diaccio

Sdooperona rulez!

ho visto c'è una GP ad Ancona con 19 mila km (???) a 29 mila ... prezzo esagerato però (a prescindere dalle condizioni).

Fallo subito Giacomo! Genialloyd l'avevo anch'io. Di solito però Directline viene qualcosa in meno se si paga subito con carta di credito. Quasi rosico ...

35 mila ... x una GP ... magari anche di 10 anni? La gente sta male! Comunque di "affaristi" che fanno queste sparate ce ne sono. Seguo molto il mercato delle elise S1 (per me la "vera" elise) la stessa vettura nel giro di 3 mesi stava prima a 18 mila - poi 16 mila poi ancora 15 ... poi "ribasso finale" 13 mila (!!!) e ora le quotazioni (del tipo che prova a venderla ... tanto non ci riesce e rosica che sicuro a preso una inc.....) in ascesa di nuovo a 15! Ragazzi ... la gente non è stupida. Il tipo che vende a 35 mila ... l'avrà finchè diventa a.s.i. trentennale!

Con piacere se organizzate tenetemi presente. Certo sarebbe il "colmo" ... non li ho fatti con auto ben più fighe (e tutt'altri motori sotto) e ora mi ritroverei a farne uno col "naftone" sotto ... :post-8-1120395108:

Io li ho cercati x meno tempo e senza fortuna ... su 4 uno o due erano sempre "sgrugnati"!

Rientrando "in topic" comunque R58 ed R59 sono 2 bellissime auto. Ancora oggi a trovare una JCW km zero a "prezzone" sarebbe da acquistare ad occhi chiusi ... ma non ve ne sono più ... purtroppo. Ben più semplice è reperire una R61 ... che è cmq un'altra ottima auto ma forse, anche qui, troppo personale e quasi contraddittoria ... è comq una R60 ma senza le comodità di quest'ultima. Ad ogni modo bella se messa giù bene.

Sui 17" fai la scelta migliore. Sandro24 ... mica ho detto che i tuoi cerchi sono rigati ci mancherebbe e mi scuso se ho dato questa impressione. Io mi riferisco agli annunci che ho trovato io ... tutti e 4 "sani" non ce ne erano e pagare 700/800 per 4 cerchi che poi per ragioni estetiche uno deve rettificare/riverniciare o altro ... non fanno per me. Ho preferito una scelta estetica "orrida" ma economica. Poi Aprile si avvicina ...

Quelle uniprò con pochi km certificati e usate come si deve ... varranno bei soldi non ci sono dubbi. Quelle "impecettate", 10 proprietari, storie "losche" o cmq non chiare ... poco oltre una semplice JCW. Ma sono considerazioni valide per tutte le "auto speciali".

Io sto facendo "la stecca" in effetti ... sono brutti. Però funzionali ... L'unico momento in cui guardandoli non si vomita è quando l'auto è bella pulita ... ma per merito dell'auto! Però ribadisco il concetto ... risparmi le gomme e cerchi originali ... spendi 400 carte ... se ne rovini uno lo prendi e lo butti via ... insomma la logica del mobile di Ikea! Io francamente non so quanto utilizziate l'auto x raduni in inverno ... io mai ... e per ciò che devo farci mi vanno bene. I 18" sono ben altra cosa - ma prendere dei cerchi in lega sfregiati e pagare tra cerchi e gomme il doppio non l'avrei proprio fatto.

Adesso faccio un OT che mi censurano! Scusate ... io pure (tempo addietro e neppure troppo) ragionavo come voi ... nel senso che una mini roadster o una coupè (entrambe SOLO JCW) le avrei prese molto volentieri. Oggi vi dico che le prenderei anche ... ma ad un prezzo particolarmente invitante. Mi spiego meglio ... il mio budget è 16/18 mila euro ... ok? Allora il "top" resta (x utilizzabilità/compromesso) una R56 JCW lci. Se devo andare sul due posti ... a quel prezzo prendo una S2000 post restyling (ok direte voi ma si tratta di un'auto di 10 anni contro una di 3/4) ... che alla fine paga quasi lo stesso bollo ... ha ben altro motore (!!!) ... TP, autobloccante ecc. ecc. e soprattutto "da nuova" veniva 40/45 mila euro. Insomma utilizzo da weekend ... esagero! Utilizzo anche x tutti i giorni R56 JCW che probabilmente è anche più bella della Coupè.

