diaccio

Se mi dici su cooper S ti ascolto con interesse. Specifico perchè io le ho usate (2 treni) sulla mia vecchia mx5 nc 2.0 e(forse perchè si trattava di una TP) ma specie sul bagnato erano ottime. Il raffronto e con le michelin pilot che avevo come primo equipaggiamento. Tu quindi tra Kumho e Toyo prenderesti le prime o neppure loro?

ahhahahhahhhh :post-8-1120395108:

Ciao, in settimana al più tardi la prox devo ordinare le gomme per la mia S. Non rimetterò le Bridgestone Potenza RE050 runflat che sono sì durate 30.000 km ma sinceramente costano "abbastanza" e personalmente non mi sono affatto piaciute sul bagnato (ed usando la macchina con le stesse gomme anche d'inverno sono sensibile alla problematica). Sono fortemente orientato sulle Toyo T1R che ho già montato su altre vetture (a TP) e fanno bene il loro lavoro pur non costando moltissimo. Posso chiederti qualche delucidazione sulle tue Kumho? Spalla morbida o rigida? Come vanno sul bagnato?

Effettivamente ho dato un'occhiata ... e quanto tu dici sembra vero ... a meno che non siano già al 2° o 3° motore! Per rispondere anche a /index.php?/user/10757-flamemegahate/" title="">Flamemegahate dico ... ok hai citato un sacco di macchine (tedesche e tolta la smart che "costa" cmq tanto ma non tantissimo) tutte abbastanza care ... ti dico a me non sembra una cosa normale che su vetture che costano 20/30/40 mila euro si debba "convivere" con simili difetti. In Italia ci lamentiamo della Fiat che produce vetture imparagonabili ai marchi tedeschi e che hanno comunque molti difetti ... ma perlomeno si tratta di macchine che hanno tutt'altro prezzo di acquisto!

Ascolta la versione "difettata" o sfigata ci sta pure su una macchina da 100.000 euro ... non si discute. Il problema è un altro: dire che tutte le 174 cv hanno problemi è una cazzata e concordo, ma dire che "diversi" sono gli esemplari che non vanno mi pare sia una certezza. Se uno è (molto) fortunato prende una pre restyling e non la rompe magari ... ma quì topic che narrano le disavventure di ragazzi come noi ne leggiamo quasi ogni settimana/mese e non mi sembra una cosa normale. Non si può consigliare l'acquisto da usato di una macchina del genere!

Concordo con te ... se si sà che in molti sono gli esemplari che "non vanno" NON SI PUO' consigliare di comprare quel motore. O r56 lci o a questo punto meglio una r53.

effettivamente

La garanzia - ammesso che vi sia (leggi bene il tuo contratto di acquisto della vettura) - è per legge minimo di 12 mesi. Si tratta spesso e volentieri delle classiche cagate tipo motore e cambio ... ma nel tuo caso andrebbe già stra-bene! Devi farti valere con chi te l'ha venduta ... parti in 5^ altrimenti ti calpestano.

A me queste storie fanno incazzare! Anzitutto ... io dico ... qualcuno questi esemplari "difettati" (per non parlare di sonore inc....) li ha comprati ... bene ... ma rivenderli sapendo che sono delle fregature ad ignari acquirenti (in buona fede) mi sembra grave/gravissimo. Ok - un conto è dire all'acquirente ... sai caro questa è la macchina, sappi che si può sfasciare all'improvviso ... vale 10.000 te la vendo a 7.000 perchè già ti dico se ti si sfascia non venirmi a cercare dato che ti faccio un super prezzo - e ben altro conto è farla pagare fior di cifre e poi doversi ritrovare con danni "potenti" da 3/4/5.000 euro! Per molti ragazzi una mini - anche usata - è raggiungere un sogno, l'acquisto di un mito moderno, uno status symbol per molti. Ma qui parliamo di incubi ... altro che sogni! Gli unici consigli da dare sono sempre gli stessi: - evitare a monte l'acquisto di esemplari pre restyling se non a prezzi da "regalo" (e già preventivando spese di alcune migliaia di euro per il ripristino); - se la macchina è venduta da un concessionario o anche da un privato ... rompergli le scatole per bene arrivando, se necessario, anche alle vie legali.

