diaccio

Voi scherzate ... io sono coetaneo dell'attuale Presidente del Consiglio ma credete la vedo grigia ... altro che mediazioni, sorrisi & Co. quì tocca rimboccarsi le maniche sul serio!

La cosa "sconcertante" x non dire peggio è questa: se mappo x uso sportivo ok è giusto e chi ha provveduto al lavoro DEVE emettere fattura (pagando l'IVA), ma come potrebbe qualcuno emettere fattura x un servizio illegale (quale effettivamente è la mappatura sportiva di una vettura omologata x circolare su strada)? Sarebbe come dire che lo spacciatore o la prostituta ti devono rilasciare scontrino/fattura! Di base io dico che è giusto cmq emettere fattura/scontrino/ecc. ma è pur vero che se la prestazione è palesemente "irregolare" per non dire illegale nessuno la chiede e nessunaltro te la fa! A parte ciò quando mio fratello mappò la sua vecchia fiesta tdci il preparatore (romano) gli fece regolare fattura con dicitura "riprogrammazione centralina per uso agonistico" ... IVA assolta ... ok ma di fatto la Fiesta in un solo colpo ha person: - garanzia; - è divenuta (con l'incremento da 70 a 90 cv) un mezzo illegale. Bravi! Facendo leggi a "casaccio" questi sn i risultati anche per chi "riga dritto".

soggetto visto (non da me) a "pippare" anni fa in feste studentesche universitarie ... poi si fa morale ...

Gomme non più disponibili. Ho annullato l'ordine. Nel frattempo auto venduta e avevo pattuito (x fortuna) con le gomme vecchie. Mi spiace ma non posso esserti di aiuto - cmq anche il mio gommista me ne ha parlato ottimamente.

Stavo x aprirlo io questo topic ... ma attendevo la pausa pranzo (oggi arrivata in ritardo). La classica scoperta dell'america o del c.... se preferite il servizio di striscia. Fiscalmente è sufficiente che si emetta fattura/scontrino per le prestazioni rese e pagarci l'IVA ... se preparo una macchina e la faccio da corsa io scriverò "preparazione motore/meccanica/ecc. (ecu - eprom - assetto - ecc.) per uso sportivo - non omologata per uso stradale" e con ciò chi ha fatto il lavoro è a posto. Ovviamente eventuali (e grosse) responsabilità (civili e altro) ricadono sul proprietario dell'auto che a quel punto però ne è perfettamente consapevole. Sul fatto poi che in molti evitano di chiedere la fattura e i preparatori evitano di fartela ... è un'altra cosa nota ma non per questo si deve generalizzare. Altrettanto vero che le FDO non "sgamano" salvo uno non vada in giro coi cerchi da 18" non omologati o con scarichi sputafuoco. In Italia mappano centraline "sotto casa" di ciascuno di noi da 20 anni ... serviva striscia la notizia?

Spiacente ma io penso esattamente il contrario e nell'ordine venderanno: - cooper d; - cooper; - (poche) cooper S. Sul fatto che l'appassionato vero non sceglie la diesel o la cooper 1.5 sono d'accordo ... ma come dati di vendite quest'ultimi non seguono il "cuore" bensì le motivazioni razionali altrimenti in Italia non si venderebbero a "pacchi" le varie Panda, 500L, Golf, Focus e compagnia bella.

Ricollegandoci al topic altrimenti siamo decisamente fuori ... a quaesto punto a maggior ragione si capisce perchè negli autosaloni ritirano le macchine usate a 4 soldi! Io tenterei solo la vendita tra privati ... anche se oggettivamente il concessionario offre cmq qlcs in più e non poco: la garanzia!

E sei il secondo utente del forum che praticamente conferma le impressioni di guida di alcune testate giornalistiche estere ... il 2.0 non corre come dovrebbe o perlomeno non come ci si aspetta. Ok da euro 5 (1.6 184 cv) diventa euro 6 ... però l'aumento di cilindrata c'è stato ed anche i valori di coppia dovrebbero essere più cospicui ... insomma la nuova mini è una "piccola BMW" mentre la precedente era un "MINI BMW". Sentir dire che è più silenziosa, ha interni + curati e confortevoli oltre che spaziosi ...sono tutte cose favorevoli ma onestamente io credo che per molti di noi "esauriti" o appassionati (parecchio) la tua citazione di seguito sia molto significativa:

Ti ho risposto via MP ... perchè comprare una replica quando + o - con gli stessi soldi e la tessera federclub prendi l'originale??? Secondo me non ha senso ...

Per mia "cultura" ... fino a ottobre/novembre 2012 però c'era il c.d. mini-passaggio con esenzione dal pagamento del bollo ... quando è cambiato? Grazie.

