diaccio

Allora chi vende è responsabile penalmente e civilmente per ciò che sta vendendo. Passiamo ad un'altra JCW in vendita a 16.000 del 2012 con 22.000 km. E' una jubilee. Sull'annuncio c'è scritto uniprò ... perfetta ... ecc. ecc. potete trovarla su autoscout24. Settembre 2012 ed uniprò? Col cavolo ... inserisco la targa x un preventivo su facile.it e scopro che la macchina è di settembre si ... ma del 2011! Controllino a.c.i. ed i proprietari sono appena 5 in 3 anni (x 2 volte la makkina "transita" per la conce BMW di Ancona ... un buon motivo x scartarla!) ... manco a telefonare x chiedere informazioni. A quel punto sorgono interrogativi sui km percorsi, su come li abbia fatti, sinistri eventuali ecc. Internet è un ricettacolo di unculate x chi ancora credesse negli ottimi affari e l'Italia è un paese di truffatori ... con ciò dico che fa schifo ciò che la gente prova a fare (ossia fottere altre persone) ma è ancor più vergognoso il fatto di poterlo fare impunemente.

non è rischioso ... semplicemente si sta vendendo una macchina non omologata. Non parliamo di uno scarico che "suona" o di un impianto frenante potenziato ... bensì di 211 cv con un impianto frenante "inferiore" a quello di serie, cerchi + piccoli che non può montare ... Ognuno da maggiorenne fa ciò che preferisce ... vuoi fare il poliziotto, lo spacciatore ... il truffatore ci sono leggi e la coscienza a cui rispondere ... Qst forum è di persone oneste per fortuna ma il comportamento dell'ex utente del forum non lo è stato così come non lo è chi + o - indirettamente, leggasi il conce, lo sta aiutando ad inculare la gente.

A.A.A. - orfano della mia amata r56 s lci attendo sempre una di queste mini super lussuose ... e ribadisco l'offerta a 20.000 euro ... purchè coi tappetini in capretto inclusi!

Siamo accomunati dalla spasmodica attesa e futuro amore x la F56 JCW ma la pensiamo diversamente sulla 500L. Vedi la F56 a 5 porte fa cagare ... la F56 avrà il muso lungo i fanali posteriori "strani", l'assenza del tachimetro centrale ma che devo dirti ... quando la vedi è bella specie se ben accessoriata e fa figura oltre a "camminare". Una F56 a 5 porte nasce come mod. meno sportivo ... + pesante + lunga ecc. La linea fa piangere ma ... siccome il pubblico medio non capisce una fava di macchine ne venderanno a bizzeffe e ci vedrai sopra i vecchi abbronzati, le milf ecc. contenti loro! La 500L - non vedere i listini che sono finti - difatto parte da 15.000 euro circa a km zero e si indirizza volutamente ad un pubblico di "ignoranti" dal punto di vista della meccanica (2 motori degni di nota il 1.4 120 cv benzina ed il 1.6 multijet) un abitacolo capiente un'estetica carina (da "finta" countryman ... ma a 10.000 euro in meno). Dunque ben venga una FIAT da 15/20-000 euro da famiglia ... e che andassero a cag... con un aborto di makkina che costerà 30/40.000 euro ben accessoriata ... a quel prezzo prendi una 320d a km zero!

Avevi una D ora hai una S. Io feci lo stesso e non me ne pentii però è una scelta resa possibile dai km che percorri. Se tu facessi 50.000 km all'anno una cooper S di 2 anni e 100.000 km sarebbe virtualmente invendibile oltre ad esserti costata una fortuna in benzina. Una D per un utilizzo intensivo si presta meglio e consuma sensibilmente meno. Sulla modifica alla centralina della 192 cv ... sono convinto che sia cosa buona e giusta e certamente consentita ampiamente dall'ampia cubatura del motore.

Non sono il moralizzatore ... ci mancherebbe ... ma allora se vendessi una JCW completa a pezzi a 6/7000 euro x simularne il furto (e credetemi esistono persone di certo NON su questo forum ma in giro purtroppo siche queste truffe le fanno sistematicamente) sarebbe una buona ragione x comprarla?

