diaccio

Un tempone il tuo AleoneD - considera che con la mia Cooper D lci 112 cv "stock" il tempo era più o meno il medesimo. Immagino tu abbia "messo sotto" la tua One D parecchia roba ed equini ... poi ovvio conta anche la misurazione come viene fatta.

Stupenda e già vista la F56 S kittata JCW BRG ... davvero bella anche i cerchi! Sull'altra ... 25 mila euro per una "bella" F56 S ... mi sa tanto di auto ritirata al suo precedente proprietario a 17/18/19 mila euro e con un bel "margine di guadagno" da parte del concessionario messo lì sopra. Ad ogni modo voglio lanciare una provocazione ... una F56 JCW viene 31.200 + accessori + IPT + ladro kit ... dunque "minimo" 35.000 euro. Una F56 S nuova poco di meno. Premettendo che la gestione è "differente" e anche di molto invito a pensare che Nissan sta vendendo la 370Z level 1 (3.700 cc - V6 - 328 cv - autobloccante - 250 km/h autolimitati) a 33.500 euro. Tutto questo per dire che ok la 370Z sarà invendibile ed ingestibile ... ma le mini nuove sono vendute a peso d'oro!

Consuma meno coi 16" che coi 18" ... te lo dico con certezza.

Fonte "ALVOLANTE" di qualche mese fa - una Cooper 136 cv con cambio automatico e cerchi da 18" ha registrato un consumo medio di circa 15 km/l ... onestissimo ma certo molto differente dai valori (truffa) omologati dalla casa. 13,3 in città - 16.6 extraurbano - 13.7 autostrada - medio 14.9 Considera che se consuma così coi 18" ... certamente coi 16" puoi aggiungere anche 2 km/l in più di percorrenza.

Per Laurence ... tanto sei già cliente mini quindi non devo insegnarti nulla. Nella "logica mini" quello che non paghi non ti danno ... tradotto una Cooper S è paradossalmente un affare quanto a prezzo rispetto ad una Cooper pari equipaggiamento (così come la JCW è un affare rispetto ad una S con le stesse dotazioni). E' lo stesso motivo per cui io anziché prendere una R60 Cooper D col motore "giusto giusto" come prestazioni ... ho preferito per poca differenza una R60 SD con bel altro equipaggiamento e dotazioni oltre ad un motore "buono per quella macchina". Certo che se i concessionari si ostinano a proporre Cooper S a km zero a 28/29 mila euro con dotazioni poco oltre la sufficienza ... "invogliano" indirettamente la gente a prenderle nuove! Tempo fa c'era una SD con qualche piccolo accessorio a 25.500 anziché 30.000 - beh per me quella era da prendere al volo (virtual boost - led - poco altro) ... poi altre cose tipo i cerchi si migliorano/cambiano se uno vuole.

Dissento leggermente (senza uscire troppo OT) dalle considerazioni di Berto sulle versioni benzina e diesel ... la F56 è la "prima mini" ad adottare un tdi sportivo ... quello della SD. Ora certo non parliamo di un 2.0 tdi da 200 o 220 cv ... ma è chiaro che i suoi 170 cv abbinati al peso di una mini "fruttino" come 200 e più cavalli su una golf e 220 su una serie 3 (in considerazione dei "pesi" di queste altre auto ... che tuttavia appartengono a segmenti diversi). Analogamente dico che una Cooper benzina 136 cv per me ha senso: le prestazioni rispetto alla vecchia aspirata (assetata come una Cooper S e forse anche di più) sono parecchio migliorate. Le One D e Cooper D assicurano consumi bassissimi e la classica gestione da city car. La JCW è un mostro. Forse ma sottolineo il forse l'anello debole è davvero (escludendo le versioni x neopatentati) la Cooper S - che se però equipaggiata con kit motore JCW assume già tutto un altro significato per la manciata di cv in più che la dà tanta dignità ed un sound oggettivamente molto molto qualificante.

A vederli così i 17" (stock) della JCW effettivamente trasudano un po' di povertà ... sembrano (nella forma) vagamente i webspoke da 17" che avevo sulla cooper S ... ma caspita quelli erano belli, componibili e davano la sensazione di un oggetto costoso. Indubbiamente non stonerebbero su una cooper S F56 nuova se messi su di serie ... ma a pensare che poi a sua volta la cooper S esce di serie coi 16" ... Alla fine forse sono da prendere così come sono ... e magari "valutare" di farli verniciare in nero.

Se io potessi (...) prendere la F56 JCW (oltre che a sceglierla rigorosamente manuale) opterei per i cerchi di serie che alla fine non sono malaccio (di certo quelli in opzione a pagamento costano di più e non sono tutto questo splendore) e soprattutto NON si pagano a parte. Anche secondo me usciranno come post montaggio accessori più ispirati e tra di essi dei cerchi degni di tal nome.

Realtà Italiana "variegata" quella degli sconti nei conce mini. Io mi affido per la manutenzione alla mia Regione - ma per l'acquisto "pescando" parecchio fuori regione nel ricco nord ho avuto prezzi ottimi sulle km zero (cha da me paghi quanto quelle nuove!).

Sentiamo che ci risponde ... cmq non è un comportamento professionale ...

E saltare dentro tre palazzi con una supercar? Guardate che stavolta si sono superati ... che ammmmeriganata!

