diaccio

Oppure la scrivi tu non appena te la consegnano!

Però questa considerazione quasi vale anche per la cooper S ... io ce l'avevo fino a qlk giorno fa e di marce tirate al limitatore non me ne ricordo.

lo compro subito tra qualche ora che dice? Numeri alla mano ... 0-100; km da fermo; ripresa ... ?

100% stra-quoto la tua affermazione. Certi prodotti BMW AUDI o MERCEDES BENZ vendono a prescindere della bontà e talvolta anche bellezza del modello ... per il solo motivo che nell'immaginario collettivo (Italiano) tutti credono che sono vetture esenti da difetti, indistruttibili, ecc. Già su questo forum abbiamo la prova che (si vedano le R 56 S 174 cv) di mezze cappellate ne hanno fatte ... però sembra non bastare. Molti modelli Italiani sono oggettivamente 2 spanne sotto la concorrenza tedesca ... però ci sono buone, talvolta ottime, macchine offerte a prezzi magari non regalati ma certamente interessanti se paragonati alla concorrenza tedesca. Tornando lla NSX in Giappone l'hanno prodotta x 15 anni ... da noi è stata venduta per pochissimi anni ... come dicevi tu forse con un marchio più blasonato il destino sarebbe stato più fortunato.

Come vedi però ... la speedster è stata un flop (in Italia) idem la NSX e come loro dozzine di altre macchine. La NSX ha i suoi "seguaci" in tutto il mondo. Verrebbe quasi da ipotizzare che, tutto sommato, nel nostro paese non ci sono tutti questi "espertoni" d'auto che dicono ...

Provocate ... beccatevi questa: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=248268876 Costa come una F56 S nuova ben accessoriata ... ok non puoi usarla tutti i giorni, ha i fari a led, ne il navigatore, tantomeno la chiave mini che fa tanto "chic" ... in compenso essendo a.s.i. paga praticamente niente di bollo/assicurazione/passaggio di proprietà. Senna ne aveva una ... Un pezzo di storia (in tutti i sensi) dell'automobile. Ogni tanto mi ripeto ... sono un jappo-amico!

Ti correggo in parte ... ignorante come estetica ... ma pezzo da autentico collezionista. Una vettura "assurda" ... come dire che piazzano su una MINI un motore posteriore e TP ... pensiamo alle GP (1 e 2) sono mezzi estremi, "di fino", da specialisti dei track-day ... ma non si avvicinano all'immagine quasi di prototipo di una clio V6 che davvero tolta la plancia e poco altro ha davvero poco a che spartire con una clio "normale". Sono veri sfizi queste macchine ... destinate a colpire i passanti e gli appassionati.

Clio V6 ... auto da collezione. Meglio però la seconda serie della prima la quale oltre che più potente - dicevano le riviste specializzate - era anche molto più "guidabile". La 1^ versione quella sull'annuncio di autoscout24 di fatto (a meno che non fosse guidata da un grande manico) aveva prestazioni di pochissimo migliori rispetto ad una più "banale" clio rs. Camaro ... mega-affare da nuova ... grande problema da mantenere da usata! Il bollo raggiunge cifre astronomiche ... inumane ... se paghi quel bollo a quel punto giri in M3 o altri "aggeggi" della specie. Indubbiamente una delle migliori muscle car americane del momento.

Io la vedo così: usciranno tra 10 mesi un anno ... accessoriate sui 30.000 e più euro con una scontistica del 15 max 20% ... in pratica pagherai poco più di una versione base un modello ben accessoriato. X le persone "normali" (leggasi non ricche) sarà l'unico modo x acquistarne una ... forse!

Gallo ... sul bollo hai ragione (piccolissimo aumento da 184 a 192 cv) ... ma sull'assicurazione l'aumento c'è eccome. Poi hai ragione sul fatto che 100 o 150 euro l'anno non sono una cifra "grossa" ... ma aggiungendo anche un premio più considerevole sul furto e l'incendio (si parla di vetture nuove ... dunque se rubate entro i primi 6 mesi dovrebbe esserci un risarcimento totale) l'aumento c'è. Poi è chiaro che io sono in 13^ classe e magari pagherei anche 300 euro in più ... altri utenti che sono in 1^ magari avranno una differenza di 50/100 euro - però sempre di differenza si tratta.

