diaccio

Rientrando nel topic "SD" ... anzitutto c'è da ricordare come, esperienze di utenti del forum alla mano, questo modello sia "cresciuto" nelle prestazioni (alla fine sono 27 cv ... pochi o tanti a seconda dei punti di vista) ma (x fortuna) non nei consumi. i dati di vendita parleranno chiaro magari tra un anno ... ma secondo il mio modestissimo parere un pò di clientela alla S benzina la SD gliela ha tolta eccome. Importante invece lo spunto "offerto" dalla nuova Cooper che, architettura 3 cilindri a parte, rappresenta la re-invenzione di un modello connotato, nelle precedenti serie, da un grande feeling di guida e divertimento ma anche da "poco motore" se uno intendeva davvero andare forte. Ovvio che un 1.5 136 cv turbo a 3 cilindri non è un "rivale" per una Golf GTI e tantomeno per una S2000 (ultimamente mi sto ri-fissando) però è cmq un motore modernissimo, efficiente sia in termini di prestazioni e consumi. La prova di "Al Volante" - dà lo 0-100 in 7.8 sec. per la versione con cambio automatico, 400 m in 15,8 sec., km da fermo in 29.2 sc. e 208.9 km/h di velocità massima ... - testimonia quelle considerazioni "azzardate" di alcuni concessionari ... ossia che va MOLTO di più di una vecchia Cooper benzina e "quasi" (ma parecchio quasi perché cmq le prestazioni sono inferiori) come una R56 S. Il fatto però è un altro ... una Cooper F56 paga 250/280 euro di bollo, l'assicurazione di una 1.5 (poca rispetto ad un 2.0), si "rivende meglio", la puoi usare da città (fa 15 km/l consumo medio testato ... quanto molte utilitarie 1.0) e soprattutto se ci butti solo i led, un virtual boost ed un cerchio decente sei ancora in una soglia di prezzo "accessibile" per una vettura stilosa e tutto sommato di nicchia. Attenzione ... sarà mooolto interessante capire quando e se questo motore potrà essere implementato di cv con qualche "buona mappa" ... a quel punto aumentarne la potenza di 20/25/30 cv significherebbe di fatto equipararla per prestazioni ad una R56 S stock ...

In questa "logica" capisco il tuo pensiero e quasi lo condivido. Vero pure (estendendo il paragone della Lancia Delta) che allora nessuna Mini post 2001 ha nulla a che spartire con le vecchie Mini che avevano dimensioni assai più contenute ed anche motori e cavallerie d'epoca. Il tuo ragionamento "romantico" (uso questo termine nel senso più nobile dello stesso) però è scarsamente pratico: sarò mono-tematico e ti faccio il caso dell'elise S1 ... molto meglio delle successive S2 e dell'attuale S3. Ciò è "appurato". Ma se io voglio una S1 la prendo che è un rottame, non mi parte la mattina, è sbudellata, avrà avuto 5/6/ ... 10 proprietari e la pago ancora cara perché sa emozionare. Una Mini JCW GP1 "perfetta" (si era già affrontato questo tema da qualche altra parte sul forum) e ancora da "sfruttare" è una cosa rarissima/unica e ammesso che uno la trovi, il prezzo non sarà 15 mila euro bensì magari il doppio. A quel punto uno sceglie un prodotto, magari meno emozionale, ma prestazionalmente superiore e cmq (cosa non da poco) nuovo e con una garanzia. La F56 è/sarà un ottimo prodotto ma ha indubbiamente perso diversi "tratti" delle mini delle serie precedenti. Nella sua categoria (lo dico con franchezza) oggi non vedo di meglio. Se uno invece potesse (beato lui) optare per un "giocattolo" da gustare nei week-end o nelle mattinate assolate ... avendone le possibilità una 4C spider o avendo un budget più ridotto una bella S2000 post 2004.

Infatti concordo. Ha un solo difetto però il prezzo un pò troppo alto anche se di UP ne ha all'infinito ...

