Li si, intendevo in concessionaria.

a be in conce ti chiedono il telaio pure per i listelli, quelli non fanno testo! ahah

Secondo voi avrebbe senso potenziare l'impianto solo all'anteriore? Almeno per ora... Cioè mettere solo l'anteriore dello step2, perché ho trovato questo http://www.subito.it/accessori-auto/pinze-jcw-step-ii-milano-81029452.htm, prezzo giusto secondo voi? E poi mi basterebbe prendere solo dischi o servirebbero anche i tubi e altro?

poi piccolo OT, per iniziare a modificare la minuzza mi consigliate di iniziare da cosa? Freni, assetto,...??

Si, qui in pratica abbiamo modificato tutti solo l'anteriore, il posteriore serve a poco aumentarlo. Per completare il kit servono i dischi 316x22 o lisci o baffati e forati, i tubi puoi riutilizzare i tuoi ma meglio quelli in treccia!

P.S. quelle pinze le vendo io...

Ahahah allora ti ho pure scritto per mail :-) ma ora tu che monti all'anteriore?

si solo anteriore, a dire il vero lo monto sabato... 😄

Secondo voi avrebbe senso potenziare l'impianto solo all'anteriore? Almeno per ora... Cioè mettere solo l'anteriore dello step2, perché ho trovato questo http://www.subito.it/accessori-auto/pinze-jcw-step-ii-milano-81029452.htm, prezzo giusto secondo voi? E poi mi basterebbe prendere solo dischi o servirebbero anche i tubi e altro?

poi piccolo OT, per iniziare a modificare la minuzza mi consigliate di iniziare da cosa? Freni, assetto,...??

Il prezzo è ottimo.

Il posteriore serve a poco.

Complimenti per la guida!! Ora ho cose chiare che prima non avevo grazie!!

Scusate riesumo la discussione senza aprire un altro topic.

Dunque io ho una mini Cooper S lci e devo cambiare i dischi freno (tutti e 4). Leggendo discussioni e soprattutto il bel post in prima pagina mi sono fatto un idea ma ho ancora una curiosità insoddisfatta dalla precedente esperienza con un'altra auto alla quale avevo sostituito i dischi freno (sempre tutti e 4) con dischi forati e ventilati dello stesso diametro dell'originale per non avere particolari problemi di omologazione.

Quando facevo due-tre frenate abbastanza sostenute (sempre in strada mai pista) perché magari facevo un po' di guida sportiva, il disco si scaldava e succedeva che al momento della frenata usciva un rumore abbastanza fastidioso che io attribuivo al contrasto che di generava tra l'aria fresca e il disco caldo attraverso i fori.

Può essere così? Oppure io ho detto una cosa non sostenibile?

La domanda comunque è dettata dal fatto che voglio che succeda la stessa cosa sulla mini.

Scusate se sono stato prolisso

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Se si tiene un'impianto frenante originale della casa tutti questi calcoli non bisogna farli.

Scusami ma non capisco il nesso della tua risposta con il mio quesito...forse non mi sono spiegato bene.

Intendevo chiedere una spiegazione dell'episodio avuto con l'auto precedente in merito ai dischi forati per capire come evitarlo

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Waoling ritiro quello che ho scritto.Ho riletto quello che chiedevi.La mia risposta non centra a niente con la tua domanda.

Nessun problema basta capirsi [emoji16]

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Per non aprire un’altra discussione volevo chiedere ma il freno a mano della r56 lci agisce su delle ganasce che bloccano le ruote posteriori? 

Ciao. Il sistema sulla R56 è tradizionale se non erro, quindi formato da 2 cavi che tirando il freno a mano si mettono in tensione andando a bloccare le ganasce e spingendo le pastiglie contro i dischi così da bloccare le ruote posteriori. Un meccanismo a cricchetto nella leva mantiene la tensione. Molto importante in caso di regolazione è agire sui dadi di entrambi i lati per mantenere l’equilibrio della frenata.