Un mio amico con il 116 d per portarlo a 150 cv di rimappa ora dopo un anno si ritrova con la macchina in officina per problemi a FAP e garanzia fottuta...pensateci bene a ste modifiche

Un mio amico con il 116 d per portarlo a 150 cv di rimappa ora dopo un anno si ritrova con la macchina in officina per problemi a FAP e garanzia fottuta...pensateci bene a ste modifiche

Basta andare da uno che ci sa fare...

Rianimo un attimo questa discussione chiedendovi anche un informazione...ho una cooper D 2008/2009 (motore PSA quindi) da qualche mese ormai (vengo da un 3.0Tdi Audi quindi non mi aspettavo chissà che prestazioni ma sono abbastanza soddisfatto)...premetto che la macchina l'ho "stirata" anche fino ai 216 a tachimetro e sono contentissimo dei consumi (ribadisco che vengo da un'auto che quando mi andava bene mi faceva il 13 XD )ora però come d'abitudine volevo cominciare a fare piccoli interventi sul motore per svegliarlo un po'...arrivando al dunque la domanda è semplice...volendo intervenire sulla centralina secondo voi è meglio andare su una rimappatura o montare un modulo aggiuntivo magari anche riprogrammabile? (sull'audi feci rimappare invece sulla classe B di mia madre ho montato un modulo aggiuntivo e non ho avuto mai problemi oltre a qualche sovraccarico di tensione nell'audi)..p.s. qualcuno ha rimosso il fap?

Ma io mi chiedo se cerchi prestazioni xche' prendere una D da 110 cv?

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Mai sarà una s ma è anche vero che affidata alle persone giuste può diventare più divertente senza compromettere l affidabilità. Determinante è anche la fortuna come in tutte le cose. Ci sono proprietari di auto originali che hanno un sacco di problemi e altri che invece sfruttano l auto sopra ogni limite e non hanno riscontrato nessun problema.

Ma io mi chiedo se cerchi prestazioni xche' prendere una D da 110 cv? Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2

Basta andare da uno che ci sa fare...

È andato da uno super top vicino al lago di Garda, ho letto qualcosa qui sul forum pure... A detta sua era il migliore ecc ecc...infatti...

Potrebbe essere top tuning.

In ogni caso l'intasamento del fap può anche essere causato da altro. E poi da 116 a 150cv non sono pochi.

Potrebbe essere top tuning.

In ogni caso l'intasamento del fap può anche essere causato da altro. E poi da 116 a 150cv non sono pochi.

Comunque la Cooper D Lci (almeno la mia) non consuma nemmeno così poco e quindi mappandola forse si riesce anche ad equilibrare un po' quel lato...

Sento gente che con dei 2.0 diesel consuma meno... e va di più.

Ragazzi ritorno anche io per tirare le somme... ho seguito i vostri consigli per scollare un mia la mia Cooper D 109CV (2010) ... Blu Diesel e lunghi tratti di strada a chiodo oltre i 3000 giri ... ho migliorato qualcosina ... giusto per darmi quel contentino ma il problema resta : dopo i 185 il motore si siede ... per arrivare ai 190/195 (196 velocita massima segnata raggiunta) devo avere almeno 3 km di strada libera e vento in poppa ... a breve dovrò portarla a fare il tagliando e chiederò di controllare ... ho guardato anche se sulla turbina si crea della fuliggine ma dopo che l'ho pulita la prima volta non è piu riapparso niente di particolare.

Leggere che con la vostra avete raggiunto i 215 e i 200 come bere un bicchier d'acqua mi fa venire l'ansia O.O

(avro mica il tappetino troppo spesso ? :lol2: ).

Modificato 20 Maggio 201313 anni da Patbar

Ragazzi ritorno anche io per tirare le somme... ho seguito i vostri consigli per scollare un mia la mia Cooper D 109CV (2010) ... Blu Diesel e lunghi tratti di strada a chiodo oltre i 3000 giri ... ho migliorato qualcosina ... giusto per darmi quel contentino ma il problema resta : dopo i 185 il motore si siede ... per arrivare ai 190/195 (196 velocita massima segnata raggiunta) devo avere almeno 3 km di strada libera e vento in poppa ... a breve dovrò portarla a fare il tagliando e chiederò di controllare ... ho guardato anche se sulla turbina si crea della fuliggine ma dopo che l'ho pulita la prima volta non è piu riapparso niente di particolare.

Leggere che con la vostra avete raggiunto i 215 e i 200 come bere un bicchier d'acqua mi fa venire l'ansia O.O

(avro mica il tappetino troppo spesso ? :lol2: ).

Ma no!anzi è normale che un po si siede dopo i 185(la velocità max è 195)!

solo che 3 km per arrivare a 195..e con il vento in poppa è un po strano :npi: :npi:

ma vabbe!per il resto risponde bene??

Modificato 20 Maggio 201313 anni da MassiMINI89

Sinceramente non capisco. Come si fa a lamentarsi se l'auto si siede a 185!!!! Non per fare il moralista, ma è una velocità che non si raggiunge mica tutti i giorni. Guardate come va prima, non queste cazzate!!!!

ma non potete prentendere velocità di punta esagerate con la MINI...sia essa una d o una cooper s...non è nata per quello...

la d in particolare si fa apprezzare per altre doti..alcune comuni agli altri modelli, altre specifiche della d...consumi, buona risposta del motore, affidabilità...

