diaccio

Rispondo ad entrambi ... questi "giocattoli" per pagarli il giusto vanno cercati oltremanica ... non c'è dubbio! Le rotture sono però il fatto di avere modelli RHD (ok anche convertibili ma si paga!) e usati. Io personalmente non credo agli usati. O meglio credo alle vetture usate da me ... cioè perfette ... ma sono molto scettico e malfidato sulla roba usata dagli altri. Citando alexvtsmini ... una catheram motorizzata ford eco-boost 1.0 da 100/125 cv ... certo che mi interessa! Il problema è che come ben sai oggi il marchio è distribuito da Trivellato in Italia dunque essendoci un intermediario che (giustamente) deve guadagnarci sopra ... la makkina che in uk costa l'equivalente di 20/25.000 euro ... loro te la vendono a 35/40.000 euro. Possono menarla col prodotto di nikkia ... quello che vogliono ... a si prezzi se le tengono. Peccato perchè credo che con un prezzo "d'attacco" magari sui 25.000 al massimo 30.000 ne vedremmo in giro più di qualcuna.

Bellissima. Accessoriatissima - sedili fantastici poi col cielo antracite ... Personalmente ci avrei messo dei cerchi neri. Se posso quanto ti è venuta a costare?

Io l'avevo sulla S (r56 lci) il white silver secondo me è un colore fantastico - x me è tra i più belli e tiene molto bene lo sporco. Dico qst ultima cosa perchè ho avuto diverse macchine nere e tenerle sempre pulite è praticamente impossibile. Alternativa (magari meglio x una S) gialla o rossa o brg.

Sono in stand by. Sono andato a vedere con "interesse" la Countryman SD ma pensare che non va una .... rispetto ad una S e soprattutto mi scordo il modo allegro di infilarmi in curva me l'ha già fatta scartare. Sto considerando un 320d touring nuovo ... il problema sono sempre i soldi ... a farla bella devi prendere una m sport e non è alla mia portata ... poi io cerco un km zero ... col ciufolo che gli dò il 22% di IVA!!!!

E considerato il fatto che non tutte le sue "creature" sono perfette ed alcune si sfasciano che è una meraviglia toccherebbe poi prenderli a calci nel sedere vista l'aria da "professorini" che hanno ...

Io stavo per farle mettere le mani sotto il cofano. Prima di farlo ho fatto gli "step" removibili: filtro aria e terminale di scarico. Avrei fatto candele e mappa (ipotesi abortita perchè poi ho venduto la S). Ho parlato con 30 persone diverse, letto tutti i forum, contattato diversi preparatori. Alcuni sono "faciloni" forse superficiali ... come dire "vuoi rimappare? Ok una delle tante" - il problema è che questa gente (che si prende 500 euro x una mappa) talvolta fa grosse cappelle e quando tu poi ne paghi le conseguenze sono casini ancor peggiori. C'è gente a cui hanno rovinato la makkina ... dopo neppure puoi venderla in giro ... passi x il conce che te la svaluta e la piazza inc..... qualcuno. Io mi devo prestare a questo "giochino" per inefficienze altrui e col rischio di fare il fuori legge? Mica sono scemo ... se ho i soldi compro il modello più potente e basta!

Parliamo tra di noi ... tutte cose vere quelle scritte per carità ... ma perchè devo "toccare" turbina e mappa per avere di fatto ciò che il motore della 320d ha già di serie ... col rischio di "rovinare" la macchina e con la certezza di non avere più alcuna garanzia e soprattutto di andarmene in giro con un mezzo illegale ed una assicurazione che non paga? Stesso discorso per la cooper d ... mappi ed hai 140 cv. Su un turbodielsel poi ... Errore (magari "voluto") di marketing e basta ... sia il 143 cv che il 184 cv hanno la stessa cubatura (nel cofano c'entra sia l'uno che l'altro) ... uno è medio-spompo (parliamo sempre di un 2.0) e l'altro sportivo ... hanno toppato. Punto.

