gli stupendi double spoke composite da 18" sabato scorso ... e i consumi si impennano nuovamente! Al di là delle facili battute ... la tenuta di strada è (MOLTO) diversa più impronta a terra (225 anziché 195), altra sicurezza nelle curve ... frenata migliorata, più stabilità. Ragazzi coi 16" la macchina accelerava di più e consumava meno. Ultimamente andandoci "sciolto" - per non dire forte - ero sui 18 km/l ... stessa guida coi 18" e sono sui 15 km/l o poco oltre. Bah ...

Rist ciò che scrivi è vero ma a quel prezzo trovi delle Cooper D a km zero ... ok avranno il driving modes ... però questa ha 54 cv in più! Al di la degli scherzi ... io di mini nuova ne ho ordinata 1 nella mia vita: la prima Cooper. Ora sento che molti utenti "caricano" valanghe di accessori (molti dei quali ... magari per me ... anche inutili) fino a "stravolgere" il prezzo dell'auto. Io all'epoca sulla mia che "base" (nel 2004) costava circa 18.000 euro caricai "appena" 3.000 euro di accessori ... comet 16" - pack Pepper - assetto sportivo e non molte altre cose. La verità è che quando poi vai a rivendere tutti queste cose non valgono ciò che le paghi. Indubbiamente il driving modes sarà un accessorio valido ... io gli preferisco un bel colore come il White silver, la virtual boost (che "maschera" una plancia base che fa vomitare), i Led. Poi cmq ha anche altre cosucce ...

Giulio ti rispondo io. Alla Mia R60 SD volevo (sottolineo volevo ... perché di queste 3 cose acquisterò solo la griglia) dare l'aggiornamento della versione in commercio attraverso: - DRL; - fondini scuri/antracite; - griglia nuova. I primi costano un botto e se li tengono (a meno di aste su e-bay) ho valutato anche le soluzioni after market tipo la tua ma di farmi inculare dalle FDO o dalle assicurazioni non ne ho voglia --- anche perché la soluzione perfetta esiste ed è solo questione di prezzo. I fondini in Mini BMW non li vendono ma ti "tocca" acquistare l'intera strumentazione (e poi con la vecchia che ci fai?) per un prezzo superiore agli 800 euro che con il montaggio significa spendere cifre "mostruose"! I soli fondini li vendono su e-bay per meno di 100 euro (inclusa spedizione) ... io ed il mio collega volevamo comprarli ... poi ho chiesto a chi "ne capisce" su questo forum e la qualità degli stessi non è al top. Non sai come "resistono" al tempo e soprattutto è un "lavorone"- Anche qui ... se c'era il fondino originale in vendita singolarmente lo avrei considerato ... a rischiare un lavoro di cacca ... un fondino che sbiadisce o dall'aspetto "posticcio" o ancora una lancetta piegata non me la rischio. Parere personale. Alla luce di quanto sopra, secondo me, l'unico accessorio (inutile fondamentalmente) da mettere è la griglia nuova ... a seguire i DRL originali.

Aggiorno il topic con un'auto in vendita a Cremona "Autotorino" ... a mio avviso da non perdere: - Cooper SD (F56) White silver tetto nero, 17", led, virtual boost ... qualche altra cosuccia ... 25.500 euro! Ragazzi compratela al volo! Vi giuro che se non avevo bisogno delle 5 porte ero già sul treno ... Peraltro vedevo (grazie Giacomo!) la prova di 4ruote della SD: - 0-100 in 7.9 sec. - km da fermo in 28.6 sec. - consumo a 130 km/h 17.9 km/l ... - tempo sul giro "uguale" alla vecchia R56 S da 184 cv (Cooper S mod. 2013). Attenzione parliamo di un'auto stock e da "slegare" ... pensate con una mappa a 200 cv cosa esce fuori!

OT - se il criterio di una vettura a.s.i. è ... lo sfizio a poca gestione - le a.s.i. con meno di 30 anni sono tutte da rivendere al volo. Ti dirò di più le quotazioni sui modelli più diffusi sono già in flessione ... paradossalmente le non a.s.i. (tipo vetture di 15 anni) non hanno perso nulla restando invariato il loro status di auto vecchie e non storiche. Poi ti dico la cosa è relativa ... chi cerca una Ferrari 288 GTO sai cosa gliene frega ... però paradossalmente un'auto milionaria come quella non paga una mazza mentre una mini di 25 anni si.

Rispondo a Ciuller - le già a.s.i. non si "disasizzano" ... semplicemente in un paese in cui la certezza del diritto e delle leggi non è cosa così scontata figurati se riuscivano a disciplinare degnamente una cosa come le auto storiche che francamente non sono un problema di scottante attualità. Il fatto è che le già a.s.i. comprese tra il 1994 ed il 1986 oggi sono nel "calderone" ... e non si sa bene come funziona. Pensa ai loro proprietari: - per farle a.s.i. prima si sono iscritti ad un club (pagando!); - poi hanno fatto la pratica per l'iscrizione al registro a.s.i. (ripagando); - oggi gli dicono "... sei in un regime transitorio ... sono cavoli tuoi ... a noi che ce ne frega i soldi a suo tempo ce li siamo presi ...". Vero pure che il vecchio sistema consentiva a gente con una vettura diffusissima come una Fiat Uno generica di girare in città come Roma pagando 200 euro annui tra bollo ed assicurazione o peggio ancora di "conservare" in garage vetture da centinaia di migliaia di euro non pagando nulla ... ma la cosa che stupisce è che con le modifiche introdotte la Ferrari d'epoca pre-1985 continua a non pagare e dunque si sono pure rivalutate! Fantastico ...

