diaccio

paraurti non ve ne sono al momento ... in compenso un cofano intero costa 200 euro (usato)!

Sto guardando il sito ... prezzi incredibili ... fari bixeno x r60 a 200/250 euro cad. ... affare! Però attenzione ... è tutta roba usata ed alcuna anche graffiata o cmq nn perfetta.

ora ci vado ... ma sn parti nuove o usate?

I sedili di serie sono stupendi ... peccato solo x la banda bianca sulla stoffa dei sedili. La pancia va obbligatoriamente "implementata" di una radio virtual boost o di un navigatore ... perché senza è vergognosa ... Per il resto ... il cielo nero, i sedili sportivi, gli interni JCW, gli esterni JCW ... i led (!!!), lo scarico JCW, i 39 cv in più ... l'impianto frenante ecc. ecc. stra-giustificano il prezzo! L'idea che anche su questa possano applicare qualche sconticino ... vi giuro che mi scatena istinti "terribili" ... Consumerà e costerà tanto ...ma chi può permettersela ... se la compri subito!

ci sono appena riuscito ... non male neppure bianca (a costo zero!) con tetto e specchi neri e stripes nere sul cofano. I cerchi di serie brutti non sono (avevo i web spoke sulla r56) e questi gli assomigliano ... ma non sono componibili! E neppure neri ... Fantastica tutta nera ... ma poi te la sfregiano subito! Il configuratore mi si inchioda ... colpa di tutti gli utenti del forum che ci staranno giocando ... volevo mettere il tetto rosso sul black midnight ---

Siamo in 2 ... neppure io ci riesco!

Giuseppe abbiamo gli stessi gusti x la JCW! QUOTO! In alternativa rossa tetto e specchi neri.

In un allargamento di vedute ... automatico (forse) su SD ma non su JCW (anche se poi cambia in meno tempo).

Tuttavia se il cambio automatico "cambia intelligentemente" sarà anche utile per fregare il ciclo di omologazione ... ma non credo che davvero si possa (nella realtà) avere uno scarto di 2 litri x 100 km ... mi sembra un'assurdità.

vero quanto dici sulla trasformazione a posteriori (che è già una gran cosa poterla fare ...) - ma in molti quando comprano magari "non ce la fanno" a metterci su tutto ciò che vogliono. E su qst forum di UP anche motoristici a posteriori ne abbiamo di esempi ... per non parlare di aerokit ed altro ancora ... e li una JCW stock diventa quasi un affare.

Aggiornamento dalla capitale ... autoscout24 propone su Roma - via Laurentina (ci abitava una mia ex!) una JCW coupè ... 2012 ... 25 mila km (da vedere se "originali" ... nera tetto rosso - stripes ... bellissima a ... 16.500 euro! Prezzone!

Sul "primato" di vendite della S ... non ci giurerei!

Ovvio che ognuno ha la sua e l'ha fatta in base alle proprie esigenze personali. Ma se uno con la "S" volesse trasformarla in una JCW a posteriori ... kit estetici, motore, scarico, interni, freni ... spende anche di più! In quel senso la JCW è quasi un affare in relazione a ciò che offre.

Commento sui sedili "a guscio" ... bellissimi. Ok dite sembrano quelli dalla punto Abarth ... ma avranno (anche in stoffa) ben altri materiali ... stupendi! I cerchi "stock" sono i crown spoke ... boh ... comunque con poca differenza ci sono i JCW 17" o con maggiore spesa i 18" (forse da preferirsi). Dilemma consumi ... il dato dichiarato è evidentemente sbagliato! Certo che cmq il consumo in più rispetto alla S ci sarà ... "proporzionalmente" poche le migliorie in termini di prestazioni e non capisco perché il peso sia così cresciuto!

E di fatti quei "pezzi pazzi" come la Clio V6 ancora hanno il loro valore collezionistico/amatoriale ... una "banale" clio rs te la buttano appresso e consuma anche come un treno!

Albert la Cayman 2.7 che dico io ... aveva un manuale a 5 marce! Come la Boxster dell'epoca ... roba da "mortaccioni" su una Porsche!