Il problema (coppia a parte - cmq gestibile con un autobloccante vero) è secondo me solo commerciale ... chi prende una S a benzina se la corispondente SD "naftona" va di più? Risposta - solo chi la usa in pista ma che forse a quel punto già prende la JCW. Cmq si tratta di un'occasione persa ... pensa a una countryman sd all4 con 184 cv ... sarebbe stata perfetta ed anche il problema di trazione non ci sarebbe stato. Per "cautelare" le vendite dei propri modelli (scelta comune a molte case tedesche - vds. anche Audi e Mercedes) hanno potenzialmente "castrato" un modello (la SD) che avrebbe potuto avere ben altro successo commerciale. I 143 cv "praticamente" ce li hai anche su una cooper d ... basta rimapparla ed a quel punto "resta" la gestione meno onerosa di un 1.6.

Assicurandomi la tua "inimicizia" ti offro però uno spunto sul topic che hai aperto. Personalmente alla sua uscita (SD) la consideravo estremamente interessante: - estetica uguale alla S; - motore diesel e consumi ridotti. Purtroppo (parlo a titolo personale) ritengo infelice (benchè perfettamente aderente a scelte di politica commerciale ... altrimenti col cavolo che la gente si sarebbe comprata la cooper S a benzina) l'adozione del motore del 318d (143 cv) in luogo di quello della 320d (184 cv) ben più performante e con consumi analoghi (cioè molto bassi). Con ciò non intendo dire che la SD sia un flop ma semplicemente che come tu stesso hai notato quel motore è perfetto sulla countryman SD (più grossa e pesante) ma magari "sbagliato" su una piccola mini. Io - mi ripeto (più volte ho già esternato qst idea sul forum) - una SD motorizzata 320d l'avrei comprata al volo! A quel punto altro che TT tdi o golf GTD ...

Mi associo di nuovo ... la park lane aveva anche i sedili in pelle se ben ricordo ... bella, elegante, consuma pochissimo ... e poi con 3/4/5.000 euro minimo devi caricarci altrettanto per acquistare una Punto benzina a km zero che è ben altra makkina (o ciofeca se preferisci). Tu l'hai usata ... e sai come.

Eurotax (ultimamente mi sto spacializzando...) quota una mini come la tua dai 2.600 euro (in caso di ritiro del concessionario) a 4.000 euro (nel caso in cui sia il concessionario a rivenderla). Ammesso tu riuscissi a rivenderla anche a 5.000 o più euro ... e dovresti trovere chi te la paga così ... non faresti cmq un affare. Se la tua (bellissima Park Lane) è davvero ben funzionante, ecc. ecc. secondo me vale la pena investirci sopra quei 1.000/1.500 euro che tu dici e continuare a sfruttarla. Se però mi dici che: - ti 6 stufato; - non ti da sicurezza/affidabilità/ecc. a quel punto cambiala. Io me la terrei ... vale poco ... se va bene ... hai altri 50/100.000 km da farci

Dai freddi numeri ... la nuova cooper è da prendere seriamente in considerazione. La prova pubblicata da alvolante mette in luce numeri da sportiva o quasi tale e cmq sensibilmente migliori della precedente. Diciamo che non si arriva ai numeri della vecchia R 56 S ma ci si avvicina e questo è certamente un bene dato che poi alcune spese sono più basse (bollo ad esempio). Per la prima volta mi "duole" amettere che vista (sabato scorso) la F 56 (cooper d) a fianco di una R 56 ... la nuova ha indubbiamnete fatto invecchiare la precedente ed anche entrare nell'abitacolo (sempre bello x carità) di una countryman dopo essere scesi dalla nuova F 56 da la sensazione di un'auto non più nuovissima.

Tempo fa lessi qualcosa in merito e chiesi info (parlo di anni fa) a UKGARAGE che però in merito mi diede risposte "fumose" ... nel senso di tutta roba (ovviamente) import, usata, con specifiche non chiare e tantomeno dichiarate. Insomma grandi giocattoli ma se poi ci fai il botto chi paga???