Vedo la cosa in maniera meno sentimentale rispetto a te ... Le cose si possono vendere onestamente o disonestamente. In casa abbiamo avuto una vettura swappata ... leggasi non omologabile, non omologata, se fai un botto nessuno ti paga, se uccidi qualcuno non hai alcuna attenuante bensì aggravanti che se ti va bene minimo ti vendi casa ecc. -quando è stata scambiata con altra vettura "giocattolo" non omologata i 2 contraenti non si sono presi x il sedere ma ciascuno da maggiorenne sapeva cosa stava prendendo a proprio rischio e pericolo. Gli impianti frenanti erano potenziati (da 147 eravamo a 230 cv ...) l'assetto rivisto e regolabile ecc. Qui nel caso di qst mini pensate davvero allo sfigato che se la prende. Se conoscete l'utente che l'ha messa in vendita dissuadetelo da venderla così ... che poi se succede qlk casino la M3 o la Porsche se la deve vendere!

E scalarli significa commettere un reato - che è la truffa a danno del fessacchiotto che compra un bene "dissimile" per stato a quello che gli viene proposto. In Italia (purtroppo paese di gran truffatori) è punito dal ns Cod. Pen. ma a quanto pare l'impunità la fa da padrone e a nessuno frega una ceppa ... leiene docet!

Intervengo tardivamente dopo che lo stesso Jack mi ha invitato a buttare uno sguardo sul suo topic ... che dire? Dopo aver letto i vari commenti ho compreso che si tratta di una JCW vera ... rivedere i comet da 16"che avevo nel 2004 sulla mia prima cooper è stato quantomeno imbarazzante sotto una JCW ammesso che ciò sia omologabile! Il concessionario però non è stupido ... e dice venduta vista e piaciuta (leggasi nello stato in cui si trova e non venitemi a rompere le balle se si sfascia che un "accrocco" del genere se ha la meccanica per come è conciata fuori è possibile o se è irregolare) quindi non mi meraviglia più di tanto. Dicevo sabato a Giacomo che una mia "ex" mx5 NC 2.0 fu ritirata dal conce con 115.000 km e "ringiovanita" a 70.000. A me venne ritirata a 9.000 (eurotax la quotava sui 10.000) in quanto un 2.0 era invendibile e poi chilometrata ... 1 mese dopo senza neppure avergli cambiato l'olio stava in vendita a 13.500 euro. Vista l'inculata che era ...scendeva 6 mesi dopo a 11.500 euro e veniva spostata su un'altra conce della regione. Dopo ulteriori 6 mesi radiata x export ... Se avessi comprato 100.000 euro di macchina nuova di pacca in conce la mia "S" me l'avrebbero pagata anche 18 o 20.000 euro ... il problema è la "deontologia" di chi vende ...

Come tu dici ... la tua amica potrebbe essere la potenziale acquirente di questa ciofeca a 5 porte ... ossia una persona/cliente che di macchine e di mini (nello specifico) ne capisce ben poco ... forse una one col cerchio da 15" potrà essere d'atteggio (come lei dice) ma una S o una JCW non direi proprio ... Cmq sulla "varietà" di offerta al cliente x spiumarlo ... BMW è maestra ... serie 3 berlina, touring, serie 3 grandtouring, serie 4 coupè, serie 4 cabrio, serie 4 grandtouring (mi pare si chiami così la 4 porte) ... assurdo! Per tutti i gusti ... basta che paghi (tanto)! Del resto escono le Porsche turbodiesel da anni ...

Rispondo sia a te che a GattodelleNevi rimanendo nel topic F56. Per me la mini è la "classica". Indubbiamente si possono considerare anche alcune sue varianti: la cabrio ad esempio è (lo dico "x me") migliore della classica a 3 porte. La clubman ... o si ama o si odia ... ma tocca ammettere la ricercatezza nel design del prodotto cosa che la f56 a 5 porte non ha. Countryman e Paceman ... tra le 2 ha (sempre parlo soggettivamente) più senso la 1^ visto che ha le 5 porte ... ma si perde un bel po dell'essenza mini (leggerezza - baricentro basso - precisione di guida - brillantezza delle prestazioni). Sul versante tdi o benzina ... "castrare" un modello tipo la SD ficcandoci volutamente un motore meno performante è una gran caxxxxxa. La serie 3 ... 2.0 turbo benzina 184 cv e 2.0 tdi (320d) 184 cv ... ognuno sceglie quella che preferisce ... ovvio che quasi tutti prendono la diesel ... ma non è colpa dei diesel moderni se vanno come e più dei benzina (consumando quasi la metà)! Semplicemente qst unità hanno avuto uno sviluppo ... laddove invece sui benzina si è pensato al downsizing (col risultato che i motori piccoli e tirati si sfasciano che è una meraviglia o tocca tutti i giorni controllargli l'olio). Io "credo" nella validità di una SD da 170 cv ... quando uscì la 143 cv tutti (la stampa) dissero ... bene, consuma poco (ma non pochissimo come la cooper d), va poco + forte di una cooper d, ma cmq + lenta di una S ... una SD fatta "bene" e cavallata il giusto (ricordiamo che la nuova X3 ha il 2.0 tdi da 190 cv ... quindi un 170 è adeguatamente "depotenziato" o cmq rapportato alla mini) può farsi valere. Mettere i motori a caxxo non risolve il problema ... a me nel 2014 i 192 cv del 2.0 turbo a benzina mi "urtano" solo a pensarci (nel 2005 una golf GTI usciva con 200 cv da un 2.0 turbo e già allora nn era un motore "tirato" ... sono passati 10 anni quasi) ... le cose tocca farle e bene.