Massi - scusa la schiettezza - ma perché dici che un appassionato non dovrebbe prendere una F56 JCW? Nel senso ... anch'io critico ed ho criticato alcune scelte (squisitamente legate a logiche commerciali) del nuovo modello ... dal pianale serie 1, ai motori (secondo me una cubatura di 2.000 cc è veramente tanto per un'automobile come la mini, ad altre scelte stilistiche ...) però riconosco alla JCW il ruolo (in attesa di una conferma a seguito di una sua prova) di "mini all'ennesima potenza". Indubbiamente NON è per via della potenza, della cilindrata, del possibile utilizzo, del prezzo .... una mini che batterà ogni record di vendite ... però davvero nella sua "fascia di mercato" e orientandosi sul nuovo (con 30/35 mila euro compri anche una 997 "sfondata") non vedo chissà quali alternative valide tolta la S1 ...

2 punti meritevoli di approfondimento: - la considerazione di Cippy sul fatto che le case "spingono a darti l'automatico che paghi come optional e dunque fanno cassa" che, a ben vederla, almeno per me rappresenta una strategia di marketing bella e buona; - la considerazione dell'amico venditore di Giuseppe sui dati (parziali) relativi alle vendite delle F56 ... tante diesel o cmq motori "piccoli" come cubatura, poche SD, pochissime S.

Volevo aggiustare la mia dichiarazione sulla qualità della A1. In termini di "materiali" la A1 è superiore alla R56 ... non ci piove. Forse anche rispetto alla F56 che è - in termini di qualità degli interni - un prodotto più competitivo. Sul "potrebbe" essere fatta meglio ... mi riferivo alla voce "design" ... ora dire che gli interni dell'Audi (top come qualità) sono "fortemente ispirati" ... non si può proprio! Ha degli interni ben fatti ma austeri ... potrebbe essere pure una Golf, o una Passat ... se non ci fosse il logo Audi. Vero che la F56 ha (secondo me) perso parecchio in termini di "ispirazione", creatività, originalità abbandonando il tachimetro al centro ma presenta comunque tantissime "chicche" (tasti vari, il minuscolo contagiri/tachimetro dietro il volante) che l'A1 se le sogna ...

La mini ... checchè se ne dica ... è uno status symbol ... un pò come la smart e ciò le fa "tenere" molto bene il mercato dell'usato.

Sulle 500L a 25 mila euro ... per carità esistono ... ma chi le compra non è un "furbetto"! Io ho guardato anche quel modello ... la "trekking" versione 1.6 105 o 120 cv ... a km zero eravamo sui 19/20/21 mila al massimo ... ma cmq (per me - opinione soggettiva) erano soldi buttati. Meglio "buttarne" 28 mila su una Countryman SD a km zero!

Voglio intervenire sul discorso "Mini vs il resto del mondo". Ragazzi paragonare una mini (R56 o F56) ad una Mito non ha molto senso ... forse l'unico "paragone" potrebbe essere la Cooper D con la Mito 1.6 turbodiesel 120 cv o la Cooper S con una Q.V. 1.4 170 cv. Sono auto diversissime e con prezzi altrettanto dissimili. Il confronto "calza" perfettamente con la A1 invece che ha motorizzazioni "allineate" anche se sulla 1.4 TFSI ("mangia-olio model") 185 cv la differenza di cubatura è "sensibile" rispetto ad una F56 Cooper S 2.0. L'Audi "potrebbe" anche essere costruita meglio ma ragazzi ... ok che i gusti sono soggettivi ... è abbastanza anonima (se preferite chiamatela "sobria") laddove la mini sprizza personalità ovunque. D'accordissimo invece sulla valutazione di JuRicky riguardante il prezzo di acquisto ... e per questo dico "acquistate a km zero o aziendali di 6 mesi ed abbattete almeno il 22 % d'I.V.A." ... francamente pagare una R60 SD 35/40 mila euro (rispettivamente 70/80 milioni delle vecchie ed adorate lire) è una "cosa" che non sta in cielo e che ti porta, inevitabilmente, a guardarti attorno! Io a 34.500 euro l'Evoque a km zero non sono riuscito a trovarla minimo ce ne volevano 36/37 mila ... però effettivamente (nella diversità tra i modelli considerati) sono considerazioni che uno prima di scucire i soldi, passione o non passione, fa!