Stamattina ero a Pesaro (CARPOINT) a vedere una countryman SD ... nel mentre OVVIAMENTE era esposta l'ennesima cooper D (targata EV ... - appena immatricolata e targata x l'appunto) solita considerazione già fatta (e che rifaccio ogni qualvolta che la vedo) ... molto + bella dal vivo che in foto. La makkina è molto curata esteticamente le "forme" sono diverse rispetto a come la si vede in foto (un po come x la GT86 che vista sui giornali pare una makkina di 15 anni fa mentre dal vivo pare quasi una super car) e gli interni (ovviamente in pelle) erano davvero belli. Riferito alla cooper F 56 (136 cv) oggetto della prova di "alvolante" (ok ... costa poco come rivista ... scriverà pure caxxxxx ... però vale x tutte le riviste) - ho comprato ieri la mia copia e me la sono subito letta. Anzitutto questa F 56 cooper ha i suoi tanti pregi ... ma anche i suoi bei difetti. Il cambio automatico x esempio ... se è vero che le "dona" una ripresa da paura (leggete i dati della prova) per contro risulta scomodo (se ben ricordo qnt ho letto). Sull'agilità (altro pregio) ci credo. Punto. Un piccolo motore turbo (anche se l'idea del 3 cilindri NON mi piace) è meglio di un aspirato e la renderà ancora + performante tra le curve. Uno 0-100 in 7,8 secondi veri x un 1.5 da soli 136 cv è una signora prestazione. Idem per il km da fermo in 29,2 secondi. Il "balzo in avanti" dalla r 56 cooper c'è stato ed è sotto gli occhi di tutti. Una cooper aspirata poteva "giocarsela" in termini di prestazioni con una 500 abarth? Secondo me ne avrebbe prese ... beh questa mi sa che gliene dà invece! Ciò che da una rivista purtroppo non si capisce è come davvero vada questo motore ... ok consuma poco o quasi (ma nache la S 184 cv non consuma molto di più e sicuramente va un pò + forte visto che ha quasi 50 cv in più) ... ma viene definito come ottimo ma non molto sportivo. Gli ingegneri BMW potrebbero averlo "ideato" così in modo che poi ... chi vuole oltre ... si orienti su S e JCW. Io continuerò lo "studio" della prova ma secondo me almeno x la cooper l'obiettivo (salvo poi si tratti di un motore che si spacca/beve olio/ecc. ecc.) è stato in termini di prestazioni centrato.

Beh ... stamattino ero (orfano della mia r 56 s) a vedere una countryman sd a km zero ... ma quando leggo ste cose mi prende male. Ok ti capisco dato che tu "convivi" con una bella scimmia sulla spalla ... ma anche io una decina di anni fa stavo piuttosto male ... dovevi vedere le scene quando entravo al lavoro con l'elise S1 gialla che avevo! Mi sa che hai ragione ... di qst tempi è meglio che giri su sti "aggeggi" non li faccio altrimenti vendo qualche organo (più o meno vitale) e me ne compro uno! Cmq se mai ne avessi la possibilità prenderei una Catheram nuova senza potenze estreme ... roba da 120 150 cv (a voler spaccare tutto la 2.0 175 cv) e, non essendo neppure io un amante dei track day, la userei cm te x qlk sparata in collina ... bella vita!

Piuttosto che una cooper aspirata (la quale come ti dicono tutti non ha mai dato particolari problemi ... su un 1.6 con i cv giusti e senza turbo cosa c'è da rompere? Niente secondo me ...) potresti considerare le seguenti "variabili": - cooper d (x consumare meno) ed avere prestazioni praticamente identiche e maggiore rivendibilità in futuro; - cooper S (x divertirsi e consumare in pratica uguale).

Quoto te e Cippy ... perchè avete capito il senso della GT-R ... che poi è il "senso" di molte vetture (ciascuna nella propria categoria) + economiche di altre che però offrono prestazioni identiche o cmq sovrapponibili. E' vero chi guida una Ferrari/Lambo (aprliamo di miliardari) non ambisce ad una Nissan iper pompata. Però chi cerca l'alternativa ai marchi super ... si. Ricordo all'epoca della prima GT-R comprai ogni rivista con prove/comparative/ecc. ... praticamente la Nissan aveva fatto una macchina (frutto di studi/set up perfetti) che racchiudeva in se tutte le caratteristiche migliori della concorrenza ad un prezzo circa la metà di una 911 turbo. La bellezza è soggettiva ... ma una 911 turbo è (perlomeno x me) innegabilmente più bella. Fa da se che al prezzo di una GT-R forse (e lo sottolineo) all'epoca compravi una 911 "normale" (no S e tantomeno GT3 o Turbo) senza neppure i sedili in vera pelle - è una componente che avvalora quella makkina.

