diaccio

Eh si Cippy ... un pò di "amarcord" specie sulle auto che abbiamo amato ci fa pensare. Quando ho venduto la mx5 2.0 dopo quasi 4 anni (e circa 115 mila km) l'ho data via pensando a tutte le cose belle che ci ho fatto insieme. Ancora oggi quando ne vedo qualcuna passare per strada mi ricordo le "teppistate" che ci facevo ... dalle circonvallazioni in derapata ai "numeri" sulle strade di campagna dove il suo scarico Remus (messo da me e con 2 "bocche" da 90 mm) lo facevo cantare! In effetti hai fatto bene a prendere la tua F56 perchè rispetto alla precedente le è anche parecchio avanti come dotazione ... un salto di qualità insomma. Per certi aspetti quasi ti invidio perchè se io usassi l'auto "solo" per 5000 km all'anno mi prenderei qualcosa di molto estremo! E cmq questa F56 tienila bene ... che un domani chissà uno potrebbe predersela ...

Allora siamo nel 2015 ... la mia l'ho presa a fine 2014 (settembre) ... la venderò a metà 2016! Chi la vuole? Al di là di ipotesi (manco tanto assurde poi ... perchè se uno vuole riprenderci "qualcosa" le auto vanno vendute dopo 2 max 3 anni) e battute ... ad occhi la CM MY 2014 mi sembra "cresciuta" nelle dimensioni ... ok già le nostre R60 non sono proprio "mini" ... ma questa sembra quasi "maxi" ... a quel punto il marchi MINI è messo lì tanto per!

Avendo una pre-restyling ... spesse volte ho considerato/sto considerando degli "aggiornamenti". Il problema è determinato dai costi (pazzeschi) di queste operazioni. Voglio dire ... se uno andasse in BMW e gli dicesse "ok tieni 500/700 euro e mi cambi ... mascherine/fondini strumentazione/DRL ecc." la cosa si potrebbe considerare. Ma poi ... detto tra noi ... a che "pro"? Nel senso ... prendiamo la mia ... ha 500 cromature ... e a me piacciono molto ... i fari sono bixeno ma senza calotta nera ... cioè alla fine per farla "davvero come il MY2015" dovrei cacciare 1500/2000 euro! Ma chi me lo fa fare ... quando con 300 euro circa mi compro il pack tagliandi fino a 50 mila km ed estensione della garanzia (5 anni o 50 mila km ... percorrenza che io raggiungerò in 24 mesi!) ... con 200 euro (euro più euro meno) monto "il baffo JCW" ed al limite con altri 300/400 euro ci metto pure i faretti ... Qualle di Sandro24 così aggiornata è molto bello ma, a mio modo di vedere (non vuole essere un'offesa x nessuno, le calotte interne dei fari cromate "stonano" e ci starebbero meglio nere ... altri soldi dunque!

Lucazan - bella scelta. Come sai sono un fan del cambio manuale. Mi/ci ricordi quanto l'hai pagata se si può dire? E soprattutto ... cosa "fondamentale" ha i tagliandi fatti alla casa?

Si Gatto io intendo quella ... che sulla GP sta dietro. Mi pare strano che non serva a nulla ... mio fratello la mise sulla sua saxò VTS "quasi da gara" (160 cv aspirata) e ti dico che la vettura era sensibilmente + rigida. Tutto è possibile però!

OT - rapido ed "indolore". Anni addietro quando cercavo una S2000 usata (all'epoca in cui avevo la mx5 2.0 160 cv) mi imbattei in una concessionaria di Formello, vicino Roma, dove il ragazzo che credo fosse il "titolare", tale nicks2k (del quale trovate innumerevoli filamti su youtube), mi raccontò vita, morte e miracoli della sua S2k e al tempo stesso mi fece vedere una 500 abarth che all'epoca aveva tipo 250 cv !!! Ieri andando su internet e youtube ho visto che questo ragazzo ha realizzato parecchi filmati con una Mini Cooper S coupè (probabilmente preparata) ... Dico tutto ciò perchè ... i tempi cambiano e le auto pure ... un purista da aspirato "quasi da gara" (120 cv/l ... ma la sua ne avrà avuti di più certamente), TP, autobloccante che si ricicla su vetture più convenzionali e meno "estreme" all'apparenza. Insomma se il roll bar del GT3 non serve a nulla (ed è tutto da dimostrare ... perchè va dimostrato ... e a quel punto è solo peso che uno si porta a spasso) è vero anche che di "bestie" come la S2000 dal 2009 non ne fanno più, che l'elise sta "finendo" e si è ingrassata negli anni, ecc. ecc. Con questo perlomeno mini bilancia il suo "imborghesimento" con prestazioni maggiori. Resta solo da capire quanto ancora ci sia di divertimento ...