Sinceramente non capisco. Come si fa a lamentarsi se l'auto si siede a 185!!!! Non per fare il moralista, ma è una velocità che non si raggiunge mica tutti i giorni. Guardate come va prima, non queste cazzate!!!!

quoto...

ma di serie e quella la velocita max 195 km/h,la mia che e rimappata arriva max a 205 km/h ma rispetto a quando era di serie ora e molto piu' rapida a raggiungere la velocita' max .

Sinceramente non capisco. Come si fa a lamentarsi se l'auto si siede a 185!!!! Non per fare il moralista, ma è una velocità che non si raggiunge mica tutti i giorni. Guardate come va prima, non queste cazzate!!!!

Avevo in mente la stessa cosa Cippy..quoto.

non sono mai salito su auto super sportive però credo che sia un pochino esagerato considerare la cooper d ferma. Certo non sarà un fulmine ma nemmeno un chiodo. Io ieri di ritorno dal International mini Meteeng in autostrada mi sono divertito tantissimo. Sono soddisfatto. In realtà è nella natura dell uomo lamentarsi, non essere mai contenti e volere sempre di più. Godiamoci quello che abbiamo.

non sono mai salito su auto super sportive però credo che sia un pochino esagerato considerare la cooper d ferma. Certo non sarà un fulmine ma nemmeno un chiodo. Io ieri di ritorno dal International mini Meteeng in autostrada mi sono divertito tantissimo. Sono soddisfatto. In realtà è nella natura dell uomo lamentarsi, non essere mai contenti e volere sempre di più. Godiamoci quello che abbiamo.

...io da 20.000km a questa parte uso solo ed esclusivamente blu diesel...vi dico che l'auto è cambiata...sempre rerattiva, il fap da meno pensieri, il motore è meno "lunatico" e sempre costante nella resa...

se le trattate bene le vostre d, vi daranno le giuste soddisfazioni...

Vado ot. Sarebbe interessante capire quale carburante è migliore rispetto agli altri.

Vado ot. Sarebbe interessante capire quale carburante è migliore rispetto agli altri.

ci sono delle discusiioni sull'argomento roby...prova a fare una ricerca ;)

OK ... sapevo che non sarei stato capito, anche se oltre un mese fa avevo specificato bene questa cosa piu di una volta :

/index.php?/user/9855-patbar/" title="">Patbar

Inviato 05 March 2013 - 01:42 AM

ripeto ... non che cambi molto tra un auto che fa i 180 o i 200 tanto sono velocità che RARAMENTE si usano, pero non vorrei che per colpa di questa "Strozzatura" ne stia risentendo anche la Coppia tra i 0 e i 140 che penso per tutti sia fondamentale ( altrimenti ci si comprava tutti una seicento :sobar: )

Ringrazio chi con pazienza ha capito cosa intendevo e mi ha risposto non maleducatamente come altri.

Non credo di potermi spiegare meglio di cosi ma ci provo:

E' NORMALE che : Una Cooper D 109CV del 2010 con 50 mila chilometri tenuta molto bene (almeno all'apparenza) faccia FATICA

a raggiungere i 185/190 in rettilineo pieno , a tavoletta , solo conducente a bordo, nessun peso nel bagagliaio, olio e filtro con

8 mila km e con SOLO BluDiesel nel serbatoio ?

Dove per fatica intendo che a volte i 185 non li raggiungo neanche perche sono arrivato a casa ? (e vivo

su un rettilineo di 15 Km).

Per farvi un altro esempio abbastanza lampante : Un mio amico con la One D mi da via in allungo ... in accellerazione siamo messi

uguali ma cavalli ne dovrei avere piu io sulla carta ( poi lui e pessimo sui misti e lo riprendo dopo 2 curve ma questo è un altro

discorso XD )

Leggendo quello che scrivete :

" Massimini : non ci vuole niente per farli prendere i 190"

"Massimini: ho toccato i 190 con 2 girl ed il baglio completamente colmo..e volendo ne aveva ancora raga "

ecc ecc.

il dubbio che il motore possa essere meno delle altre CooperD mi fa girare le balle ( e girerebbero pure a voi ). Per il resto sono stra

contento di questa macchina , so benissimo anche io che 10/15 km/h sono cazzate in confronto agli altri punti di forza.

Patbar ancora si deve slegare bene il motore forse e ancora un po' intasato il fap continuala a tirare bene stando sopra ai 3000 g/m e usa bludiesel e vedrai che il motore migliorera' anche i velociata massima e in accellerazione,la tua cooper d non ha nessun problema e solo un po' chiusa di motore quindi tirale il collo

Scusa, ma non mi pare che nessuno ti abbia risposto maleducatamente.

Semplicemente mi sembra ridicolo, perdona il termine, lamentarsi perchè la mini si blocca ai 185, velocità di ben 55 km/h oltre il limite massimo italiano. Se non ti da problemi alle velocità normali, fregatene.

Io con la mia vecchia cooper d arrivai in un momento di esaltazione ai 180 e poteva salire ancora, ma staccai perchè non ero sicuro di andare oltre. Poi non la ho più spinta a velocità tali, anche perchè in pista non sono riuscito a raggiungerle, ci volevano rettifili più lunghi.