A me non interessa, in BMW non mi vedono più!

Da quello che ho letto in giro per la pompa in BMW chiedono 900€, se le cifre sono queste per me possono anche chiudere bottega.

A me non interessa, in BMW non mi vedono più!

Da quello che ho letto in giro per la pompa in BMW chiedono 900€, se le cifre sono queste per me possono anche chiudere bottega.

A me non interessa, in BMW non mi vedono più!

Da quello che ho letto in giro per la pompa in BMW chiedono 900€, se le cifre sono queste per me possono anche chiudere bottega.

Ciao scusa ma sono stato impegnato... Oggi mi ha cambiato la pompa, domani pomeriggio la vado a ritirare e ti dico...

Cambiando la pompa è migliorata ma da ancora problemi, da un ulteriore diagnosi ho gli iniettori che sono fuori fase!

Domani ha detto che prova a inizializzarli via obd altrimenti sono da smontare e revisionare, spero di no non so quanto mi possa costare....

iniettori fuori fase mai sentiti che è mo?

forse pisciano e sembra fuori fase il motore? boh per il revisionare penso sui 100 euro a iniettore per pulirli molto meno

conveniva prima di sostituire la pompa far controllare gli iniettori che sono il primo punto da controllare per problemi di arrivo benzina, poi filtro benzina e infine pompa per evitare spese troppo elevate... pero se il miglioramente gia c'è stato sicuramente sarebbe giunta presto l'ora della pompa stessa ;)

Si il miglioramento c'è stato, poi avevamo fatto le prove con il manometro e dopo diverse ore che la macchina era ferma la pressione nel tubo scendeva quasi a zero....

Fuori fase non so se è il termine giusto, mi ha detto che dovrebbero essere più o meno in sincrono, invece vanno ognuno per i fatti loro, non sono sincronizzati...

Per me o ti a detto un'altra cosa e te hai preso lucciole per lanterne o ti ha raccontato una miccia per pagarsi i debiti... XD XD

Non esistono iniettori de-sincronizzati o anche sincronizzati.

Gli iniettori spruzzano quando glielo dice la centralina, bon.

O sono tappati e quindi spruzzano meno o niente, oppure sono rotti e pisciano anche quando non devono.

ciao ragazzi, (ho letto che bisogna prima presentarsi ma non ho trovato lo spazio apposito, scusatemi)

Allora anche io con questo maledettissimo problema, ora cerco di descriverlo nel modo più appropriato, anche a beneficio di altri che possano accusare questi sintomi.

1) Partenza a freddo, guardate il video che ho fatto, non credo servano altre parole, puntualizzo solo che assolutamente non tocco il gas e nessun altro comando, l'auto fa tutto da sola, spesso quando cala di giri fa quasi per spegnersi, emette un o due "borbottii" poi riprende fino, a volte, a superare i 2000...poi si stabilizza...

https://www.dropbox.com/s/0unq69kdxh71d54/VIDEO0012.mp4

2) Spia gialla, si accende a freddo due volte si e una no...alcune volte in cui si è accesa poco dopo la pertenza, quindi già in marcia, ho sentito una piccola mancanza in accellerazione, come un buco, un borbottio ed il contestuale dlin dlon della spia che si accendeva...

3) in partenza o ripresa, prima e seconda, se non la sostengo con i giri emette una sorta di "piccolo rugito" un "rrrrrrrroooo"

4) nel traffico, del tipo quando fai tre metri e ti fermi, i giri calano fino al limite dello spegnimeto per poi riprendersi e tornarte stabili...qualche rara volta si è anche spenta.

5) in quest'ultima occasione, dei tentennamenti nel traffico, il pedale del gas sembra rispondere molto pigramente...come ci fosse un notevole ritardo, un buco...addirittura posso premere fino in fondo il gas e rilasciarlo velocemente senza che nulla o quasi cambi nei giri del motore.

ciao ragazzi, (ho letto che bisogna prima presentarsi ma non ho trovato lo spazio apposito, scusatemi)

Allora anche io con questo maledettissimo problema, ora cerco di descriverlo nel modo più appropriato, anche a beneficio di altri che possano accusare questi sintomi.

1) Partenza a freddo, guardate il video che ho fatto, non credo servano altre parole, puntualizzo solo che assolutamente non tocco il gas e nessun altro comando, l'auto fa tutto da sola, spesso quando cala di giri fa quasi per spegnersi, emette un o due "borbottii" poi riprende fino, a volte, a superare i 2000...poi si stabilizza...

https://www.dropbox.com/s/0unq69kdxh71d54/VIDEO0012.mp4

2) Spia gialla, si accende a freddo due volte si e una no...alcune volte in cui si è accesa poco dopo la pertenza, quindi già in marcia, ho sentito una piccola mancanza in accellerazione, come un buco, un borbottio ed il contestuale dlin dlon della spia che si accendeva...

3) in partenza o ripresa, prima e seconda, se non la sostengo con i giri emette una sorta di "piccolo rugito" un "rrrrrrrroooo"

4) nel traffico, del tipo quando fai tre metri e ti fermi, i giri calano fino al limite dello spegnimeto per poi riprendersi e tornarte stabili...qualche rara volta si è anche spenta.

5) in quest'ultima occasione, dei tentennamenti nel traffico, il pedale del gas sembra rispondere molto pigramente...come ci fosse un notevole ritardo, un buco...addirittura posso premere fino in fondo il gas e rilasciarlo velocemente senza che nulla o quasi cambi nei giri del motore.

basta leggere il regolamento.

cmq qui:

/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Forse mi sono spiegato male, il lavoro che intende fare il meccanico è la codifica degli iniettori prima di mandarli eventualmente dal pompista...

Ho visto qualche video su youtube e porrebbe essere la pompa dell'alta pressione visto che fa un rumore tipo trattore poi da sola va su di giri e riprende il rumore normale.

Ho letto che per i modelli 2008 c'è una garanzia prolungata per questa parte del motore, è vero?

io ho letto lo stesso , ma sono post del 2010... ho trovato chi ha speso 450 euro ultimamente...

In BMW preventivo alla mano sono 400 euro solo di pezzi, perchè quando vanno a sostituire la pompa cambiano anche tubicini e varie, compresa di manodopera e iva a me hanno fatto 650 euro più euro meno.

mi hanno chiamato ieri, e tra fasatura , diagnosi e sostituzione pompa, 500 euro.

Ho lo stesso problema con il freddo fa fatica ad accendersi il mio modello f56 ottobre 2015 mini one benzina

7 ore fa, Terenzio dice:

Ho lo stesso problema con il freddo fa fatica ad accendersi il mio modello f56 ottobre 2015 mini one benzina

Se è del 2015 è ancora in garanzia... ricordo che è di 2 anni + 2 sulle parti lubrificate se fatta manutenzione. 

P.S.: ti dovresti presentare nell'apposita sezione del forum.