Tony83 ... gli sconti li fanno a chi vogliono loro e nella misura in cui vogliono! Io non mi ci arrabbio ... compro a km zero così lo sconto è uguale per tutti. Indubbiamente un 8 % non è "assai" ... su questo forum alcuni utenti dicono di aver avuto il 10% ... ma poi è da capire se gli hanno fregato 1.000 euro col kit pre consegna/sicurezza ... insomma il "ladrocinio legalizzato" che francamente fa fare a BMW una figura di cacca coi suoi clienti! Altro che esclusività ... un taccheggio dentro la concessionaria al cliente!

Sarebbe interessante "eccepire" che quel kit non lo vuoi. A quel punto però ti diranno "... guardi è una voce obbligatoria e consiste nella preparazione dell'auto ... bla bla bla ... anzi altri lo fanno pagare di più (il ladro-kit) ..." Sempre la solita storiella ... che mentecatti!

Tutto vero. L'allestimento base che prima era guardabile, leggasi accettabile ma non bello, oggi fa schifo. I motori sono migliorati ... prestazioni al rialzo ... ma poi "tutta sta roba" serve se l'auto dovesse essere meno divertente e meno giocattolo?

Quindi te l'avevano valutata parecchio oltre eurotax - probabilmente in ragione delle perfette condizioni, del bassissimo kilometraggio e anche del fatto che hai ripreso un'altra mini. Cmq era molto bella anche se con accessori abbastanza convenzionali. Onestamente ... molto più bella e caratterizzata la tua F56 con aerokit ecc. ecc.

Francamente R58 e R59 non hanno mai sfondato. I loro clienti sono pochi ... ed è un peccato perché il prodotto è validissimo. Coupè e roadster con aero-kit sono davvero belle! La paceman segue una logica a parte. Bellina (ho una R60) ma forse discutibile nel "posteriore plasticoso" l'ho sempre vista come una sorta di risposta Mini alla Evoque coupè pur trattandosi di altro segmento. La verità è che, come per R58 ed R59, anche la R61 l'hanno acquistata in pochini. Del resto che senso ha un'auto che vorrebbe essere un SUV sportivo me che (di fatto) va come una più pratica countryman alla quale non aggiunge quasi nulla ma rispetto a cui perde le 5 porte? Come dire ... scelte azzardate già in partenza e rivolte ad una nicchia di possibili clienti ... Io ho letto che a fine 2016 presentano la nuova countryman ... sarà attendibile?

Vedi Luca però sul fatto che un giocattolo diventi un'auto seria come detto già altre 1.000 volte ... ci sono gli aspetti positivi e quelli negativi. Sia io che te, pure gatto ... oggi siamo utenti a gasolio. Io fino a circa un anno fa ero un utente a benzina ... costi meno gestibili a parte ... posso dirti che una mini a benzina (turbo e potente ... perché la cooper aspirata ... e l'ho avuta consumava e basta senza offrire chissà quali prestazioni) è indubbiamente "più coerente" con la filosofia di un giocattolo. Indubbiamente le "nostre" sono molto più pratiche ... non dico che consumano la metà ma insomma ... per macinare km divertendosi sono invincibili. Senza uscire troppo dal tema ... la F56 ha ed avrà il suo pubblico fosse altro che chi vuole una mini nuova ... oggi DEVE prendere una F56. La R56 per me è ed è stata una grande auto ... non mi stancherò mai di dirlo ma in modo abbastanza oggettivo certe piccole sbavature in termini di finiture sono state risolte sulla F56. Si ritorna al dilemma "divertimento o efficienza" ...

della barra antirollio posteriore sulla gp ... non lo sapevo ... indubbiamente la classica esca per pesci idioti ... io avevo abboccato!

Bella Cippy la tua "ex". Il problema di un'auto con quel (poco) kilometraggio è che NON dovrebbe essere data ad un concessionario. Da solo/privatamente l'avresti venduta in fretta e bene e sicuramente il "conce" te l'avrà ritirata a meno di quanto la vende. Quanto - per curiosità - se si può dire?

Jackpursell ... sei un uomo fortunato ... te la sei cavata con poco! Leone invece è un "saggio" ... io pure la R56 S la presi a Brescia (Bonera) e alla fine è così: - 1 giorno x il contratto (stipula) - 1 giorno x il ritiro. Poi ti interroghi al ritorno a casa e ti domandi "ma sti deficienti che ho dietro casa ... non potevano farmelo loro tutto sto sconto ... o farsi portare loro la km zero?"

