eccomi qui..visto che l altro giorno ho chiuso la valvola EGR con lamierino..ho fatto 2/3 foto per illustrare il procedimento..

r56 2007 1.6D motore PSA

allora..per prima cosa bisogna togliere tutta la scatola filtro...con relativi tubi... ovvero.. 1° quello che va alla turbina.. con guarnizione arancione ( cacciavite a taglio ) e l altro tubo e dove prende aria motore nella griglia..tempo stimato 5 minuti...

subito dopo..sganciate il filtro gasolio e posizionatelo di lato..proprio come in foto..per rendervi l operazione di smontaggio piastra più semplice..

ecco..bravi... ora dovete smontare la piastra reggi-filtro gasolio per facilitarmi lo smontaggio della EGR.. sono 3 viti con chiave da 10.

dopo che avete tolto la piastra..avete d avanti a voi la valvola EGR.. per toglierla sono 2 viti sempre da 10 in più bisogna sganciare una fascetta metallica a sinistra..un giravite a taglio e fate leva..si sgancerà subito!

ed eccola in che condizioni era dopo averla tolta!!

e qui invece dopo il lavaggio..con sgrassatore diluito..

ed infine ecco la parte più interessante...chiudere quella valvola EGR!!! ecco le operazioni... prendete la rondella originale e sagomate una lama d acciaio della stessa sagoma.. ( io ho usato una spatola che usano i pittori per passare lo stucco.. 2/3mm..ottima..) e giustamente fate anche i buchi per le viti.

ora che avete fatto tutto il necessario dovere eseguire tutte le operazioni all inverso!! ed ecco che la valvola è chiusa!!

io ho preferito non lasciarla sporca..anche perchè ormai era tutta smontata.. l unico inconveniente e che dopo qualche giorno può comparire la spia motore..ma questo non comporta nulla..ne perdite di potenza o altro..ma indica che non rileva più i gas di riciclo.

anche perchè in questo modo la valvola è SOLO chiusa meccanicamente..ma elettricamente no.. ma questo non conta..

miglioramenti??? si..certo...ai bassi regimi più scattante..forse perchè la mia faceva schifo...non sò..ma è migliorata molto. anche nei cambi di marcia è più reattiva.

per qualsiasi info sono a disposizione!!! :D

ps: ho scritto di fretta...anche perchè avevo 5 minuti liberi e ho fatto subito. se c 'è qualcosa di sbagliato o magari ho scritto qualche stronzata fatemi sapere XD

Edited May 4, 201510 yr by Antoni0

Bravissimo Antonio!

Ti rifaccio i complimenti anche se te li avevo già fatti ;)

Bel tutorial, piacerebbe anche a me fare il lavoro sulla SD

bravo anto, gran bel tutorial, ci voleva

volevo far il lavoro anche io qualche settimana fa ma purtroppo non ho avuto tempo!

metto in rilievo ;)

Ottimo, bel tutorial, aggiungo che le piastrine si trovano anche già fatte a pochi euro su internet e che per pulirla bene conviene dividere la parte meccanica da quella elettrica che ovviamente non va toccata con prodotti chimici.

E' possibile testarne il funzionamento da smontata, basta collegarla direttamente alla batteria e vedere (più che altro sentire col dito!) se dando corrente il pernetto centrale scatta o meno.

Ottimo, bel tutorial, aggiungo che le piastrine si trovano anche già fatte a pochi euro su internet e che per pulirla bene conviene dividere la parte meccanica da quella elettrica che ovviamente non va toccata con prodotti chimici.

E' possibile testarne il funzionamento da smontata, basta collegarla direttamente alla batteria e vedere (più che altro sentire col dito!) se dando corrente il pernetto centrale scatta o meno.

interessante! Eugy puoi postare il link delle piastrine già pronte? Grazie

Io ho tolto anche la parte superiore..quella nera. Ma aveva solo fuliggine nera.. Con il compressore soffiato ed è tornata pulita. La parte da pulire è quella grande nel post!

http://www.ebay.it/itm/Piastra-Chiusura-Valvola-EGR-Ford-Fiesta-Fusion-Focus-Focus-c-max-TDCI-dpf-/141406855531?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item20ec81616b Ho preso il primo che ho trovato, ce ne sono parecchi.

@Antoni0 hai fatto bene a pulire tutto ma effettivamente non era molto sporca la tua, se usi olii sbagliati o hai problemi più seri ti assicuro che trovi incrostazioni fino quasi a chiudere completamente il buco in cui passa l'aria!

http://www.ebay.it/itm/Piastra-Chiusura-Valvola-EGR-Ford-Fiesta-Fusion-Focus-Focus-c-max-TDCI-dpf-/141406855531?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item20ec81616b Ho preso il primo che ho trovato, ce ne sono parecchi.

