diaccio

Risultato straordinario ... da vera mangia-kilometri!

Uguale non credo almeno come rilievi cronometrici. La R56 S LCI che possedevo io era un "giocattolo" da 0-100 km/h in 7.3/7.4 sec. (testati) e km da fermo sui 27.5/27.8 sec. (a seconda delle prove) ... a ciò aggiungiamo un 225/228 km/h di vel max. Se la F56 Cooper (automatica testata da al volante) ha i numeri che sappiamo ossia 0-100 in 7.8 sec - vel max 208 km/h e km da fermo in 29. 2 sec --- beh la differenza è parecchia. Ovvio che se ne accorge magari chi tira sempre ... però la F56 Cooper potrebbe (forse) avvicinarsi alla vecchia R56 S soltanto con un bel lavoro di mappa/scarico/filtro ... anche perché rispetto alla "vecchia S" ha un cilindro in meno, cubatura leggermente inferiore e 48 cv in meno ...

Grazie della risposta ... dunque no. Per certi aspetti non so se sia meglio o peggio ... nel senso che ok sono motori BMW di nuova concezione ... ma poi le "BMW vere" li montano o meno questi stessi motori? O sono solo riservati alle mini?

Tradotto ... con 160/170 cv andrebbe "praticamente" come una R56 S ... probabilmente un po meno come velocità massima ed un po meglio come accellerazione fino a 100 km/h (facendo la cooper 136 cv automatica da stock lo 0-100 in 7.8 sec. ... aggiungeteci 25/35 cv ... facile che scenda su 7 netti o poco oltre). Sulla velocità massima non credo che con 25/35 cv "sopra" da 210 (scarsi rilevati) arrivi oltre i 220 km/h ... Poi ovvio dipende dalla mappa e da come si "spalmano" questi equini aggiuntivi ...

Anche perché altrimenti la differenza sarebbe solo "roba di elettronica" ...

Il sound ... ce piace ed anche tanto! Il vero surplus della S a benzina ... Il kit avrebbe un prezzo "decente" ... possiamo crederci che in Mini BMW siano diventati intelligenti, razionali ma ... soprattutto che abbiano perso la furbizia? Non dimentichiamoci che sono gli stessi del ladro kit! Ad ogni modo ... 1700 euro (fossero pure 2000 ... ma tanto a chi ha la tessera del Federclub faranno il 30%!) ... diventano un prezzo decisamente abbordabile ... roba da meccanico sotto casa: - 600/700 minimo sarà il costo dello scarico (terminale); - 300 per l'airbox (se sarà come il kit JCW Step 1 precedente); - altri 500/600/700 x la mappa. Certo ... c'è da dire che tutta questa "iniezione" di cv non c'è ... sull'altro topic parliamo di incrementi con la mappa soltanto di 50/60 cv ... qui ficcandoci sotto scarico terminale/filtro e mappa te ne danno + 19 ... ma forse potrebbe essere il limite x avere ancora un'auto che non si rompe ... non a caso è ancora garantita. Tocca farsi 4 conti ... ma credo che una JCW (che ha anche cerchi/sedili/freni/altri 20 cv) sia decisamente più conveniente.

Signori buongiorno a tutti ... vedevo che questo interessantissimo topic si è fermato. Francamente mi spiace perché l'argomento è interessantissimo specie in questo momento in cui sta per spuntare anche sul listino Italiano la nuova JCW (x il momento solo con cambio automatico ... poi tra qualche mese esce anche col manuale) da 231 cv. Ora ciò che da profano ho "compreso" è che: - la S monta un 2 litri turbo con 192 cv facilmente "incrementabili"; - la JCW (immagino) monti il motore della 328i (sbaglio) leggermente depotenziato (231 cv contro 245). Sarebbe davvero interessante sapere se c'è già qualche utente che ha mappato la F56 S e a quali valori è arrivato.

A ma la F56 dopo il "rigetto" iniziale inizia a piacere. Seguo con grande interesse il mercato delle km zero ... in particolare Cooper ed SD.

Ti tocca soffrire un po ... ma poi sarai ripagato del tuo sacrificio!

Ragazzi ... 200 mila km anche se su un diesel significa una percorrenza bella alta altro che! Io ad esempio un'auto con su "quella strada" non l'acquisterei mai. La valutazione che ha "azzardato" il conce però tiene conto: - del valore "da fame" (eurotax) a cui la ritirano (e se per eurotax l'auto vale 10 ... non è detto che da privato non se ne ricavino 12); - indubbiamente della percorrenza ... magari la stessa auto a pari età ma con 90 mila km vale 15 mila. Ad ogni modo NON esiste un'auto acquistata nuova (ma anche a km zero) che quando la rivendi non ci perdi soldi. Nell'ipotesi dei 200 mila km in 4 anni ... caspita perlomeno uno l'ha super-sfruttata!

