diaccio

Il topic si è un po fermato ... ora ve lo ravvivo io! Scherzi a parte giusto con un mio amico (fresco di acquisto di R60 SD pre rest) parlavamo poche ore fa della griglia M.Y 2014 o 2015 ... insomma quella nuova. Sapete dirmi esattamente il prezzo da listino? E quello scontato Federclub? Grazie. Potrebbe essere il 1° step verso un aggiornamento della Sdooperona ...

Cri1450 ... perdonami se faccio il ficcanaso ed il rompiscatole ... ma se dici di averla presa 10 gg fa la tua mini ... il tipo/la concessionaria che te l'ha venduta ti aveva accennato a questo problema? Premesso che se è una vendita tra privati ... è praticamente priva di regole e garanzie ... dunque il guasto te lo accolli tu. In caso di concessionaria però puoi tentare di trovare una soluzione con loro.

emiliof56 ... quotone! Hai detto in maniera "aperta" molte cose che io stesso penso. A maggior ragione alla luce del kit JCW appena uscito ... 19 cv con garanzia e cmq buon incremento prestazionale ... possibile che solo con una rimappa ne prendi 50 o 60 di cv? Se la risposta è affermativa significa che "rischi" il motore ... altrimenti sa tanto di cazzatona ... Che un bravo preparatore te ne aggiunga 30/35 ... anche 40 ci si può anche credere ma magari aggiungendo anche lo scarico, il filtro e qualcosa di altro. Io al motore che si "stappa" con 500/600 euro di mappa e "rulla" 250 cv non ci credo ...

Grande Tony ... aspettiamo tutti le foto!

Ti ringrazio Albert per il tempo trascorso a contraddire quanto da me scritto ... e in considerazione del fatto che il confronto è bello (e lo è per tutti aggiungo io), ti rispondo di seguito: - ho posseduto di 10 auto 7 modelli motorizzati a benzina e solo 3 turbodiesel ... dunque la mia preferenza "assoluta" è per il benzina e tutt'oggi ne avrei scelto uno se non percorressi oltre 20 ... forse anche 30 mila km all'anno in auto (pochi dei quali per divertimento); - giustamente o ingiustamente (il mercato "gira" così) un tdi da nuovo ma anche da usato (specie se di piccola cilindrata) si rivende meglio di un benzina per il semplice motivo che il carburante costa meno ed il motore consuma meno del "paritetico" a benzina; - i confronti coi "dati in mano" o li fai con quelli dichiarati (e mendaci) delle case costruttrici che dichiarano valori inattendibili o li fai su auto che hai posseduto o hai guidato perché ti sono state prestate ... altri metodi non ne conosco; - parlando di "esperienza diretta" ... la mia R56 S faceva in media (stesso uso che faccio oggi dell'auto) sui 13/13.5 km/l ... la R60 SD (vettura più grande e pesante ma meno divertente) ne fa sui 17/18 km/l ... se non vedi il risparmio in questo sei poco oggettivo; - vero ciò che dici sul fatto che il carburante subisce delle "fluttuazioni" di prezzo ... io a memoria non ricordo che il gasolio sia mai costato più della benzina ... e cmq quest'ultima minimo costa il 10% in più anche il 15% o oltre; - la durata del motore è soggettiva ma usarlo "bene" e sottoporlo alla corretta manutenzione può solo che allungargli la vita. Con ciò spero di aver semplicemente chiarito e non offeso nessuno. Secondo me sulla F56 sono state fatte molte scelte innovative ... alcune azzeccatissime (la nuova SD) altre meno riuscite (la S a benzina) ... poi come si è detto ognuno resta delle sue idee - ma ti dico che se oggi potessi riprendere una mini hatch potendo fare il pazzo (senza problemi di alte percorrenze kilometriche) prenderei la JCW ... guardando anche al benzinaio la SD. La S a benzina la considererei solo ad un prezzo molto conveniente/scontato perché a mio modo di vedere ha "poco" in più della omologa a gasolio ed il gioco non vale la candela.