Vedevo che il topic è "fermo" da alcuni giorni e volevo ravvivarlo con una provocazione su un tema a me molto "caro": il cambio manuale. Ora è "oggettivo" che il nuovo automatico della F56 sia un ottimo/eccellente comando (esageratamente più moderno del vecchio e si spera parimenti affidabile) ... a riguardo della F56 JCW già si "sa" che uscirà prima l'automatica e poi la versione manuale (peraltro leggerissimamente più lenta nello 0-100 km/h) ... come valutate questa scelta di marketing? Nel senso ... sulle sue varianti/versioni "estreme" (vedasi GP 1 e 2) mini ha comunque "obbligatoriamente" messo il manuale ... riconoscendo (forse) a questa tipologia di cambio un "fattore divertimento", piuttosto che di "peso" o ancora di "robustezza" superiore all'automatico ... cambierà secondo voi questo modo di approcciare? Porsche ad esempio oramai il PDK (da me provato su 997 e ... credeteci o meno ... NON mi piace) lo mette anche sulle versioni più estreme ...

Il valore aggiunto del concessionario è solo la garanzia! Su questo sono d'accordo con te ... perlomeno sai che se hai 12 mesi ... in quel periodo "stai coperto". Indubbiamente andare alla cieca su autovetture senza tagliandi/manutenzione certificata è da pazzi ... oppure DEVI conoscere (e bene) chi te la sta vendendo.

Beh Cippy scusa ma sulla "prassi giusta" delle case automobilistiche di nascondere le magagne dei propri propulsori non mi trovo molto d'accordo. Commercialmente comprendo il perché si faccia ciò ... ovvio che se dico che quella auto ha un motore che si sfascia non ne venderò molte ... ma deontologicamente parlando ... un'azienda che ragiona così e che di fatto "frega allegramente" i propri clienti bisogna augurarle di fallire! E' vero che acquistare un'auto "difettosa" significa, alla fine dei conti, aver sprecato un pò di soldi o doversi incavolare tra garanzie e riparazioni varie, ma "legittimare" il tutto non mi sembra condivisibile.

Il forum ci sta apposta Biagio ... su questo non ci sono dubbi. Non vogliamo fare pubblicità occulta alle auto in vendita degli utenti ... ma se devo dirtela con sincerità ... io acquisterei meglio da un utente del forum che non da un concessionario! Anche perché il secondo se ritira a 10 ... rivende a 13 e dunque ci "piazza sopra" un ricarico (dal suo punto di vista giustificabile) ma che nasce dalla sottovalutazione del valore dell'auto fatta a chi gliela ha resa indietro ed una maggiorazione del prezzo di vendita rispetto a qualsiasi quotazione (anche stellare!). La "storia" delle nostre mini ... nell'onestà individuale e correttezza di ciascuno è ricostruibile ... il concessionario ti ricostruisce solo ciò che dice o che vuole dirti lui. Indubbiamente prendere una S o una JCW significa che qualcuno (1,2,3 ...) prima ti te sopra ci possa aver "pestato" pesante col piedino ... ma anche lì ... sono auto sportive e se uno ci va forte rientra nel loro uso! Ovvio che se poi chi "pesta forte" decide di allinearsi a BMW e cambiare l'olio ogni 30 mila km o "x" anni ... beh ti sta dando un'auto con (tanti) potenziali problemi. Se invece le ha riservato una manutenzione corretta ed attenta e comunque ti dice le cose come stanno tipo ... la frizione è a metà, il motore consuma olio ... a quel punto uno perlomeno sa a cosa va incontro. Questo è il motivo per cui IO non prenderei vetture con 3/4/5 proprietari ... bensì 1 o al massimo 2.

Ti rispondo perché io poi ho provveduto ed alla "BMW Mini". Castrol Long life 0-30W ...almeno campi sereno con le varie gradazioni (poi non è detto che un 5-30W non vada meglio ...) io ho "anticipato" il 1° cambio olio a 15 mila ... che devo dire? Tanto ragiono così! Castrol finché c'è la garanzia poi magari uno sperimenta un 5-30 o un 5-40 W ...