Quoto l'ultima affermazione di Cippy. Chi sceglie una JCW vuole qualcosa di più estremo di una S ... certo. Attenzione però ... guardiamo il listino della JCW ... già comprende molti accessori che la S NON HA ... dai pacchetti estetici, agli interni, sembrerebbe anche i led ... Aggiungiamo un motore ben più prestazionale (39 cv in + serviranno pure a qualcosa). Alla fine il "sovrapprezzo" vero non sono 6 mila euro ma molto meno ... Il fatto è un altro ... la "S" è meno tirata e dunque più adatta ad un uso giornaliero - laddove la JCW "più emozionante" è meno per tutti i giorni ... o perlomeno così dovrebbe essere. La verità è a mio modo di vedere un'altra ... la SD è la migliore tra la S benzina e quella diesel ... proprio perché tolto il sound e il minore allungo alla fine è "come una S" ma con tanti pregi in più. In sostanza ... a dover comprare un'auto x tutti i giorni, sportiva, con una gestione accettabile io prenderei una SD ... se sono "fissato" per le prestazioni una JCW. La "S" si inserisce a metà ... ma qualche cv in più non le avrebbe fatto male per "orientare" la scelta su di lei.

Nel mondo dei sogni si ... in quello reale no. Se pensi a quanto costa una sportiva vera ed ai suoi limiti di utilizzo giornaliero ... "rivaluti" una JCW ... e questa avrà i numeri per stupire se non hanno scappellato.

Allora ... i cerchi "base" (race spoke) in argento non sono da primato (forse "classici" ... troppo per una JCW ...) ma bellini. Possono essere migliorati ... ma sono una buona base. Rivestimento in stoffa "dinamica" ... accettabile ... meglio di quelli della "S". Quelli in "pelle Dinamica" ... bellissimi. I pacchetti ... effettivamente sono un po "strani" ... ma uno potrebbe anche prendere solo alcuni accessori senza attingere all'intero pacchetto ... dunque non c'è problema. Mi piace - attendiamo una prova su strada sbalorditiva ...

Assolutamente ... era una Porsche solo "come forma" ... senza motore, ma aveva comunque ottime doti telaistiche ... la "S" aveva anche un motore invece.

Cmq ... ora mi uccidono ... NON prenderla automatica!

ti ho risposto in MP

Paul saranno "concezioni" diverse come tu dici 911 (IL mito) e Cayman ... ma in parecchi (e non parlo solo di carta stampata ma anche di "profani" che le auto le guidano) ritengono che la Cayman sia di un altro livello ...

Ragazzi il/la Cayman ... è un grande mezzo! Io guidai nel lontano 2006/2007 una 2.7 nera/pelle nera cerchi sport classic ... stupenda di un amico di mio fratello (un "poveraccio" che l'affiancò ad una classe A per tutti i giorni ed una Cayenne per viaggiare ...). Ci ho "giocato" un pomeriggio ... all'epoca avevo la mx5 2.0 160 cv. Che dire? E' una grande auto ... estetica, presenza, possibilità di giocarci, semplicità, precisione. Però ... bene su quella c'era un "però" bello grosso ... ed anzi i però erano 2: - cambio a sole 5 marce; - motore (dal grande sound) ma "fiacco". Ora ... qualcuno mi dirà ... "cavolo giri col porta-pecore e ti lamenti di una cayman!" ... ebbene si ... perché sullo sparo 0-140 la Porsche prese dei sonori schiaffoni dalla Opel Speedster di mio fratello (all'epoca ancora "stock" e dotata di solo un terminale di scarico "Borbotta" ... dunque 147 cv o poco oltre). Quella Porsche era una Porsche di aspetto ma non di prestazioni. In Porsche "sapevano" però che la Cayman era come potenzialità superiore alla 911 ... fosse altro per lo schema meccanico. Stiticamente le hanno aggiunto pochi cv nel corso degli anni fino ad arrivare alla GTS (che va come una 911 ed è più maneggevole) ed infine questa GT4 che è semplicemente da sbavo! Spero la facciano anche con cambio manuale perché (per me) le Porsche col PDK (911 GT3 inclusa) possono tenersele!

SD ... la mini sportiva a gasolio che "serviva"! Indubbiamente pochissimi "numeri" di differenza con l'attuale S benzina e ancor meno con la R56 S. Se si guarda all'utilizzo dell'auto ... la SD stra-vince. Esistono però anche i "numeri assoluti" e le sensazioni ... e proprio oggi al riguardo entra in listino la JCW.