diaccio

Se saranno questi i prezzi ... è un affare rispetto ad una cooper S! Un po come una cooper S (x quello ke offre di serie in più) è un affare rispetto ad una cooper o ad una one.

Non è nuovo il fenomeno di trovare Mini cooper S (precedente generazione) a km zero a prezzi particolarmente appetibili. Diciamo pure che le coupè (2 posti) vuoi per la loro minore praticità, vuoi per una linea "decisamente personale" (magari per qualcuno discutibile) già alcuni mesi dopo la loro iniziale commercializzazione si iniziavano a trovare con sconti consistenti dal listino ... ma ragazzi OGGI ne trovate di tutti i tipi e per tutti i gusti a prezzi davvero folli. Di seguito posto 3 annunci presi da autoscout 24 ... ribadisco che non faccio il rivenditore e tantomeno prendo soldi dalle concessionarie se le vendono ... ma qui si parla francamente di AFFARI. Mi spiace che la mia condizione personale/familiare oggi non mi consenta l'acquisto di uno sfizio perchè altrimenti avrei già provveduto e credetemi (pur avendo casini) la tentazione è davvero tanta! Cooper S coupè km zero - 16.500: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224931144&asrc=fa Cooper S R56 km zero - 18.900: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251138921&asrc=st E qui ci si supera ... Cooper S roadster (praticamente F.O. navi - H.K. - pelle - ecc.) km zero 20.500 euro: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250544062&asrc=fa La 3^ in particolare se uno ci spende sopra ancora qualcosa (qualche migliaio di euro) - magari vendendosi i pezzi/componenti sostituiti (rientrando così di una buona parte delle spese ...) e ci mette: - Aeropack JCW; - cerchi Challenge; - scarico JCW step 2, praticamente ha fatto una Super Mini da 40.000 euro. In tempi in cui per una bella F56 cooper S "servono" circa 30.000 euro è da pensarci ...

Dopo aver visto (specie a Roma) qualche F56 (cooper S) girare per strada (gialla fa un figurone) ieri sera ho trascorso un pò di tempo a giocare col configuratore sul sito mini. Anzitutto ... prima considerazione: la dotazione di serie va necessariamente "integrata" ... radio virtual boost, cerchi da 17", fari a led (che cambiano drasticamente l'aspetto della nuova mini) sono, a mio avviso obbligatori, su altri accessori ci si può pensare. A partire dal colore (anzitutto ogni coper S fa scegliere - gratis come del resto x la vecchia r56 - la possibilità di avere tetto/specchi neri/bianchi ... una opzione che ad esempio sulla 500L costa 1.000 euro) le opzioni sono abbastanza numerose ... così come x il disegno dei cerchi anche se x me una "S" dovrebbe montare minimo i 17". Accessori "eventuali" ma oggettivamente fighi: il cielo antracite, il JCW interno, sensori parcheggio, le bonnet stripes abbinate al tetto/specchi, il clima bi-zona automatico, dei sedili pelle/stoffa o magari tutta pelle. A parte aggiungo il navigatore. A dire "poco" la nuova S sta sui 28.000 con qualche accessorio in più sui 30.000 circa - ma senza parlare di allestimenti F.O. ... tanto insomma ... sono curioso di vedere da quanto partirà la JCW e cosa offrirà "già di serie" oltre ad un motore più prestante.

La tua scelta è rispettabilissima. In teoria il "cliente ha sempre ragione" ... ma non per molte case automobilistiche purtroppo (che si chiamino BMW, Porsche, Fiat, ecc. ecc.). Questo è il "quadro commerciale" e tocca prenderne atto. Personalmente mi oriento nella scelta e nell'acquisto su modelli a km zero fortemente scontati (davvero su alcuni di essi ci sono margini del 20 ed anche del 30%) e dopo qlk anno dalla loro commercilizzazione ... nell'intento di non incappare in difetti di gioventù dello stesso modello. Il fatto è che quando si compra qualcosa e la si paga tanto come nel caso della Mini queste cose non si dovrebbero neppure pensare ... pago tanto dunque pretendo tanto!