Il pack al quale mi riferisco ... opzionabile tra una decina circa ... è il 5 anni o 50.000 km di percorrenza. Esso include: - 2 tagliandi (cambio olio e filtri, filtro aria, filtro abitacolo, controllo liquidi, varie cosucce); - estensione della garanzia (alternativamente) a 5 anni di età o 50.000 km (nel mio caso serve solo x non pagarsi 2 tagliandi dato che se seguo questa media a 2 anni la mia mini avrà raggiunto la soglia dei 50 mila km). Io mi sono fatto 4 conti alla mano ... il tagliando dei 30 mila km che cmq farei (fosse altro x non vedere le lucine del caxxo accese sul cruscotto e per mantenere la garanzia che sulla mia è di 4 anni) ... viene a costare 300/350 euro. Il "pacchetto" 345 euro I.V.A. inclusa. Inoltre conoscendo la concessionaria quando ho effettuato il cambio olio (alcuni gg fa) non ho fatto azzerare il CDB così tra 14.000 km ri-entra in officina x il tagliando (1°) e poi mi "settano" il prox intervento a 20.000 km anziché a 30 mila. Così facendo in 50 mila km cambio l'olio 3 volte oltre ad "assoggettarla" a tutti i controlli possibili. Qualcuno mi darà del fesso, dello spendaccione ... a me le cose piace tenerle non bene ma perfettamente ... e siccome con l'auto ci DEVO viaggiare (altrimenti tenevo la Cooper S) l'efficienza deve essere massima!

Riferisco per la mia attuale ... R60 Cooper SD: - immatricolazione 29/08/2014 - acquistata a km zero 09/2014 - listino: 35.600 euro - prezzo "pagato": 28.000 euro - union jack laterali (frecce) e specchietto interno: 250 euro - 4 "cerchiacci de ferro" e 4 gomme invernali: 400 euro - 1° cambio olio in BMW Mini (15 mila km) 130 euro

Difatti ... l'intervento di Leone è quello che meglio "fotografa" il tutto. Oltre al "rischio motore" esiste (soprattutto) un rischio legale (o meglio la certezza di commettere un illecito) molto più alto ...

Video super! Ancora una volta si capisce che rilievi cronometrici alla mano o no ... conta parecchio il manico! Ed anche una GP1 ancora può vendere cara la pelle!

La tassazione è diversa ... questo è il "dato certo". Sulla composizione e proprietà dell'agricola ci vorrebbe uno studio di laboratorio. Una cosa è certa (per evidenti ragioni ...) che se anche fossero identiche salvo il colore ... nessuno ce lo direbbe! Io cmq non "rischierei" un'auto nuova - su una vettura di 10 e più anni ... perché no?

Ero indietro su questo topic però mi pare che siano state fatte delle considerazioni non proprio realistiche. Ora la premessa è "ognuno i soldi propri li spende come preferisce" ... ma dire che fino a 20.000km annui conviene il benzina ce ne passa! Non è vero .. affatto! Anzitutto stiamo parlando di F56 e non di R56. Sulla R56 la "Cooper S" era un 1.6 184 cv (lci) mentre la SD era un 2.0 143 cv. La F56 "pareggia" la cilindrata e lascia al benzina (192 cv) rispetto al diesel (170 cv) un vantaggio solo di potenza ... che non è poco per carità. I consumi (dati omologati) sappiamo tutti che sono una "menata": puoi omologare anche 25 km/l ...tanto poi il dato vero/reale è 17/18 magari. Se consideriamo che il gasolio sta (oggi) a 1,4 euro e la benzina a 1,5 (1,55) già c'è un primo "risparmio" del 10% circa. A ciò aggiungiamo che in media una SD consumerà oltre il 35/40% in meno di una S benzina (e forse anche di più). Il risparmio sull'assicurazione? Sono entrambe (F56) 2.000 cc ... cambierà di poco. La manutenzione in meno? Anche lì ... se "vi piace spaccare le auto cambiando olio ogni 30 mila km come caldamente suggerisce mamma BMW" ... fate pure ... altrimenti tutta questa differenza non ci sta. Sulla rivendibilità è però chiara una cosa ... un diesel (oggi ed in futuro) si rivende più facilmente di un benzina specie a parità di cilindrata. Sopra i 100 mila km un diesel lo rivendi ... un benzina lo esporti in Romania.

Ti invito sempre a pensare a 184 cv su un 1.6 turbo ... facilmente "incrementabili" ... ad un aerokit opzionale ... oggi con 18.900 uno prende una One 75 cv o 102 cv esenza i led!