Questo link me lo sono letto ... però ragazzi scusate ... questa presunta comparazione è una "non comparazione". Premesso parliamo di 3 mini: - R53 GP; - R56 GP (2); - F56 JCW. Non voglio "santificare" ingiustamente la neonata JCW ... ma le altre sono 2 GP (leggasi vetture irrigidite, leggermente potenziate, sedili posteriori assento e antirollio al loro posto ... prezzo anche "diverso" da una normale JCW). Ovvio che se uno è "collezionista" si prende una GP che varrà sempre i suoi bei soldi ... facciamo il caso di una R53 GP ... mettiamo 15 mila euro ... tra 10 anni minimo ne vale 10 mila (purchè funzionante) e dunque è "più affare" di una JCW che sarà sempre prodotta in numero maggiore ed ha una utenza leggermente diversa. Cmq a mio modo di vedere la sfida sarà da fare tra x anni con la F56 GP (3)!

Fai come me ... mettiti a caccia di un esemplare a km zero a 20 mila euro (non uno di più!) per "nobilitarti"!

OT - Bella Sandro24. Anzitutto ... i 18" come più volte detto sono esteticamente il top. Inutile girarci intorno la mini è anche/soprattutto estetica e dunque i 18" ci stanno che è una meraviglia. Innegabile la "rigidità" che si avverte a bordo ... quasi da sportiva ... ma attenzione il baricentro della R60 non è quello di una R56 ed infatti anch'io appena la presi e guidata per qualche migliaio di km questa cosa l'ho notata subito. Secondo me ad "abbassare" l'auto (con molle più corte) o a montare un assetto dedicato (tipo JCW ... molle ed ammortizzatori) sicuramente si evita quell'effetto "canguro" sulle buche però a quel punto il comfort l'hai proprio mandato a putt... ed anche le reazioni sono molto diverse. I 17" potrebbero essere "LA" soluzione ... difatti topo (così rientro in topic) ha scelto questa misura che secondo me rappresenta il "giusto compromesso". Non concordo però in pieno sul fatto che i 18" "non sono da montare con l'assetto standard" ... se te li fanno ordinare un motivo ci sarà ... diciamo magari che i 17 (di serie) sono preferibili. Sull'aspetto rimappa - ti dico io sto ad Ancona e qui di cialtroni/contadini che ti spaccano le auto perché non sanno come mettere meno ne trovi a bizzeffe ... 250 per il servizio di cui parlavi è pochissimo ... ma in assenza di un "buon preparatore conosciuto e che ben sappia come fare il suo lavoro" la mia resta originale.

Commento sui cerchi da 17". Mi manca una loro "prova" su R60 SD. Ho provato però i 18" ed i 16". Bene ... secondo me i 18 restano (esteticamente) i più belli ... forse i 19" della JCW sono addirittura eccessivi per un'auto di poco più di 4 metri (mi pare 410 cm se non erro). Coi 18" come scritto 50 volte la mia fa i 16.5/17717.5 km/l ... un consumo "elevato" se si pensa che oi 16" (orribili) faccio quasi 20 km/l. In questi termini i 17" coniugano bellezza e dimensioni "giuste". Forse però ... vista la "miriade" di roba che ci hai messo topo ... un 18" ci poteva anche stare.

Cito Sandro24 ... con una ventina di cv il motore sarebbe perfetto ... allora trova chi ce le rimappa da 143 cv a 170 cv ... uno "serio" non il solito ciarlatano che poi ci tocca aprire i topic tipo "rumore strano dal motore ... frizione che slitta ... fumosità eccessiva ..." e gliele portiamo tutti!

Il cielo "a posteriori" è una fregatura ... perché non sai quanto bene viene ... ma di certo a 1500 euro se lo tengono ... poveri scemi!

Il cielo antracite con le luci led interne da un effetto bellissimo (lo avevo su Cooper S) e purtroppo l'attuale non ce l'ha. Soldi ben spesi ma da fare "subito" quando si ordina l'auto ... in post montaggio costa un boato e poi dipende come te lo mettono! Anche tu sei un amante del cambio "manuale" topo ... massima stima!

da alcuni mesi non riesco più a postare i link Cmq vai su autoscout24 ricerca cooper S fino a 2500 km dal 2013 e ti esce al prezzo di 26.900 euro

L'avevo capito ... diciamo che poi chi acquista auto così allestite ci mette poco ad aggiungere anche queste altre cose. Io di R56 kit aero ne ho viste e sono molto belle. Il "limite" è la sola funzionalità estetica ... che poi è "non funzionalità". Mi spiego meglio se spendo 1000/2000 euro per un aero-kit JCW verniciato non è che la macchina "vada meglio" o "più forte" ... cambia solo l'estetica ...

Aggiornamento periodico ... nel tentativo (idiota ... me lo dico da solo) di girare con una Cooper S da "lord" munita di cambio automatico (che odio) ma che trasuda classe da qualsiasi angolo. Su autoscout24 ce ne sta una a km zero a 26.900 euro ... stanno (o se è la stessa che "gira" ... sta) scendendo! Io aspetto ... mestamente ... la caduta libera a 20.000 euro per poi procedere all'acquisto (ir)responsabile promettendo che la guiderò a piedi nudi per non "alterare" la bellezza dei tappetini in capretto.