Sereno Cippy neppure io sono pagato da BMW e tantomeno dalla concorrenza ... ma resta il dato di fatto, a mio avviso vergognoso, sia per il caso della nuova mini f56 cooper d che per la porsche 911 GT3 sebbene in questo secondo caso se da un lato la cosa è ancora + scandalosa (150.000 euro x un giocattolo ... che si sfascia pure ... è roba da ridere) ma forse (e lo sottolineo) attenuata dal fatto che si tratta di un prodotto di nicchia prodotto in pochi esemplari (non credo posssano testare 100 GT3 ...). Su Mini il fatto è grave ... semplicemente perchè si tratta di auto di massa ... roba da usare tutti i giorni (specie una diesel) e nelle condizioni più disparate. Non parliamo di potenze monstre e tantomeno di rapporto cv/litro irresistibili ... hanno fatto una cappellata. Punto. Ai clienti sfortunati che l'hanno ordinata il prezzo da pagare ... che ti diano l'auto sostitutiva o le borse in regalo per carità sarà anche serietà del marchio ma a me ssà tanto di contentino ...

Leggi quanto ho appena scritto ... E' preferibile non consegnare un qlcs che si sfascia piuttosto che dartelo e basta ... ma ragazzi si parla di macchine da 20/25/30000 euro ... non è la Dacia Logan!!!

Io mi metto ... anzi provo a mettermi nei panni di Garfield, nuovo utente di qst forum. La mini F56, sostenitori e non sostenitori, è una vettura molto appetibile, bella, prestazionale ... la nr. 1 della sua categoria. Posiamo avanzarle delle contendenti ... ma le batte tutte senza problemi e anche laddove la concorrenza ha prestazioni in più oppure prezzi più appetibili ... la mini vince ugualmente xkè è più figa! Questa è la premessa ... in base a cui un utente sceglie di diventare cliente BMW MINI. Lì purtroppo ... non per tutti ... ma per una quota consistente di clienti iniziano i casini. Casini di vario tipo. Ci sono i semplici ritardi nella consegna, le officine che hai paura ad entrarci perchè prima si mettono a sindacare sulle garanzie e poi ti propongono prezzi assurdi della manodopera e dei ricambi, personale scortese che ti fa perdere tempo (esperienza mia ... con 2 reclami inviati a BMW Italia). Il caso di Garfield è ... ancora peggiore! Ok testare un motore non sarà fare la spesa al supermarket ... ma parliamo di BMW che non è una nuova casa automobilistica nata ieri e soprattutto di un marchio con dei prezzi di certo non popolari. Concordo sul fatto ... è meglio che non ti do la macchina piuttosto che te la consegno e poi ti si sfascia ... però a questo punto evitavano di metterle in vendita le stestavano con il loro "geni del collaudo" per un altro annetto e poi potevi ordinarle in concessionaria. La cosa che mi fa incaxxxx è che sia BMW che MINI hanno una gamma di modelli bellissimi. Perchè sputtanarsi per queste cose? E la cosa incredibile è che oramai la "fama" di questi marchi è purtroppo nota a chi segue il settore.

Infatti col configuratore esce così. Personalmente in tinta (quasi) unita li ritengo più sobri - ma su una sportiva vanno benone anche così. Il misto pelle che avevo sulla S è un "ibrido" tra la pelle (top) e la stoffa che è si la "base" ma cmq come scritto anche da altri utenti la più versatile e facile da pulire.

cooper r56 vs cooper f56 Ok - hanno 2 impostazioni differenti (aspirato vs turbo ... 4 cilindri vs 3 ...) - però onestamente criticare la nuova cooper che dati alla mano va più forte della vecchie e consuma anche meno è un pò negare l'evoluzione in campo automobilistico. Non acquisterò MAI una cooper f56 però credo che (nelle more dell'uscita delle JCW) questa sia la versione più riuscita: costo quasi abbordabile, immagine, prestazioni e consumi. Se uno vuole bagagliao e 5 posti comodi non compra una mini. Se uno vuole un'assistenza degna di tal nome evita accuratamente sia Mini che BMW.

Non sono brutti e tantomeno poveri pur essendo la tappezzeria "base" anzi tutt'altro. Personalmente (ma giusto per trovare il pelo nell'uovo) io li avrei preferiti neri senza righe bianche ... che tu sappia è possibile? Splendidi invece i sedili (sagomati) sportivi.