Il Vostro Diaccio (che detto così non sembra una cosa tanto bella ... ma non sono e tantomeno voglio essere blasfemo) oggi vi propone una Km zero ribassata da 21.500 euro a ... 18.900 (!!!!!!!): Trattasi di una Cooper S Clubman di fine 2013. White silver tetto nero. Conical spoke 17". Misto pelle. Clima automatico ... altre "cosucce". No fari allo xeno (unico difettuccio ma si possono mettere ... magari assieme ad un aerokit e cerchi challenge ... uno step 2 un "filtrino" KN ed una "rimappina") Ho visto su autoscout24 (non riesco a linkarvela per i miei noti problemi di incapacità) è in vendita in Toscana (Firenze mi pare). Lancio un appello a Lucascooper (che sta nella regione) piuttosto che ad Albert che ha la "gemella turbodiesel" ...prendetevela modificatela e godetevela!

AUTOLUX - Piediripa di Macerata (MC) - Officina - Voto: 10 Premetto che sono cliente dell'officina in parola (uno scarico JCW Step 2 per R56 ed un paio di tagliandi all'attivo). Stamattina ci passo per acquistare il pacchetto tagliandi/garanzia 5 anni o 50 mila km (prezzo 345 euro). Nel mentre chiedo e mi lamento perché a questi cavolo di motori BMW si ostinano a cambiare olio ogni 30 mila km col rischio di rovinarli. Insomma ... la faccio breve tagliando ... faccio presso di loro un cambio olio e filtri (la mia R 60 SD segna 15.000 km) e spendo in totale 130 euro con fattura regolare e registrazione dell'intervento sul libretto di manutenzione. Ci rivediamo tra 15 mila km di sicuro. L'ho scritto altre 100 volte su questo forum e sono un loro cliente - non sono amico del titolare o esco a bere birra col personale - ma nelle Marche sono loro gli indiscussi numeri 1. Botte la tua F55 portala da loro!

Tutto fatto. In BMW - Mini a Piediripa di Macerata (MC). Ancora una volta ... l'officina in questione (Autolux - e non è pubblicità occulta ma palese perché nelle marche sono loro i numeri uno indiscussi!) stupisce e convince il cliente. Entro stamattina per comprare il pack tagliandi 5 anni 50.000 km. Accenno alla volontà di fare un cambio olio a 15.000 km ... un attimo di "suspence" poi vengo affidato ad un ragazzo giovane ma molto competente (Paolo). Inizia a scartabellare, preventivi, schermate al computer. Il cambio olio sono 5.3 litri. Dunque se ne devono usare 6 di litri ... la rimanenza resta al cliente per eventuali "rabocchi". 1/2 o 1 ora di manodopera. Un filtro olio (25 euro). Ricordo che è un cambio olio e NON un tagliando. Intervento fatto nella stessa mattinata ... ho aspettato in tutto 1 ora e 1/2 circa. Totale della spesa (con "intervento" annotato sul libretto di manutenzione)? 130 euro! I ladri come potete constatare se esistono non stanno a Macerata. Davvero un riferimento e molto molto cortesi. Avrei potuto (forse risparmiare qualcosa) ma non avrei avuto l'intervento fatto "alla casa" e avrei dovuto tacere il cambio olio al 1° tagliando.

Sul fatto di "utilizzare" (o meglio impongono di utilizzare) carrozzerie convenzionate ... beh che dire ... una macchina riparata da "sti tizi" per me significa un'auto da rivendere subito! Non ci sono (per mia fortuna) passato in prima persona ... ma ci è "passata" gente in famiglia (zia e fratello) ... significa farsi fare un lavoro di e spesso neppure resistente più di 2/3 anni (mi riferisco alla verniciatura ed ai trasparenti utilizzati) specie se si parhceggia l'auto all'esterno. Davvero ... uno tiene tanto alla propria auto, ci spende sopra non si sa quanti soldi e poi ... deve sottostare anche a queste logiche di pezzenti delle assicurazioni! E' una categoria quella degli assicuratori così come quella dei rivenditori di auto usate che ho sempre schifato ... ovvio in particolare i disonesti ... ma mi pare che di gente trasparente ed aziende credibili a fare questi lavori ve ne siano pochine!