Bella Rist ... vedo che segui i miei input. Credo che - ad oggi - ma potrei essere smentito non vi siano tante (e forse neppure poche) preparazioni di questo motore. Io azzardo un'ipotesi "mia" ... 155/160 cv con una mappa non esasperata diciamo "conservativa" e sui 170 cv con una più spinta.

Tipo 220/230 "equini" ?

Ripeto il consumo è un dato soggettivo poi. Fai tanti km all'anno o scegli un turbodiesel o sei miliardario. Hai una media kilometrica di 15 mila km all'anno "scegli" secondo le tue preferenze (ma io propenderei cmq x il benzina). Nel caso di Cippy la scelta del benzina è azzeccatissima lui percorre poca strada ... anch'io avrei preso il benzina e vi dico che il benzina me lo sono venduto solo perché le mie percorrenze sono aumentate vertiginosamente.

A Roma ne ho viste parecchie. Qui nelle Marche le uniche che ho visto girare sono quelle della concessionaria BMW di Ancona ed una Cooper D nera tetto bianco e cerchi (brutti) da 15" ma fari al led che sta vicino casa mia (rigorosamente parcheggiata all'aperto ... di sicuro un "amatore" del modello ...).

Davvero molto bella la R60 nel nuovo verde (mi pare si chiami jungle green). Rapido commento sullo specchietto retrovisore coni tasti apri-cancello & Co. - ragazzi costa 480 euro! Non metto in dubbio l'utilità e il fatto che sia figo ... ma sono anche 480 euro ... Circa la R60 di LucaZan ... ottimo prezzo Luca c'è poco da dire ... specie in considerazione del fatto che ha fatto tutta la manutenzione alla casa ... speriamo però che qualche cambio olio sia stato anticipato ...

Ok - situazione "stazionaria" dunque

Gran bella guida ... infilare qualche Subaru fa sempre piacere. Dimostrazione della grandezza della R56 S (LCI). Per curiosità ... tutta "stock" o ha sotto qualcosina? Cosa?

Si. Una S di ad esempio 3 anni con max 50 mila km è vendibilissima e potrebbe ancora finire in mano ad uno che la "spreme". Una SD stessa età... ma 100 mila km ... la vendi col cavolo! O se la vendi ne ricavi un prezzo più basso questo è vero e ... in una simile logica ... vince la Cooper D o la One D tra le diesel che sebbene con prestazioni minori potrebbero cmq "riciclarsi" anche kilometrate come auto da MILF o da mamma che vorrei sc.... insomma la stessa cosa per andarci a fare la spesa! Di "base" però un tdi fino a 70/80/90 mila km resta un assegno circolare e non sono io a dirlo bensì gli stessi venditori.

Stamattina sono andato a regalare alla "perfida Albione" (secondo nome della mia Sdooperona) il pack tagliandi. Il concessionario era privo di Mini F56 esposte ... preciso però che pur avendo 2 piani di esposizione avrà avuto esposte 15 auto tra BMW e Mini (di cui 1 cabrio, 1 clubman, 2 countryman). Ho anche "domandato" e mi è stato risposto che da quando sono uscite non ne hanno vendute molte e che la "vecchia" resta la più richiesta specie come usato. Ora l'OT si inserisce nel topic ... perché è vero che questa F56 è ben fatta ed ha aggiunto "prestazioni" ma come vendite come si sta comportando? Mi pare di capire che non c'è un boom ... o mi sbaglio? Chi "sta nell'ambiente" (vendite) cosa può dirci al riguardo?

Ora cari "giovanotti" ve ne propongo un'altra ... F56 Cooper (136 cv) sempre km zero ... blu tetto e specchi bianchi,16", virtual boost, qualche altra menata ... ma soprattutto i LED! 20.900 in Piemonte ... non ricordo bene dove ma la trovate su autoscout24 ...20900 ... è un AFFARE! Certo non sono pochi ma è un progetto nuovissimo ed è una vettura bella oltre ad un ottimo compromesso!

Complimenti ... io sono un estimatore della SD ... ma hai fatto un'ottima scelta e di poco ma cmq la S a benzina va cmq più forte. Bella configurazione.