Vedi Cippy riagganciandoci al mio precedente intervento sulla bontà (vera) di assistenza e vendita Mazda ... è "pazzesco" che oramai tutti sappiamo che pur scrivendo alla casa non risolveremo un bel nulla. Quì non siamo di fronte al costuttore cinese che fa macchine di cartone da zero stelle sui carsh test ... cavolo parliamo di BMW e MINI! Per sedersi su una mini nuova minimo gli dai 15.000 euro - per una BMW parti da 25.000 circa e parliamo di allestimenti "da cantiere". Io farei: - reclamo alla casa; - romperei le scatole alle associazioni dei consumtaori. Purtroppo NON puoi far scrivere da un Avvocato altrimenti tra lettere e varie paghi abbondantemente oltre la fattura della BMW ...

Il tuo intervento di manutenzione a mio avviso non può essere a pagamento x il seguente motivo: - non sei andato in conce x cambiare le calotte degli specchietti xkè le volevi rosa (!!!!) anzichè neri. Tu ci sei andato perchè la macchina aveva una sospetta avaria meccanica che avrebbe potuto causare danni anche enormi al motore/meccanica. Se si tratta di un aggiornamento software della centralina x me deve essere gratis. Potrei comprendere "al limite" che magari la casa ti faccia pagare la manodopera anziche i "pezzi" o viceversa ... ma non su una macchina di 1 anno di vita ed in garanzia è assurdo. X fare il reclamo alla BMW devi registrarti sul sito e poi compilare il format ... scoprirai che a BMW MINI ITALIA non gliene fotte un emerito - visto che STILE s.r.l. di Ancona tratta a pesci in faccia (Ancona è una città di mare ...) i suoi clienti (o perlomeno così è successo con me ... ma io col "ciufolo" che gli riporto la macchina e di reclami ne ho fatti ben 2!) ed ha una intera palazzina/compound x vendita ed assistenza. Mi ripeto ... sono stato cliente Mazda per diversi anni (2 mx5) ... queste cose: - non si verificavano ne avarie; - tantomeno facevano gli antipatici in officina.

Ultimamente Renault oltre al vecchio 1461 cc. 109/110 cv montato su Nissan Qashqai, Dacia Duster, Classe A180 cdi (non ci credete? Controllate!) sta effettivamente già da anni "spingendo" su motori diesel piccoli ma performanti. Attenzione però (non lo dico io ma le stesse officine e meccanici Renault) i primi 1.6 dci 131 cv avevano bei "problemini" e la stessa cosa ha afflitto anni prima il 1.5 109 cv. I numeri che tu dici sono anche sensazionali ... di fatto è potente come e più un 2.0 tdi "medio" (l'A3 ha 150 cv - idem per il nuovo 2.0 della Giulietta) ... ma che affidabiltà avrà? Non è una scicocchezza perchè - specie oggi - chi sceglie diesel lo fa x percorrere tanti km e desidera una vettura affidabile e non una "cliente" delle officine.

Esempio sciocco: meno di un annofa al primo tagliando (con un anno e qlk mese di vita) alla mia cooper S si "allenta" una aletta parasole. La porto in BMW MINI e me la sostituisco ma ... non pago nulla. Ti ho messo la pulce nell'orecchio perchè (mi ripeto) ma nei primi 24 mesi in teoria pure se ti si rompe motore/turbina ... insomma guasti gravi e pesanti come riparazione dovrebbero passarti tutto in garanzia. La loro risposta francamente mi pare una gra cazz.... io gli intimerei un bel reclamo a MINI BMW Italia ... po se se ne fottono glielo manderei e poi cambierei concessionaria x le future manutenzioni!

Laurence ci siamo dici cose giuste però hai tralasciato qualcosa: - ok è vero che il concessionario si "accolla" la macchina ... ma loro rischiano si la svalutazione ma le tengono in esenzione di bollo ed oltre a ciò il c.d. mini passaggio a loro costa 4 soldi e non i 700/800 euro che paghiamo noi privati; - il mercato "gira" come giustamente ha rispossto già un utente (che fa qst mestiere) la gente chiede vetture economiche, diesel, 5 sportelli, bollo basso, cilindrata piccola ... e vuole spendere poche migliaia di euro (4/5/6.000) perchè a 8/9/10.000 euro si comprano si auto di m.... a seconda dei punti di vista ma quelle stesse ciofeche di macchine le prendi nuove; Anni addietro avevo un conoscente concessionario su Lavinio (RM) da cui presi la mia seconda Elise usata ... i loro "ricarichi" erano attorno a 3.000 euro su vetture piccole, circa 5.000 euro su vetture attorno ai 15/20.000 euro di prezzo finale ... circa 10.000 su vetture "importanti" tipo Porsche 911. Del resto hanno costi (affitti/personale/ecc.) ... che devono coprire ... ed oltre a ciò deve uscire il loro guadagno.