Juricky - ci dimostra la "soggettività" dei prezzi che è una cosa che da sempre temo. Sul fatto che il Bosch car service consente un risparmio attorno al 20% rispetto ad una officina Mini è cosa più o meno risaputa ... in questo caso ti è andata alla grande. Piuttosto "inquietante" che il meccanico generico ti spari un prezzo quasi in linea con l'officina della casa madre e di circa 3 volte quello di un "qualificato" Bosch car service. Parlo per me - io fino a 50 mila km andò (col pack tagliandi) alla casa - poi si vedrà ma da subito escludo il meccanico generico ... piuttosto meglio un Bosch car service se onesto, oppure alla Mini se ti trattano da cliente (leggasi ti scontano qualcosa). Ricordiamoci tutti che quando andiamo a comprare un usato i tagliandi alla casa (o equivalenti) li guardiamo se ci sono e danno il loro peso sulla quotazione del mezzo ...

A Marc ho mandato un MP perché nulla ho contro di lui ci mancherebbe pure dato che neppure lo conosco. Innegabile che ci siano divergenze di "approccio" ... francamente a me di Clarkson non me ne frega più di tanto: è un genio d'accordo ma è anche un miliardario ... per intenderci può scegliere la mattina se svegliarsi alle 6 ed andare al lavoro (ammesso che ci vada con questa regolarità) oppure no a differenza di molti di noi. Senza cadere in "discorsi rosiconi" - dico che una persona "normale" (sia esso un operaio/la signora delle pulizie/un cuoco/un dirigente) ... se sbaglia ... paga l'errore. In questo caso pare che neppure sia stato licenziato bensì la BBC abbia "sfruttato" la sua leggerezza per non rinnovargli il contratto ... bene anche meglio! Di certo non lo troverete ala mensa della Caritas ...

In questi casi ... ti tocca continuare ad andare da loro o sentire se "in amicizia" possono farti il lavoro fuori dalla casa.

Testimonio ciò che paga mio fratello x l'anno in corso ... bollo pieno ed assicurazione (ancora x qlk mese) ridotta. Alla scadenza dell'assicurazione (per un auto del 1990 già a.s.i. dal 2010) pagherà "bollo pieno" (euro 0/1) + assicurazione "a discrezione" della compagnia ... che a quel punto gli piazzerà un importo della RCA praticamente "pieno" per una 1.600 cc. - a ciò aggiungete (nei casi di vetture a.s.i. di valore) che non tutte le compagnie applicano anche il furto ed incendio. Io questi ferri vecchi li lascerei li dove sono ... il nostro è un paese imperfetto che penalizza le passioni ... però ipocritamente consente alla gente di girare coi macchinoni con targa bulgara o rumena senza assicurazione e senza superbolli.

Shaggy non voglio fare il "ben pensante rompiballe" ... sul fatto che con il montaggio dello scarico non possono creare problemi la mano sul fuoco non ce la metterei sai. Anzitutto ... non conosco lo scarico di cui tu stai parlando ... tocca capire se è omologato o meno. Nel primo caso ok ... l'assicurazione paga ... tocca capire se poi va "registrato" a libretto o basta il foglio di omologazione. Se non è omologato ... garanzia fottuta e assicurazione inutile. Sull'aspetto garanzia dello scarico Supersprint nel caso in cui lo stesso sia omologato ... torniamo al solito modo di fare "figli e figliastri" di BMW Mini ... "dipende". Potrebbero dirti che non è un pezzo loro ufficiale ... Sul fatto che "rimappando" la centralina invalidi ogni forma di garanzia ... mi pare la cosa sia pacifica. Senti io dopo qualche mini sulle spalle ho capito che sta gente sono degli str.... dunque meglio prendersi un kit ufficiale magari meno performante ma "garantito ed omologato".

Rispondo ad emiliof56 ed ivanf56 ... che ho capito essere clienti della BMW Mini di via salaria (ex Sa.mo.car.) ... io con quella concessionaria ho avuto a che farci per la parte officina ... alla larga ragazzi! Ora non vivo più a Roma da anni e non saprei dove indirizzarvi ... ma di certo se avessi bisogno e stessi nella Capitale non andrei da loro! Comunque montare questo kit è una cavolata ... davvero un gioco da ragazzi ed ancora più semplice se si pensa che chi deve metterci mano è BMW Mini ... classico kit "plug & play" insomma ... complicazioni non ne vedo per gente anche solo di media professionalità. Se avete la F56 S prendetelo ... darete dignità con quei 19 cv ed un sound da brivido alle vostre cooper s!

Modificare una F56 S col kit JCW o con altri componenti after market? E' una scelta soggettiva. Io - monterei solo il kit JCW per i seguenti motivi: 1. Garanzia; 2. valore aggiunto quando rivendi l'auto; 3. Omologazione (e dunque "piena" copertura assicurativa. Una scarico Super Sprint è magari più performante ... così come il "preparatore" amico sotto casa che tira fuori solo con la mappa 30 cv ... il problema è che di fatto "fotti" la garanzia ad un'auto nuova ... quando la rivendi viene vista come un'auto "pasticciata" (a meno che uno non trovi uno che la pensa allo stesso modo!) ... "giri" con l'assicurazione che è pronta in caso di sinistro a massacrarti ... Come dire? Voglio divertirmi e non voglio rovinare l'auto ... kit JCW. Oppure lascio la F56 S "stock" e mi compro un kart usato (con gli stessi soldi) e vado a distruggere quello nei kartodromi. Cmq a 1600/1700 euro questo kit è un affare ... altro che costa tanto! Anche proporzionalmente al costo di una F56 S nuova ... costa poco uguale! Parliamo di un kit motore e scarico che costa come i sedili in pelle ... io non avrei dubbi.

mvworld ti ho mandato un MP ieri sera con un po di considerazioni che a tutti potrebbero non interessare