Bellissima dalle foto. Cerchi molto convincenti ... eleganti, sportivi, perfetti x il colore. A voler fare il rompiscatole ... gli interni (che mi pare siano quelli "base" in stoffa) potevano essere più belli o cmq più "personali".

Più o meno confermati i rilevamenti eseguiti da "alvolante" - ossia ottime prestazioni in assoluto. Un 1.5 3 cilindri 136 cv - non "dichiaratamente" sportivo (altrimenti gli lasciavano il 1.6 della vecchia cooper S) che però si difende benissimo sia dalla concorrenza tipo 500 Abarth (rispetto alla quale offre un'altra immagine più raffinata e prestazioni equiparabili sebbene a prezzo più alto) e nel complesso risulta una vetturetta sfiziosa e prestazionale. Avendo posseduto una S non sceglierei l'attuale F56 cooper però non nascondo che secondo me con questo modello/motorizzazione hanno fatto centro come "equilibrio" del prodotto e sensibile miglioramento rispetto alla precedente omologa. Sempre dita incrociate per la JCW ... nessuna news?

Purtroppo certi controlli seguono il loro "rito" ... tra cui rientra anche quello di essere trattato da "sospettato" (di che poi?) anche se non si ha fatto nulla di male. Nel tuo caso ... conosco molto bene quel tipo di lavoro ... chi ti ha controllato NON si è comportato da vero professionista. La professionalità esiste. Esiste nelle FDO, tra gli avvocati e tra chi vende macchine ... in tutte le categorie insomma. Chi ti ha detto ... ha una macchina da spacciatore ... non è un buon esempio di appartenente alle FDO e se fossi stato io il suo comandante gli avrei fatto fare una "curetta punitiva" di 6 mesi a suon di turni di piantone (notturni) così avrebbe "compreso" che la gente (tutta ed indistintamente) va trattata anzitutto con dignità e rispetto affinchè il rapporto (di rispetto) possa essere reciproco. Tra l'altro se anche tu fossi stato segnalato (o magari la tua mini - la targa) un professionista vero MAI te lo dovrebbe dire ... che dire? Arruolamenti figli di un' Italia pressapochista e superficiale ...

BRG I o II (la vendetta?) ... entrambi "classici" che stanno benissimo su qualsiasi mini vecchia o nuova che sia. Ovviamente ognuno ha i suoi gusti ... ma resta un bellissimo colore. Concordo.

Ti quoto. I tentacle spoke secondo me sono davvero belli ... design "elaborato" ma elegante. Chissà come sarebbero neri ...

Concordo sulla "gamma cromatica" con quanto detto da alcuni utenti: - rosso e verde (BRG) su una mini sono dei "classici" (la mia cooper d r56 era verde e bianca ... bellissima e molto elegante); - nero ottimo colore ma equivale ad assoluta schiavitù (di pulirla) se si ha piacere a girare con l'auto pulita; - white silver ... la mia ex S ... colore sottovalutato ma da "paura" in quanto elegante, tiene bene lo sporco e sobrio; - il nuovo giallo/orange da abbinare a cerchi (17" o 18" qnd ci saranno) neri ... colore "d'effetto" può piacere o meno ma decisamente idoneo (come il rosso) ad una vettura sportiva.

Se non avessi dovuto cambiare genere ci avrei fatto un pensiero ma non al prezzo che la vendi (x carità ci hai messo su di tutto però secondo me oltre 20.000 euro x una vettura usata, sebbene per carità nuovissima, sono cmq tanti e di soldi in giro ce ne sono pochi)