A me queste storie fanno incazzare! Anzitutto ... io dico ... qualcuno questi esemplari "difettati" (per non parlare di sonore inc....) li ha comprati ... bene ... ma rivenderli sapendo che sono delle fregature ad ignari acquirenti (in buona fede) mi sembra grave/gravissimo. Ok - un conto è dire all'acquirente ... sai caro questa è la macchina, sappi che si può sfasciare all'improvviso ... vale 10.000 te la vendo a 7.000 perchè già ti dico se ti si sfascia non venirmi a cercare dato che ti faccio un super prezzo - e ben altro conto è farla pagare fior di cifre e poi doversi ritrovare con danni "potenti" da 3/4/5.000 euro! Per molti ragazzi una mini - anche usata - è raggiungere un sogno, l'acquisto di un mito moderno, uno status symbol per molti. Ma qui parliamo di incubi ... altro che sogni! Gli unici consigli da dare sono sempre gli stessi: - evitare a monte l'acquisto di esemplari pre restyling se non a prezzi da "regalo" (e già preventivando spese di alcune migliaia di euro per il ripristino); - se la macchina è venduta da un concessionario o anche da un privato ... rompergli le scatole per bene arrivando, se necessario, anche alle vie legali.

Il tachimetro centrale che piaccia (a me) o meno è, anzi era, appunto un elemento distintivo di TUTTE le mini (vecchie e nuove). Ora come ora sulla f 56 "orfana" di tale elemento si è di fatto obbligati ad ordinare come accessorio il navigatore ... con il risultato finale che le MINI BMW di 1^ e 2^ generazioni avevano cmq una bella plancia anche senza navigatore mentre le nuove senza navigatore hanno una plancia indecente che diventa bella o accettabile (a seconda dei punti di vista) "investendo denaro nel costoso accessorio".

OT - mi trovi d'accordo. Quel 1.6 è l'evoluzione del THP all'ennesima potenza. Tuttavia però con un "cartellino" di oltre 40.000 euro credo che di RCZ "R" in giro ne vedremo ben poche. Per lo stesso motivo ... si tratta a tutti gli effetti di un motore di serie ma realizzato con componenti sportivi dai costi decisamente elevati (indispensabili probabilmente a garantirne l'affidabilità) ... quel motore sulla Mini avrebbe fatto lievitare il prezzo a livelli da record! Forse in un'ottica di prezzi "quasi umani" meglio come è andata ...

Mia madre è stata proprietaria di ben nr. 02 lotus elise S1 ... ma di fatto neppure ci è mai entrata come passeggera!

Cmq come scelta alternativa secondo me una r 53 può avere senso specie se non si vogliono spendere cifre importanti sul prezzo di acquisto

A quel prezzo non dico che ne prendi 2 ma quasi ...

Ascolta io quando ho iniziato a volere seriamente una cooper S stavo per prendere una 174 cv (cabrio) usata. Alla fine non l'acquistai perchè - scoprii il motivo del buon prezzo - la vettura era stata sinistrata e verosimilmente storta come una banana. Poi le "chiacchere" di amici e conoscenti mi hanno allontanato definitivamente da quel motore che (leggiti i topic su qst forum) generalmente da problemi (ok non tutte le makkine ma parecchie si) ed ho iniziato a guardare le 184 cv che però erano inavvicinabili. Come qlcn ti ha suggerito se fai le cose di fretta rischi di farle male. Magari attendi qlk mese oppure (seguendo altri suggerimenti) fai una scelta ancor più radicale e ti fai una R 53 ... ok è una makkina molto diversa (anche nei consumi sensibilmente più alti) ma la paghi molto di meno ed avrà certamente tra un pò di anni un futuro storico. Certo a trovare una R53 con pochi km la vedo quasi impossibile ...

Ascolta io quando ho iniziato a volere seriamente una cooper S stavo per prendere una 174 cv (cabrio) usata. Alla fine non l'acquistai perchè - scoprii il motivo del buon prezzo - la vettura era stata sinistrata e verosimilmente storta come una banana. Poi le "chiacchere" di amici e conoscenti mi hanno allontanato definitivamente da quel motore che (leggiti i topic su qst forum) generalmente da problemi (ok non tutte le makkine ma parecchie si) ed ho iniziato a guardare le 184 cv che però erano inavvicinabili. Come qlcn ti ha suggerito se fai le cose di fretta rischi di farle male. Magari attendi qlk mese oppure (seguendo altri suggerimenti) fai una scelta ancor più radicale e ti fai una R 53 ... ok è una makkina molto diversa (anche nei consumi sensibilmente più alti) ma la paghi molto di meno ed avrà certamente tra un pò di anni un futuro storico. Certo a trovare una R53 con pochi km la vedo quasi impossibile ...