Tu Giacomo ... invece sei fortunato ad avere "quella" splendida R56 S che se doterai di aero-pack potresti anche farmi piangere!

Il fatto è che "oggi" una R53 GP inizia anche ad avere i suoi annetti nonostante circa 10 anni fa fosse un modello all'avanguardia. Ora - io immagino - che la F56 (almeno JCW) le sia superiore (ma non solo come prestazioni) trattandosi di una concezione di auto più moderna, un motore con un'altra cubatura, ecc. ecc. Indubbiamente la "vecchia GP" è un'icona - cosa che la F56 JCW potrebbe diventare o ... anche no!

E la convenienza passa SOLO dal privato ... di certo non dal concessionario che deve per forza caricarci sopra qualcosa. Cmq le R58 sono tutte mediamente meno vendibili delle R56.

A Lupinxxx ho inviato un MP ... io da "poveraccio" suggerisco i 16" in ferro con 4 gommacce da neve ... 400 carte e passa la paura ... certo l'estetica ne risente e pure la guida ma tanto le m+s non sono per correre (anche se oggi ho fatto un tratto di superstrada tra i 180 e i 200 km/h ... e sono anzi siamo ancora vivi).

Cito Juricky ... che ragiona come me. Le permute in BMW Mini te le svalutano altro che valutano. Quando acquistai la Cooper S a km zero (ok che era un fottuto affare ... 19.900 + p.p. in luogo di 31/32 mila euro) avevo già venduto la mia cooper D (valutata 12 mila circa e venduta a 13.500) chiesi (a tempo perso) quanto me l'avrebbero valutata e mi risposero ... 10 mila! Anche nel mio caso ben 2.000 euro "sotto" eurotax e per di più era una mini cooper d ossia un assegno circolare. Attenzione a specifica domanda rivolta alla ragazza che peraltro in altre 1000 occasioni si è comportata da professionista ed anche amichevolmente ... la stessa mi disse che il valore di ritiro sarebbe stato il medesimo anche su una vettura nuova. Con queste "esemplificazioni" indirettamente rispondo ad un altro topic nel quale un utente del forum (thedragon) sosteneva che le valutazioni le fanno su quattroruote con indicazione del mese di immatricolazione, km percorsi, ecc. ... ma quando? E soprattutto forse altrove sì ... ma non in BMW a meno che il venditore non sia un parente stretto ...

Ha ragione Leone! Alla fine tony83 devi vedere quanto ti tocca "scucire". Paghi 20 o 21 o 22 mila euro? Ovvio che vai dove ti fanno pagare 20 ... Sul valore di permuta per favore, se puoi dirlo, ci dici costa stai dando indietro? (scusate ho corretto il messaggio è un'astra GTC ...) Così "tutti" ci facciamo una chiara idea dei "valori" riconosciute alle nostre permute da quei ladroni dei concessionari ... altro che calcoli kilometrici e mese di immatricolazione ... le auto usate le pagano 4 soldi anche se sono ottimamente tenute.

Si ma questo scricchiolio ... ti devi convincere tu di fartelo risolvere. Guarda io per una cosa del genere diventerei una bestia ... andrei lì e, prima educatamente, (ma credo che tu questo lo abbia già fatto) rappresenterei la anomalia. Poi se la cosa "permane" e mi pare che da te sia così ... gli piomberei a sputtanarli quasi tutti i giorni. Cavolo Jackpursell ma tu hai pagato "pesante" quella macchina o ti hanno fatto sconti specificando che la macchina scricchiolava? Non credo no? E allora è loro dovere sistemarla ... cavolo parliamo di una macchina da oltre 30 mila euro!

esatto - ci sono riuscito pure io ...

La GP è un prodotto che avrà futuro valore collezionistico. Il suo limite è trovarle "impecettate" e con 5/6 proprietari ... tradotto da attrezzi del genere girerei alla larga specie se uno ha la fortuna di appoggiare la proprie natiche su una F56 S nuova di pacca. La GP è "divertimento" ed una delle migliori TA di sempre. La F56 S è un'auto meno emozionale (forse) ma più utilizzabile e matura. Le utenze sono molto diverse.