E fai bene! Ma stavolta visto che i soldi li hai già pagati DEVI pretendere il servizio/i pezzi che hai pagato onestamente. Sono cose che amareggiano ... Cmq fintanto che sarò nel "mini - mondo" schifo profondamente parecchi concessionari ed altrettante officine ... persone poco serie c'è poco da dire. Mi ritengo fortunato ad averne trovata una (a 70 km da casa però!) della quale mi fido ... NON è normale un trattamento del genere ... ripeto le cose fino alla nausea ... in Mazda "storie" del genere non ne ho mai sentite!

Peraltro essendo l'ing. Mondello un preparatore scrupoloso a quel kilometraggio probabilmente neppure ci mette mano (dico io ... poi potrei sbagliarmi).

Rileggevo ... auto di circa 10 anni e 170 mila km (che per l'età e considerato che è un tdi non sono neppure tanti) ... io NON la mapperei mai! Il rischio di "rompere qualcosa" c'è ed è imminente anche senza mappa ... chi te lo fa fare ... goditela così com'è e poi in futuro magari mapperai un'altra auto.

Carmini - posta la fattura così cerchiamo di capire meglio. Puoi fare cmq un reclamo ufficiale a BMW Mini Italia (probabilmente sarà il 5 milionesimo!) - io lo farei subito.

Francamente mi spiace che sia andata così - anche perché io sono uno di quelli che ti consigliava una officina della casa. Tuttavia se ciò che dici è (oltre che vero e su ciò non ho dubbi) "provabile" ... tornaci e spaccagli il deretano! A tutti gli effetti ti hanno truffato (sai che novità ... viviamo nel "bel paese") e io la mosca sotto il naso (anzi diciamo pure la cacca sotto il naso) non me la farei passare così! Tornaci, fattura in mano esigi di conferire con il capo officina - chiedi spiegazioni e che ti venga fatto il lavoro per il quale hai pagato. Poi ... sputtana per benino su questo stesso forum gli "scienziati" che hai trovato!

Premessa ... una One D 88 cv - motore di derivazione Toyota - significa per me una macchina "anzianotta" e dunque NON la mapperei. Tu però sai come sia tenuta e magari avrà anche pochi km. Io non ci ho mappato ma avevo preso contatti circa 1 anno e mezzo fa per la mia Cooper S ... Scuderia Roma a Campagnano (RM) vicino l'autodromo di Vallelunga - Ing. Luca Mondello. Di cv te ne darà una ventina su per giù e non rompi perché sa lavorare il problema è che se ritiene che la tua (magari x età o kilometraggio) sia vecchia non te la mappa proprio.

Altra considerazione sui cerchi della JCW nuova. Ora quelli "base" a mio avviso sono carini/belli certo non fanno gridare al miracolo. Indubbiamente i 18" in opzione sul configuratore non mi paiono questa meraviglia. I 18" delle foto postate (quelli x intenderci che dite sono da 3000 euro solo i cerchi) li vedo facilmente danneggiabili e difficilmente riparabili in caso di graffi o scheggiature. Poi signori ... ma quanto deve spendere uno per dei cerchi ... Sugli after market ho la mia idea ... in particolare sulla mini (per quanto OZ faccia cose superbe e di gran lunga superiori agli originali) ci sono tanti accessori originali ... io un OZ o altre marche NON li metterei ... mi parrebbe di "imbastardire" l'auto. Discorso diverso su una japponese.

Piccola e personale riflessione sui colori ... sono tutti belli in quanto soggettivi. Il vulcanic orange ad esempio è un colore "nuovo" e "gratis" (questo secondo elemento lo potrebbe far preferire a colori cmq particolari e per di più a pagamento). Io personalmente (avendone avuta una di quel colore) credo che il BRG o cmq anche l'altro verde (rebel green se non erro) sia un fantastico colore per la mini se non addirittura IL colore. Il White silver ... la mia R56 S era di questo colore ... non l'ho scelto ma ragazzi è un colore elegante, neutro e tiene lo sporco in modo incredibile ... ok io la lavavo ugualmente ma perché sono esaurito e non per reale necessità. Del blu (cosmic blu) "so tutto" perché la mia R6o è di questo colore ... stupendo da pulito e luccicante ... "da mondezzaro" quando l'auto è sporca ossia dopo 3 gg dal lavaggio! Cure mostruose per tenere l'auto pulita ..spray a togliere i moscerini/vespe/cavallette/tarantole ... che ogni volta si appiccicano sul paraurti/cofano ... ecco questo NON lo consiglierei. Il nero ... che dire ... è il nero! Io le poche auto "prese nuove ed ordinate" le ho scelte nere ... anche lì si diventa schiavi di questo colore ma guardate la R56 JCW di Berto con lo "stacco" di tetto e specchi rossi e dite se non è da sbavo ...

Berto - rapido OT - ma la tua splendida R56 JCW factory la dai indietro alla concessionaria? La vendi privatamente?

Questo ha delle "assurde assurdità"!

Ottima scelta la vecchia R53 volumetrica quanto a divertimento. Un po meno per i consumi ...

Sono prezzi fuori mercato concordo ... però a te danno eurotax blu - quotazione da morto di fame. Secondo me quella JCW potrebbe diventare a.s.i. in concessionaria con la nuova regolamentazione ossia a 30 anni!

questa è la gente che ci piace ... trasforma la tua scimmietta in King Kong con la nuova F56 JCW!