A 13.000 euro non compri una 184 cv o perlomeno non un "buon esemplare" - magari ne becchi qlcn con tanti km o molto usata. Certamente se a quel budget puoi aggiungere almeno altri 2.000 euro ti si apre un mondo - fatto soprattutto di maggiore affidabilità. Poi dire che tutte le 174 cv siano delle fregature magari è eccessivo ... però se io avessi 13.000 euro magari aspetterei ancora un pò e non ci penserei 2 volte ... 184 cv tutta la vita, campi tranquillo ed un domandi la rivendi sicuramente e a tutt'altra quotazione.

Condivido pure questo. Se poi uno deve farsela piacere x forza è un altro discorso.

A te - come anche a me e a molti altri ragazzi del forum - no. Condivido. A Mini che produrrà "aborti" automobilistici - come la nuova mini a 5 porte che OGGETTIVAMENTE fa cag... da qualsiasi angolazione la si guardi (probabilmente anche da sotto - mentre la si è alzata sul ponte di una officina meccanica) - invece interessa molto dei dati di vendita e a lei (Mini) si "deve" la progressiva rovina di un modello ...

Secondo te in quanti comprano una cooper d? Molti di più di tanti "innamorati" della cooper s che si leggono soltanto le recensioni ...

La prova della Cooper D è uscita x prima x un motivo altrettanto semplice ... sarà la versione più venduta. Del resto oggigiorno chi compra un benzina "pompato" di cv? Solo un appassionato (che non ci fa neppure troppi km all'anno - perchè con percorrenze medie di 12/13/14 km/l non puoi farci 30/40.000 km all'anno). E comunque sebbene l'asticella della potenza si sia di poco alzata (giusto qlk cavallo) ecco che i consumi (già eccellenti sulla precedente cooper d la r 56) restano più o meno uguali (a fronte di valori dichiarati "assurdi" ... quelle percorrenze non si fanno neppure a 70 km/h in discesa). Io attendo una super prova della f 56 s ... spero in valori nettamenti migliori delle r 56 s perchè se così non fosse (e questa è la mia previsione) l'idea di un 2.0 a benzina si confermerà un flop.

se consideri che la r 56 s andando "sciolti" (cioè non veloci ma neppure da "vecchietto") fa tranquillamente 13 km/l ... credo che il consumo del nuovo tre cilindri, meno potente di circa 50 cv, non possa che essere sicuramente migliore. Non vorrei pentirmi di aver scartato il diesel 116 cv: non perchè mi piaccia il diesel(ho sempre avuto e guidato benzina, e il rumore del diesel non mi piace da fermo e non serve dire altro), ma per un mero discorso consumi. Se il benzina facesse 14 Km/l in scioltezza sarei soddisfattissimo della scelta.

Ero fuori. Leggo solo ora i commenti/aggiornamenti e soprattutto i neo-acquisti delle nuove F56 (cooper e cooper s) ai cui acquirenti vanno sicuro i migliori auguri e felicitazioni - l'acquisto di un nuovo mod. appena lanciato è sempre una figata ... ok non ci sono sconti ma appena ritiri la macchina in pratica sei uno dei pochi ad averla! Piuttosto - pur non conoscendo i reali equipaggiamenti delle vetture selezionate - reputo (personalmente) che spendere 37.000 e rotti euro per una fiammante cooper s F56 per quanto iper accessoriata sia davvero una cifra enorme. Onestamente io avrei atteso l'uscita della JCW ... magari la prendevo coi sedili di stoffa ma avevo una JCW. Ok con quei soldi è chiaro che sarà una f.o. e che comunque è "cucita" addosso alle esigenze del guidatore. Io - dovendo prendere una S - avrei sposato meglio la variante da 30.000 euro - cifra comunque "importante" - ma decisamente più in linea col costo base della nuova S - sancitoa circa 25.000 euro (già 5.000 euro di accessori non sono pochi ... sono 10.000.000 di vecchie lire!). Sulla cooper 3 cilindri turbo che dire? Forse la scelta più azzardata ... è un motore al suo debutto ... ma forse (vuoi x potenza, gestione e soprattutto sensibile incremento di prestazioni rispetto alla vekkia cooper aspirata) potrebbe rivelarsi la scelta migliore. Poi giustamente ognuno sceglie secondo i propri gusti, esigenze e soprattutto ... soldi.