Il pacchetto se lo acquisti contestualmente all'auto costa 250 euro. In post vendita come ho fatto io alcune settimane fa viene 345 euro. Prezzi IVA inclusa. E' un omaggio carino che ti ha fatto il venditore. Un omaggio che ha però un GROSSO limite: la cadenza dei cambi olio stabilita "di base" ogni 30 mila km e suscettibili di abbassamento in base alle indicazioni del computer di bordo. Tante (inutili parole) per dirti che se aspetti 30 mila km per sostituire l'olio della tua F56 S giri con un "olio impoverito e sfruttato" nel motore che bene non gli fa e mettere subito a rischio un'auto nuova è un sacrilegio! Consiglio: compra un filtro olio ed una belle "tanica" da 5 litri di Mobil1 o altra marca "ottima" (5-30 o 5-40) e fai a 12/15 mila km un cambio olio intermedio dal tuo meccanico di fiducia oppure se hai a che fare con un'officina BMW Mini "decente" concorda questa operazione con loro.

Che grande ... cmq critiche a parte di chi la definisce un furgone portapecore ... vedete che la R60 (al di là dei pesi e misure ... che poi è cmq 4,10 metri di auto dunque tutt'altro che gigantesca) è un'auto divertente, pratica e molto bella (a mio modo di vedere). OT - io sono "reo" di averne fatta acquistare una a km zero ad un mio amico e collega di lavoro a forza di decantargli le qualità della mia SD. Una R60 JCW ... di fatto va come una R56 S ... prestazioni in assoluto ottime ... certo che una R56 JCW o una F56 JCW vanno "oltre" ... ma poi se si cerca un briciolo di praticità questi 2 modelli soccombono mentre stra-vincono sul piano del divertimento.

io una SD così configurata me la prenderei ... http//my.mini.it/j7b3p5u0 listino: 30.900 - SD verde bianca - led frecce bianche - tentacle spoke - visibility blueberry - padiglione antracite driving modes virtual boost - spoiler post vetri/lunotto scuri - altro che al momento mi sfugge ... bella classica ... parca nei consumi ... prestazionale ... a trovarla con un 15% di sconto ... a km zero 20% magari ...

Allora ... R60 JCW?

Quello che dice thespecialist è verissimo ... però neppure deve durare solo 50.000 km con 4 cambi dell'olio all'attivo ... altrimenti è un cesso di motore e se Mini BMW fosse un marchio serio te lo dovrebbe cambiare/rifare senza farti tirare fuori un euro. Ritorniamo ancora una volta sui problemi delle Cooper S ... stavolta sono davvero sorpreso perché non è una motorizzata PSA 174 cv ma un 184 cv ... in teoria il "motore buono ed affidabile" che in tante dispute su questo forum io stesso ho difeso ...

Le auto giovani e ben tenute ... le paghi care però. A meno che chi le vende non sia uno sprovveduto ... e di questi tempi in giro specie sulle tdi gli affari non si fanno a differenza che sui benzina ... ricordiamoci che siamo ancora un Paese in crisi.

Anche a me piace la R60 s, sd e jcw ... come estetica si vedono però i 4/5 anni di anzianità rispetto alla F56 ...

La mia R60 è cosmic blu metallic ... gran bel colore ma una tortura da tenere pulito e va sempre curato con lavaggio a mano, cere ecc. entrare in un lavaggio a rulli significa rovinare l'auto. Esistono colori molto più pratici ... come il White silver che avevo prima ...

Julina - secondo me se stai cercando "quel modello" è da prendere - specie poi se ti piacciono accessori e colore. Io sono per le km zero ...

tutto vero ... ma mi pare di capire che questo esemplare fosse abbastanza curato nella manutenzione ... cambi olio ogni 10 mila km ... insomma che sia l'esemplare sfigato?

difatti ... o si potranno prendere in opzione pagando la differenza oppure credo che 3/3.500 euro si possano spendere molto meglio

Indubbiamente le "Cippy's wheels" in colore nero sono da favola - e li vedo più indicati al modello.