Guarda io sono anni che dico che il motore della SD (specie sulla countryman) è "cannato" ... serve + potenza ... per avere 143 cv non serve (oggi) un 2.0. 170 cv e quei valori di coppia (360 nm) sono ben altra cosa. Se "ficcano" qst motore (in assoluto non è un mostro ... ricordiamo che la bmw 320d ha 184cv e la 325d - sempre 2.0 - attuale arriva a 218cv) anche sotto la f56 3 porte ... sarà una figata. A quel punto dico il vero ... se macini un po di strada ti fai la SD se vuoi correre la JCW. La "S" 2.0 con 192 cv perderebbe di interesse ... e gli starebbe bene a BMW MINI perchè qlk cv in più potevano mettercelo!

Sulla 3 porte possiamo anche discuterne della bellezza ... quì la "bruttezza" è certa!

Se parliamo di praticità ... ci siamo ... ha 5 porte, più abitabilità e magari anche più bagagliaio. Parliamo di estetica che sarà anche soggettiva quello che volete ... ma questa fa davvero caxxxe pure i porci! Non è questione di farci l'abitudine (il muso peraltro è lo stesso della f56) ma è davvero imbarazzante ... a quel punto si va di serie 1 (anche li a mio parere tutt'altro che ben riuscita ... ma siamo già su ben altro livello)!

Come impatto "estetico" (dopo averli visti accesi) devo ammettere che i nuovi fari a led sono decisamente diversi - e personalmente + belli come luminosità - dei vecchi xeno. Sarà l'evoluzione ... per carità ... ma secondo me sono un'opzione irrinunciabile x chi sceglie una F 56.

Concordo sul fatto di scegliere optional che rendano la vettura "unica" come tu dici o cucita su misura ... ma non su questa tua ultima osservazione ... se il prezzo non è un problema a quel punto scelgo un'Alfa Romeo 4C che con 60.000 euro la faccio davvero full optional ed ha tutt'altre prestazioni rispetto ad una mini cooper S (anche ben altro prezzo) essendo una baby super car e non una compatta sportiva.

Carina. Bello il clima automatico - di norma "raro" sulle cooper D (la mia nn l'aveva), i cerchi da 16" (identici alla mia) - il colore che dire? Personalmente come l'avevo io BRG e tetto bianco era + d'effetto ma cmq anche nera e bianca è un bell'accoppiamento. 18.000 e spicci non sono pochi anche se è immatricolata 2014. Difatto il modello è un 08/2010 (se non erro) ... consuma pochissimo, ottime prestazioni ... che dire? Una S è un'altra cosa però!

Più orientata ... all'ergonomia!!!!

sempre meglio la tua ... a meno che tu non scelga l'ergonomia perfetta che decanta Accorsi!

Una serie 3 non fa magari neppure "più figura" ... però se consideri una 320d la usi (x chi ha famiglia) in maniera diversa avendo: - abitabilità (diciamo snz esagerare 4 posti comodi perchè la trasmissione è un pò invadente); - consumi contenuti; - prestazioni (di poco inferiori ad una cooper S); - TP; - divertimento nella guida; - sonorità da naftone (purtroppo). Il "cartellino" di una 320d è stabilito dagli stessi s cienziati che fissano quello x le mini F56 che oggi non trovi a sconto semplicemente perchè sono appena uscite. Vedremo tra 6 mesi un anno o anche prima. 40.000 euro per una S full optional (premesso che ognuno spende come preferisce i propri risparmi) x me sono tirati al vento ... a quel punto meglio investire su una JCW "più di nicchia" e più da intenditori.