Se potevo tenermi una vettura completa (sfizio + uso quotidiano) avrei tenuto la mia S lci ... ok non era una Ferrari ma mi ha dato parecchie soddisfazioni pur avendola posseduta solo un anno e mezzo. Certo LaFerrari è un sogno ... ma essendo cmq un'ibrida ti dico che le preferisco altri "aggeggi".

Numericamente sono dati molto interessanti "quasi" sottolineo quasi da vecchia S ... poi ovvio che non esistono solo i numeri

Io sono uno di quelli. Per me il manuale - anche se poi magari perdo decimi ad ogni cambiata non essendo un pilota - significa sportività e soddisfazione cosa che un automatico, per quanto perfetto e più rapido, personalmente non mi dà. Su una vettura sportiva o finta-sportiva il manuale mi "fa credere" di gestirla meglio e mi fa sentire (ora la sparo grossa) "pilota". Sono approcci diversi, opinioni, ... a me il PDK Porsche (provato sulla 911 carrera S - 997) non piace ... chiamatemi scemo se volete, rincoglionito. Se devo dirla tutta pensare a macchine come la GT-R o la 4C che le fanno solo automatiche mi dispiace. Se penso invece che praticamente l'80% del parco circolante Porsche esce oggi con l'automatico ... mi incavolo pure peggio però (al contempo) mi consolo dicendo "c'è tanta gente in giro che di makkine non ne capisce un cxxxx pur avendo i soldi". Personalmente l'automatico lo vedo su "aggeggi" tipo la smart per esclusivo uso cittadino (eviti di abbassare la frizione ad ogni semaforo) o su ammiraglie, grandi SW da autostrada con "motoroni" 3.000 cc. e simili.

Sulla cooper ti do ragione ... la nuova ha solo cose in più rispetto alla vecchia.

La nuova F 56 cooper sarà SICURAMENTE più veloce della vecchia R 56 cooper. Anzitutto ha più cavalli. Secondo: è turbo. Questo significa valori di coppia maggiori rispetto ad un aspirato, leggasi (in pratica) più ripresa, erogazione più decisa (brusca ... chiamatela come volete) e piena. Ovvio che se uno ama l'aspirato potrebbe non apprezzare il turbo e fin qui ci siamo ... ma anche solo paragonarne le prestazioni è sbagliato a mio avviso perchè anche a parità di potenza espressa in cv un turbo (a torto o ragione) va di più. Magari poi il motore turbo può richiedere una guida ed una manutenzione più attenta e scrupolosa per durare tanto. A mio modo di vedere - salvo smentite - l'unico modello della nuova F 56 che ha in modo abbastanza oggettivo parecchio di più della vecchia R 56 è proprio (e solo) la cooper!

La GT-R a mio avviso è molto più completa delle sue concorrenti e costa la metà. Vi è un "però" ... ed è la sua estetica ... piaccia o meno ... una 911 è più bella ... una Ferrari è sempre una Ferrari ... idem x una Lambo ... alla fine con chi se la gioca? Corvette, Viper, R8, Aston Martin, Jaguar Supercharged, ecc. rispetto alle quali offre uno stile alternativo ma di grandissimi contenuti. Poi coi super(super)bolli che abbiamo ... qst makkine possiamo solo guardarle sui giornali!

Circa 130/140 milioni di vecchie lire ... erano gli anni 90 ... anzi il lancio fu fatto nel 1989 e l'inizio della commercializzazione proprio nel 1990. 3.0 VTEC 274 cv - 0/100 in 5 secondi - 270 km/h - 400 metri da fermo 13,5 secondi