Allora anzitutto mi spiace per il grave inconveniente che ti è occorso - spero la cosa si risolva alla svelta e tu possa tornare al 100% delle tue forze. Rientriamo in topic: una mini a GPL ... personalmente direi no e te lo motivo. Esistono modelli tdi (one d - cooper d - cooper sd) che soddisfano una scelta "variabile" in base alle possibilità economiche, prestazioni e consumi stessi. Vuoi "correre"? SD. Vuoi un ottimo compromesso consumi/prestazioni? Cooper d. Vuoi consumare poco ed avere una gestione bassa (anche di bollo) senza rinunciare ad una guida piacevole? One d. Ora il GPL ... personalmente ... la vedo come un'alimentazione "adattata". L'auto esce a benzina e le faccio l'impianto (che pago 1.500/2.000/2.500) per farla consumare meno o meglio per spendere meno (perché il consumo aumenta ma "crolla" il costo del carburante) ma non si considera che: - l'auto si appensantisce leggermente; - le prestazioni calano leggermente; - il "centraggio" dei pesi cambia leggermente. Insomma a risparmiare io farei il metano. A fare una cosa buona lascerei stare questi accrocchi e sceglierei un'altra mini turbodiesel magari da fine 2010 in poi.

Purtroppo Luca stavolta abbiamo visioni "diverse" sull'usato. Io mediamente cambio auto ogni 2 anni (talvolta x sfizio e talaltra, tipo l'ultima volta, per esigenza) e ti dico che vendere un'auto comporta sempre una remissione (piccola o grande che sia). Vendere un modello tipo una Cooper S è più semplice di una JCW ... costi leggermente più bassi, immagine ugualmente "figa", consumi più gestibili, minore esclusività. Una JCW è il "top" della mini sportiva. Non ci piove. Ma chi cerca un usato ... cerca una bella auto prestazionale e gestibile o un'auto ancora più prestazionale e meno gestibile? Secondo me la prima e ... se posso azzardare una piccola provocazione ... meglio un motore piccolo a benzina e non troppo assetato o addirittura un turbodiesel.

Per rispondere al quesito di Paulcabin8 io direi che se oggi trovi chi ti dà 16/17 mila euro ne approfitterei per intascare la somma (se vedi autoscout24 ce ne sta una del 2012 con meno di 30 mila km a 17.400 in vendita tipo da oltre 6 mesi ... ti da l'indicazione di quanto sia richiesta). In futuro una macchina molto prestazionale come una JCW ma anche "costosa" da mantenere (211 cv di bollo sono oltre 500 euro) tra costi fissi e consumi non è propriamente un assegno circolare. In meno di una R56 purtroppo ha 2 posti in meno che detto così sembra banale ... ma in realtà la relega al solo utente che concepisce una JCW come uno sfizio.

Anzitutto ho scritto una cosa sbagliata ... la mia R60 pre restyling è uguale nelle dimensioni e (purtroppo) nei motori (tolta la S che ha guadagnato + 6 cv) al modello "attuale". Volevo comparare la R60 con la futura Countryman (F60?) che dalle foto appare "cresciuta" nelle dimensioni ... poi potrà essere una illusione ottica ma ad occhi la MY2017 pare sensibilmente più grande. Sul valore degli usati ed in particolare della R58 JCW vale da un lato la regola "furbetta" del concessionario ossia pagarti l'usato un prezzo da fame per poi farci sopra il suo guadagno (meschino) oppure quella dell'appassionato che paga un prezzo alto perché cerca proprio quel tipo di auto. Sulla R58 JCW rispetto ad una R56 JCW ... indubbiamente la seconda è molto più comune ma anche molto più rivendibile. Io ricordo alcune R58 JCW date a km zero sui 20/21/22 mila euro ... cifre MAI viste per una R56 JCW (a quel prezzo forse trovavi una Cooper S) e già questo la dice lunga di come "gira o girava" il mercato. In un'ottica di lunghissimo periodo (tipo tra 20 anni) una R58 invece varrà di più ...

Tutto vero Sandro. Personalmente non mi priverei delle cromature che saranno anche un pò "vistose" però secondo me sulla mini ci stanno. Ma poi alla fine è davvero tutto soggettivo. Infatti ti dico anche x il baffo JCW ci sto pensando ... con gli stessi soldi ci faccio 2 cambi olio intermedi e "tengo" il motore con lo stesso olio massimo 15 mila km. D sicuro ... compro il pack tagliandi.