Scambiala al volo prima che cambi idea! Considera che avrai una gestione più onerosa: - bollo; - assicurazione; - ricambi/guasti/tagliandi/manutenzione. Verifica bene ciò che stai comprando ... km/lavori fatti/lavori da fare/ecc. - poi per il resto per me stai facendo un ottimo affare ... se andasse male (corna facendo) te la fai ritirare indietro da una concessionaria e stop.

Non ce l'ho con te ... la 308 sarà anche bella ... ma sinceramente dell'ergonomia "pura" che decanta Stefano Accorsi (che ha l'unico merito di stare con Letitia Casta) in pubblicità ... personalmente non ci faccio molto. Leggo dal tuo profilo che hai una S da 174 cv ... con la tua alla 308 la svernici quando vuoi ed ahi una macchina con un gran binomio telaio/sterzo!

OT - io (al momento) tra le compatte sportive metterei nell'ordine: 1^ F 56 JCW (non appena uscirà e se il "prodotto" varrà la pena); 2^ F 56 S; 3^ Fiesta ST (sarà anche brutta ma costa relativamente poco e cammina); 4^ 208 GTI (prestazioni elevate a basso costo - un'estetica "particolare"); 5^ Clio RS. In altri tempi - quando esisteva la RS 2.0 aspirata - la Renault era subito "sotto" la Mini ... in quanto era radicalmente diversa da un S o una JCW. La nuova sa di giocattolone per ragazzini ... che smanettano a cambiare il suono del motore. Poi il cambio automatico "obbligatorio". Se vedi la vecchia RS e la nuova capisci che, per quanto la nuova possa anche andare più forte, secondo me l'hanno "cannata" di brutto. E difatti non ne vendono ...

Grande alexvtsmini! Condivido quanto dici. La mini "tiene il prezzo" come modello su questo siamo d'accordo. Un conto però è vendere ad un privato da privato (come ho fatto io sebbene con garanzia residua e vettura perfetta senza magagne) ed un conto è il concessionario che ha costi "fissi". Tra privati si "tratta" e come tu dici si parte da 17.000 nel caso della mia "S" per scendere di 1.500 euro ... a 15.500. Perchè? Perchè magari hai trovato chi è seriamente interessato e preferisci "perderci" al volo 1.000 euro (ma forse anche 500) e chiudere subito - anzichè chiudere per la stessa cifre magari 6 mesi dopo. Il concessionario magari non può venirti incontro negli stessi termini (però è sempre vero che per la mini che si vende a 15/16.000 "prezzo di mercato" - il ladr... ti offre l'eurotax a 12.000 - per poi tentare di venderla a 17.000 lui stesso) però oggi "deve trattare" anche lui se non vuole radiare le macchine e spedirle in Romania. Tante parole x dire che (personalmente) dai concessionari NON comprerò MAI più nella vita una vettura usata ... una km zero invece si. Sulla GT86 è una coupè interessante e "virtuosa" ... ma fattici un giro dopo una cooper S/JCW e troverai il suo motore (per quanto abbia una bella sonorità) decisamente "moscio" ai bassi regimi di rotazione (del resto è un aspirato) e mediamente "assetato" (roba da 10 km/l contro i 12/13 della "S"). Sulle clubman ... modello di nicchia da capire ... molto ricercato nelle sue "soluzioni" ... particolare ... a me non fa impazzire ... però capisco che se piace piace da morire. Personalmente la vedrei ... o JCW rossa e nera (ne gira una così x Ancona) o SD full optionale magari white silver e nera. Insomma ... quelle mini a km zero (la roadster l'hanno venduta ... sigh ...) a prezzi fortemente scontati ... secondo me sono cmq buoni affari e non è escluso anche trattare un po sul prezzo - magari ti esce il p.p. in omaggio.

Parziale "salvataggio" delle Mini: non sono solo apparenza, ci sono anche contenuti (telaio/sterzo ed in alcuni modelli il motore) - indubbiamente (vuoi x le finiture, vuoi x la maggiore cura costruttiva, ecc.) stanno circa 5.000 euro sopra il prezzo medio "effettivo" (ossia quello realmente praticato nelle concessionarie - non i listini che di fatto non applica più nessuno altrimenti si tengono le macchine parcheggiate nei piazzali) della concorrenza.