Questo topic è molto interessante e "sfata" uno dei miei dogmi motoristici .. ossia che il 184 cv fosse un motore "perfetto o quasi" mentre il "vecchio PSA" 174 cv non lo fosse affatto! In casi come questo ... sicuramente il "fumo azzurrino" di cui si parla NON è normale ... non faccio il meccanico ma su un'auto di 50.000 km di certo non lo è (se la S in questione ne avesse avuti 150 mila allora la cosa poteva essere forse accettabile). Molto pertinente è l'intervento sulle gradazioni diverse degli oli utilizzati. Antefatto: fai il cambio olio ogni 30.000 km con lo 0-30 suggerito da BMW e se la macchina ti arriva al 3° tagliando senza averla "squagliata" prima o sei un mago o hai una fortuna che ti converrebbe dirottare sull'acquisto quotidiano di gratta e vinci! Scegli la "gradazione giusta" (5-40 o superiore) e però ... esci dal "canale BMW" ... dunque se spacchi sono cavolacci tuoi e la garanzia ti fa "bye bye". Unica soluzione ... da folle esaurito ... continuare a fare i cambi olio (con gradazione sbagliata ... ma caldamente suggerita da BMW) ad intervalli più "brevi" 10 max 15 mila km e perlomeno in casi come questo c'è la garanzia. Mi "cade" un mito ... l'infallibilità del motore della R 56 S lci ...

Allora sui 18" della foto con la F56 S Pack JCW ... non metto in dubbio la bellezza ... belli lo sono anche bellissimi. Il mio dubbio è "come disegno e colore" si adattano alla nuova Mini? Personalmente mi pare che non c'entrino molto - ma è un'opinione personalissima. Il prezzo è fuori dal mondo ... 650 carte a cerchio ... 2600 euro in totale e magari senza pneumatici ... scherziamo vero?

Bella la F56 S "giallona" postata da Cippy ma ... apriamo un topic nel topic ... voi davvero ci mettereste quel cerchio su una mini? Nel senso ad esser bello lo è intendiamoci ... ma mi sembra uno di quei cerchi "fuori posto" su una mini ... al pari di quelli della Megane RS offerti in pozione. Forse tutti neri sì ma così non mi sembrano "da mini" ... semplicemente! Ad ogni modo la giallona è stupenda.

So - perché ce l'aveva un mio collega su una vecchia Jeep Renegade degli anni '80 - che la cosa è fattibile. Immagino non sia "legale" - però se ad uno piace ... è figo.

Tony ... la tua se ci metti baffo anteriore e convogliatore post ... viene da paura!

Nel caso di Mazda ... sono anni che oltre ad aver ritardato il lancio della serie "ND" della mx5 raccontano "menate varie" sui motori Sky-active ... accreditati di potenza e bassi consumi. Noi (io) ci lamentiamo talvolta delle scelte motoristiche di mini ... i problemi veri sono altrove! Vedi il "motore" della nuova mx5 è la versione corretta e potenziata di quello della nuova Mazda 3 (auto "ignota ai più"). Vettura onesta ma poco altro. Un motore "non sportivo" implementato di cv. Indubbiamente un 1.5 aspirato 130 cv non è "malaccio" (anzi ...) se paragonato a molti turbo moderni va anche benino. Se paragoniamo invece agli "estinti" VTEC ... la civic VTI del 91 da un 1.6 ne tirava fuori 160 ... La 2.0 benzina ha una potenza "ridicola". Io "critico" la F56 S - che difatto è prossima ai 200 cv. 155 cv per un aspirato a benzina (anche se su 1000 kg di massa "dichiarata" ... poi sarà di più ... vedremo) è roba da ridere. Può erogare come vuole (la mia vecchia NC dava il meglio sopra i 5.500 giri ...) sono cmq pochi. Anacronistico.

Allora il discorso revisioni è serio. Il nostro Paese però non lo è ... e dunque ben sappiamo che questo male ... per molti (diciamo anche la quasi totalità di noi ... mi auto-includo) è spesso un bene. Per rispondere in concreto a Luka ... chi monta mappe/assetto/cerchi fuori misura/scarichi da gara/ecc. ecc. ma anche faretti/luci non omologate ed altro ancor aper "passare la revisione" deve avere l'amico meccanico che gliela fa! Punto ... null'altro da aggiungere.

Udite udite ... in uno slancio di "generosità" ho regalato alla Sdooperona anche il pack tagliandi 5 anni o 50.000 km a 345 euro. Altri 345 euro insomma!