Ti parla chi l'ha appena (la sua) venduta ad un utente del forum. 1^ regola: vendere un'auto PERFETTA e non dare in giro fregature. 2^ regola: (purtroppo) TRATTARE sul prezzo - vuoi 9.000 euro ... trovi chi te ne offre subito 8.000 che fai? Rifuti col rischio che poi magari tra 1 anno ce l'hai ancora e te ne vale 7.000? 3^ regola: NON PASSARE PER IL CONCESSIONARIO (tanto se devi comprare una vettura nuova ti valutano con "eurotax" cioè 4 soldi, se neppure devi comprare qlcs la valutazione scende a "3 soldi"). La fretta è cattiva consigliera ... se la tua macchina vale 9.000 e credi che un concessionario MINI BMW ti farà da "benefattore" ti sbagli di grosso: forse quei soldi li avrai se compri una f56 da 25.000 euro ... altrimenti l'offerta sarà al (SUPER) ribasso. Vendi (se la makkina è buona) ad un privato ... eviterai di vedere la vettura che loro ti hanno pagato es. 7.000 esposta a 10.000 euro!

Ammazza che prezzi! Leggo che la tua "S" è del 2013 ... ma non potevano farti questo intervento e farlo rientrare in garanzia? Non sei neppure al primo tagliando ... la macchina ha minimo 24 mesi di garanzia ... altrimenti scusami ma che cosa ti/ci garantiscono? Cmq alla fine l'importante è aver risolto ma si tratta di una spesa "importante" se la vettura è garantita. Mah...

Condivido al 100% la tua considerazione sulla percorrenza chilometrica. Però devi ammettere che un diesel (a maggior ragione se con pochi km) lo rivendi "al volo" ... cosa non altrettanto facile per un motore a benzina di qualsiasi cilindrata.

Vedo che la discussione è proseguita. Comunque non sono possessore delle ONE TRIGGER ma io personalmente ti consiglierei (tenuto conto di bollo assicurazione e manutenzione) soprattutto considerato che ci farai pochi km (max 10.000 annui) nell'ordine: 1. cooper S lci (184 cv - non la 174 cv altrimenti ti ritroviamo a scrivere qualche topic dal titolo "problemi al motore", "tendicatena da sostituire", "il motore della mia S da ieri sera fa uno strano rumore", ecc.); 2. cooper d (112 cv BMW dal 2010 o 109 cv PSA precedente) - macchine indubbiamente molto affidabili, bassissimi consumi (e a mio modo di vedere cmq più piacevoli da guidare di una cooper aspirata ... qualcuno replicherà che non ci capisco un c.... ma vi anticipo la risposta dato che nel 2004 avevo la cooper che per farla "camminare" consumava circa il doppio di una cooper d); 3. cooper 4. one Ovviamente si tratta di una classifica personale ed assai "opinabile" ma io la vedo così ...

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/291799/2014_mini_cooper_review.html Impressioni di guida della Cooper 135 cv sul link di cui sopra. Va molto di più della precedente - ma è meno bella (lo dice EVO UK)!

Una opinione abbastanza diffusa è che la r56 sia una evoluzione della mini precedente mentre la f 56 sia una "macchina" (forse non una mini intesa come le precedenti generazioni) completamente nuova. Vecchio o nuovo? Il nuovo è certamente più moderno, costa di più. Il vecchio lo si conosce già (pregie edifetti) e costa (di fatto) molto meno ma poi svaluterà di più. Vedi la f56 (nuova) e se non ne sarai "folgorato" prendi la vecchia (magari S o JCW) a buon prezzo (usato fresco o km zero che secondo me è la soluzione al top). Sulla cooper non avrei dubbi ... f56! Sulla cooper d anche ... f56! JCW e S nuove spaventano (a me) per il fatto di essere 2.0 ... tanta gestione, assicurazione e rivendibilità nulla o cmq solo tra gli appassionati a patto di dare un domani una vettura super perfetta e poco kilometrata a un prezzo cmq basso.

Condivido che sullo spunto la S1 si metta in tasca la nuova JCW (che è TA anzichà integrale). Però pur non essendo ancora un grande estimatore della f 56 ... dico che l'Audi a livello estetico MAI è stata al livello della MINi (r56 o f56). Per carità guardando alle prestazione pure magari la S1 "vince" ma poi alla fine un'auto non si compra solo per le prestazioni ... altrimenti uno compra una megane RS a km zero (che si trovano sotto i 25.000 euro), risparmia circa 10.000 euro e va più veloce di entrambe. Insomma tante parole x dire che tra S1 e f56 JCW io tifo x qst'ultima.