Leggo a distanza di qlk gg i vostri commenti. Anzitutto ... entrare oggi dal conce e "regalargli" il 22% di i.v.a. è da folli o (alternativamente) da ricchi. I miei migliori acquisti sono state tutte km zero ... ok magari non trovi tutti gli accessori ... magari volevi la macchina nera e te la danno grigia ... ma la differenza è così "considerevole" in termini di prezzo che girerei pure con una macchina color melanzana (!!!) se davvero desiderassi un modello e volessi risparmiarci 10.000 e più euro! Sulla mx5 ... ogni bene posso dire su quella vettura ma ... le prestazioni della cooper s "su strada" se le sogna ... fidatevi ... ora non so in pista ma su strada va molto meno. Idem con patate per la elise S3 (quella attualmente in vendita) ... destinata fuori da un kartodromo o cmq da un circuito lento a prendere sberle anche da un turbodiesel. La "elly" che aveva senso era la mia S1 ... 118 cv x 700 kg ... le altre sono ingrassate e nel frattempo sono passati 15 anni abbondanti. La re-incarnazione di quel concetto di macchina - rivista secondo i tempi è SOLO la 4C ... lì c'è tutto: immagine da supercar, prestazioni, marchio, ecc. ... dimenticavo anche 60.000 euro da spenderci. Per la SLK ... indubbiamente Jack ha ragione. Le prestazioni sono sì quasi identiche alla S (184 cv) ma laddove la MB ha più allungo (e di fatti sfiora i 240 veri) la S è + "corta" ma sfoggia una ripresa nettamente superiore sebbene svantaggiata nella cubatura. Ad Austin92 invece obbietto che la nuova di Z4 assolutamente non è superiore alla SLK specie se si considerano i motori d'ingresso (156 e 184 cv). Per la Z4 vale un po il discorso della elise ... il progresso l'ha fatta peggiorare. All'inizio ricorderete uscì solo 2.5 (192 cv) e 3.0 (231 cv) ... poi esce il 2.0 (150 cv), i 2 2.5 (177 e 218 cv ... quest'ultimo a mio avviso ottimo x potenza e x i 6 cilindri), il 3.0 (265 cv) e la M (343 cv). La macchina si è ingrassata pesantemente ... oggi la Z4 oltre a voler rivaleggiare con la slk (vds. anche il ttto ripiegabile) a mio avviso ha perso parte del suo fascino ... oltre ad essere + pesante. Per i "maiali" inoltre ... la SLK la fanno anche diesel ... mentre BMW preferisce (inizio davvero a nn capire certe logiche comm.li del c... di qst casa) offrire motori "spompi" a benzina. Mah ...

Prosegue la provocazione: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=240473986 Stavolta ho scelto una vettura comunque "costosa" - sono 33.000 euro x una km zero che però a listino ne costa oltre 50.000. Che dire di questo modello: - è l'allestimento + bello della slk; - è una roadster coupè dunque si uno sfizio ma cmq una vettura utilizzabile nel quotidiano; - ha prestazioni "numeriche" gemelle rispetto ad una cooper s vecchia o nuova e consumi analoghi (aggiungerei anche la gestione comunque "cara"); - in più (o in meno a seconda dei punti di vista) ha la TP. Per me "incarna" l'idea di una spider comoda prestazionale. La spider "sportiva" per eccellenza è la mx5 (sensibilmente + scomoda e meno rifinita) questa re-interpreta il concetto a modo suo.

Concordo sul mutuo x il carburante - l'aveva un mio conoscente (modificata pesantemente) e si parla davvero di pochi km al litro prescindendo dallo stile di guida. Altro grosso "neo" insoluto ... in Italia praticamente quasi nessuno sa metterci mano in termini di meccanica ... un elemento simile non è affatto una scicchezza (a mio avviso problema ben più grave dei consumi). Ne aggiungo un altro di neo ... è invendibile! Quando uscì ne ero innamorato. Quando acquistai a km zero la mia mx5 nc 2.0 (autoroma sud est - gruppo loda) il venditore me ne propose una a km zero che costava appena 6.000 euro in più della mia mx5 (19.900 comprezo passaggio la mia miata - 26.000 la rx8) ... io lo liquidai dicendogli (all'epoca lavoravo in sardegna) "mi serve una spider da buttare sui tornanti col mare sotto e poi non ho amici benzinai". Anni dopo capii che molte rx8 hannoavuto grossi problemi meccanici semplicemente perchè (almeno riferito al centro Italia) nessuno sa metterci mano.

OT - ti ho mandato un PM ma hai la casella piena. Rientrando nel "topic" a mio avviso la percorrenza media dovrebbe essere sui 250/300.000 km

OT - stamattina (parlando di sfizi ... impossibili) x la 1^ volta ho visto dal vivo una 4C (alfa romeo). Ho obbligato il proprietario a metterla in moto ed aveva lo scarico racing ... davvero ignorante! Ad avere quei soldi ... ce l'avrei in garage rigorosamente rossa. X me è l'unica vettura da sogno che oggi acquisterei.

Bellissimi ugualmente. Volendo potresti (se ti piace) pellicolarli col plastidip removibile