Rispondo a Lucascooper (anche via forum ...) i consumi della SD sono ECCEZIONALI per un semplicissimo motivo ... sono "modulabili" e proporzionali all'uso che se ne fa. Differentemente da un benzina proprio questa dovrebbe essere la forza di un tdi ... motori oggi efficientissimi ma cmq meno divertenti dei corrispettivi a benzina ... la SD se uno ci va da "lumaca" (ne parlavamo stamattina) ci fa 20/22 km/l (!!!!!) un consumo da 1.3 fiat multijet a 80/90 all'ora in 5^ marcia e strada "piana". Ma l'indole sportiva vera viene fuori quando la scimmietta (in alcuni casi scimpanzé e gorilla vari) "esce fuori" ed iniziamo a spingere da criminali ... la SD fa ancora abbondantemente oltre i 10 al litro (14 km/l !!!!!!!!!!!!!!) laddove un propulsore a benzina per quanto moderno ne percorrerebbe 4/5/6/7 ... Questa è la forza del nuovo 2.0 170 cv della SD ... ok la Cooper 136 cv le arriverà vicino come prestazioni assolute (altro grandissimo passo avanti) ma i consumi x quanto buonissimi non possono essere uguali e la coppia resta cmq inferiore.

Rispondo a Lucascooper (anche via forum ...) i consumi della SD sono ECCEZIONALI per un semplicissimo motivo ... sono "modulabili" e proporzionali all'uso che se ne fa. Differentemente da un benzina proprio questa dovrebbe essere la forza di un tdi ... motori oggi efficientissimi ma cmq meno divertenti dei corrispettivi a benzina ... la SD se uno ci va da "lumaca" (ne parlavamo stamattina) ci fa 20/22 km/l (!!!!!) un consumo da 1.3 fiat multijet a 80/90 all'ora in 5^ marcia e strada "piana". Ma l'indole sportiva vera viene fuori quando la scimmietta (in alcuni casi scimpanzé e gorilla vari) "esce fuori" ed iniziamo a spingere da criminali ... la SD fa ancora abbondantemente oltre i 10 al litro (14 km/l !!!!!!!!!!!!!!) laddove un propulsore a benzina per quanto moderno ne percorrerebbe 4/5/6/7 ... Questa è la forza del nuovo 2.0 170 cv della SD ... ok la Cooper 136 cv le arriverà vicino come prestazioni assolute (altro grandissimo passo avanti) ma i consumi x quanto buonissimi non possono essere uguali e la coppia resta cmq inferiore.

La prova di Rist (sei il numero uno!) è "illuminante"! Attenzione però ... la "S" magari di misura (ma fino ad un certo punto ... perché sul km da fermo sta sui 27 sec. contro i 28 "abbondanti" della F56 SD) va più forte ma consuma di più. La scelta se uno "usa" l'auto, vuole viaggiare molto veloce e ci percorre almeno 20 mila km all'anno è SD per tutta la vita. Il "secondo" sul km da fermo lo prendi con una mappa ... la S invece per avere in consumi della SD dovrebbe perdere 2 cilindri e 1.000 cc ... Resta però giustissimo il discorso che fa Cippy ... ossia dipende per quanto usate l'auto ... nel senso che se l'utente ci fa 5/10 mila km all'anno la "scelta" sportiva resta la S a benzina (e meglio ancora la JCW) perché quel consumo in più (a quel punto "poco" in considerazione della modesta percorrenza kilometrica) vale il gioco e sentire scoppiettii e "rombate" varie inebriano chi guida. Alla fine il "teorema di diaccio" è il seguente: - F56 JCW/S (fino a 10 mila km annui); - F56 Cooper (dai 10 ai 15/18 mila km annui); - SD sopra i 20 mila km all'anno; - One D o Cooper D se si vuole una mini "razionale", economica, cmq divertente che però non si scaglia su strada oltre i 190/200 all'ora (e visti i limiti già basterebbe ...)

Ma voi ben capite che se è vero che un "gracile" 3 cilindri 1.5 per giunta di potenza non eccelsa (ma neppure bassa) ossia 136 cv ... già riesce a giocarsela con un 2.0 tdi "loffio" tipo l'N47 143 cv che equipaggia la vecchia SD ... beh allora si capisce che molti pregiudizi stanno a zero. Ovvio che poi quel tdi durerà 300 mila km (ma scordatevi una simile durata osservando i cambi olio a 30 mila km ...) mentre (verosimilmente) il piccolo turbo benzina avrà una durata minore ... ma i prodotti sono anche indirizzati a target differenti. La SD "nuova" F55 o F56 è una vettura che spinge ed in apparenza senza difetti ... oppure col difetto di non avere 7.000 giri motore ed un "sound" da benzina. Ad una Cooper 136 cv ... oggettivamente di difetti è difficile trovarne ... ok è una finta sportiva e per correre c'è la S o la JCW ... va bene ma hanno altri costi ed altra gestione. Diciamo che se uno ama guidare ma si accontenta di un signor spunto (x una 1.5), di consumi da utilitaria e prestazioni brillanti uniti ad una gestione relativamente economica ... la F56 cooper va benissimo. Poi ovvio se uno percorre 25/30 mila km all'anno cmq si guarda al diesel.