Io dico che il 2.0 aspirato 4 cilindri che BMW montava sulla 320i coupè ad esempio aveva "soli" 170 cv senza però ricorrere a nessun turbo. Prendere quella medesima cilindrata - ficcarci un turbo per avere 192 cv sulla MINI (che poi sono 184 cv sugli altri modelli della BMW) - non ha molto senso come potenza "assoluta". OK l'erogazione e la ripresa sono certamente molto diversi ... ma io ricordo che la "vecchia" VW Golf V^ serie sulla sua GTI (e parliamo del 2005 se non erro) 2.0 turbo aveva già all'epoca 200 cv ... per non parlare delle versioni successive e di quelle attuali. Porto l'esempio della Golf proprio perchè si tratta di un mezzo veloce ma non eccessivamente tirato ... nel senso che non è una Astra OPC o una Megane RS. Insomma se un 1.6 arriva oggi senza particolari difficoltà e senza spendere miliardi a 200 cv (Clio - 208) perchè fare un 2.0 sotto i 200 cv. Probabilmente ne guadagneranno i preparatori che con una semplice rimappa porteranno il 2.0 turbo MINI BMW a 220 cv.

Tanto "gare" su strada nn se ne posso fare - ma se giri in circuito cmq rispetto a chi ha dei ferri vekki ma ben preparati le prendi cmq. Ti dico x la mia passione la "S" non è così soddisfacente ... io ripongo tutte le speranze nella JCW o, se mai uscirà, in una SD col motore della 320d (184 cv). Quel 2.0 turbodiesel condivide con il 2.0 turbo benzina praticamente la stessa potenza (8 cv in meno) ma (sulla 320d) sviluppa 380nm di coppia (contro i 280nm del benzina) oltre ad avere cmq 4 cilindri e a consumare pochissimo. Un motore del genere su una ipotetica cooper sd farebbe faville e la s la prenderebbero davvero in pochi. L'epopea dei 2.0 6 cilindri BMW è finita da tempo (20 anni fa la 320i ce l'aveva) dunque oggi a parità di cilindrata un 2.0 turbobenzina rispetto ad un 2.0 turbodiesel deve avere (a mio avviso) ben altra potenza. Che con 231cv la JCW faccia polpette ditutta la concorrenza!

quasi 29.000 euro per questa F56 S che di accessori ne ha pochini ... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248407401&asrc=st il colore è relativo, i cerchi anche --- ma la "bellezza" della plancia senza navigatore è meglio non commentarla altrimenti si scende nel volgare ...

Personalmente concepisco i forum come un posto dove scambiarsi amichevolmente opinioni tra appassionati io nn voglio offendere ne te ne Gallo. Però se vogliamo negare l'evidenza - ossia che i dati tra il 2.0 turbo 192 cv (BMW) e il propulsore Ford 1.6 turbo (182 cv) della Fiesta St vi sia una quasi "sovrapponibilità" in termini prestazionali - fate (voi) pure. Io se mini bmw vende auto sono contento x loro, non prendo percentuali ne incentivi ... la F56 è una bella macchina ma prestazioni alla mano va di fatto uguale a tanti 1.6 turbo. Sto scrivendo ca...te? Non credo ...

Sono triste ed appiedato da ieri ( e purtroppo vicende personali non mi consentono OGGI una vettura sfizio) aiutatemi a sognare almeno con la fantasia!

Sulla "seven" parliamone ... mi ha sempre molto intrigato. Io però, a differenza tua e dell'hermanito, non sono un frequentatore di trackday ... mi piacciono si i modelli estremi ma come "feticcio" più che x strapazzarli in pista. Ho girato sui vari siti ma la Catheram "vera" (non le imitiazioni dell'imitazione della leggendaria lotus seven) ha altri costi già montata ... di fatto non meno di 35/40keuro x quelle con motori "spompi" o cmq non al top. Correggimi se sbaglio. Ovvio parlo di vetture nuove ...

Guerra o non guerra ... anzitutto la cooper S si vede lontano un miglio che ha un'estetica MOLTO differente (+ bella ... è quasi inopinabile poi x carità ognuno ha i suoi gusti ... a me piacciono la "spigolosa" speedster e la "carica" megane RS). La prova decreta vincitrice la MINI ... ok ha vinto e potremmo dire ci basta così. Però vedere che lo 0-60 miglia (ossia 0-96 km/h ... lo 0-100 km/h sarebbe 0-62 miglia) viene coperto in 6,9" da una 2.0 turbo (cooper S) e 7,0" da una ST che oltre ad essere 1.6 ha anche meno potenza ... lo stesso dicasi per i dati in ripresa praticamente sovrapponibili ... dai NON C' E' il divario prestazionale che ci si attende. Se poi dobbiamo dire che la S va molto più forte o anche solo sensibilmente di più ... beh a quel punto c'è un (bel) po' di ipocrisia. Personalmente anche laddove l'accellerazione può non essere un valore assoluto ... la ripresa può giustificare l'incremento di cilindrata. Il miglior affare per chi vuole sportività da una MINI secondo me? Una S (184 cv) rimappata o una JCW (211). Solo la F56 JCW può metterle in riga tutte quante!

Prendetemi x un imbecille ... se devo pagare per un 2.0 turbo voglio super prestazioni non prestazioni simili o poco migliori di un 1.6 turbo (per di più che costa anche meno ... tipo 208, fiesta & Co).