@Antoni0 hai fatto bene a pulire tutto ma effettivamente non era molto sporca la tua, se usi olii sbagliati o hai problemi più seri ti assicuro che trovi incrostazioni fino quasi a chiudere completamente il buco in cui passa l'aria!

spettacolare!! grazie mille eugy appena posso la acquisterò

Scusa Eugy la piastra che hai postato va bene anche per la Mini Clubman cooper D del 2008?euro4

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Scusa Eugy la piastra che hai postato va bene anche per la Mini Clubman cooper D del 2008?euro4

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si certo che va bene!

salve a tutti...!! ho provato anch' io a escludere l'egr... xò nn appena provavo ad accelerare la macchina si bloccava nn accelerava più...!! ho rimesso tutto com'era ma la maccnina sembra morta come se la turbina tardasse a partire...!! chiedo a voi una mano xk nn correi aver fatto qualche danno...!!

ciao ragazzi ri-uppo questa discussione perché avrei trovato questo

http://www.ebay.it/itm/EGR-blanking-plate-BMW-Mini-1-6D-One-D-Cooper-D-All1560cc-engine-Stainless-1-5mm-/121235882487

ho notato che i lamierini per egr , per le mini PSA presentano un piccolo foro nello stesso a differenza dei lamierini per Psa Peugeot

L'idea è una mia personale ipotesi(quindi non è una verità) è che quindi nei nostri motori si abbia bisogno di almeno un piccolo flusso per non accendere eventuali spie

Che ne pensate a riguardo?

ciao ragazzi ri-ippo questa discussione perché avrei trovato questo

http://www.ebay.it/itm/EGR-blanking-plate-BMW-Mini-1-6D-One-D-Cooper-D-All1560cc-engine-Stainless-1-5mm-/121235882487

ho notato che i lamierini per egr , per le mini PSA presentano un piccolo foro nello stesso a differenza dei lamierini per Psa Peugeot

L'idea e mia personale ipotesi(quindi non è una verità) è che quindi nei nostri motori si abbia bisogno di almeno un piccolo flusso per non accendere eventuali spie

Che ne pensate a riguardo?

Io mi sa che prima di tapparla provo a farla pulire per bene con prodotti di alto livello. Dopo due pieni di bluediesel mi si é spenta la spia del motore. Le prestazioni sono ancora lofie (scarsissima accelerazione tra i 1500-2000 giri) ma un meccanico mi ha detto che potrebbe essere la turbina che sfiata olio (infatti la zona turbina era molto sporca).

Cosa costa una revisione della turbina? Qualcuno ha fatto/deve fare?..

Maurizio

non la pulisci con prodotti AD ALTO LIVELLO... la devi togliere e sgrassarlo con sgrassatore puro..come ho fatto io..con semplice acqua e sgrassatore non esce tutta quella schifezza...la mia sembrava appena uscita da negozio..nuovissima...e poi ho chiuso con lamiera..cosi rimane pulita..

Sabato mattina io è il mio caro amico minista @d.sanchez abbiamo chiuso l'egr sulle nostre cucciole

A tal proposito devo correggere la guida di @Antoni0 perchè durante il lavoro ci siamo resi conto che i bulloni della flangia reggi-filtro sono tutti da 8 e pure quelli della valvola EGR

che dire, lavoro a prova di neofita estremamente semplice, per la mia ci ho messo 20 minuti, per tappare l'egr abbiamo utilizzato una piastrina su ebay già pronta come postato da @eugy1290 !

Che dire la macchina è cambiata un bel pò è tornato il piacere di guidare un auto diesel, modifica che star consiglio sono molto soddisfatto, sopratutto se penso che eviterò le incrostazioni generate dal ricircolo dei gas derivanti dalla combustione…addio morchia!!

Sabato mattina io è il mio caro amico minista @d.sanchez abbiamo chiuso l'egr sulle nostre cucciole

A tal proposito devo correggere la guida di @Antoni0 perchè durante il lavoro ci siamo resi conto che i bulloni della flangia reggi-filtro sono tutti da 8 e pure quelli della valvola EGR

che dire, lavoro a prova di neofita estremamente semplice, per la mia ci ho messo 20 minuti, per tappare l'egr abbiamo utilizzato una piastrina su ebay già pronta come postato da @eugy1290 !

Che dire la macchina è cambiata un bel pò è tornato il piacere di guidare un auto diesel, modifica che star consiglio sono molto soddisfatto, sopratutto se penso che eviterò le incrostazioni generate dal ricircolo dei gas derivanti dalla combustione…addio morchia!!

La avete esclusa anche elettronicamente??

Maurizio

La avete esclusa anche elettronicamente??

Maurizio

no solo meccanica ;)

Ma non vi da problemi di centralina??.spie???robe strane???

Maurizio

Ma non vi da problemi di centralina??.spie???robe strane???

Maurizio

solo spia , ma non dà alcuna conseguenza….mi ci son fato pure una foto insieme ahahah

a me la spia è sparita...bho.. fortuna?

Adesso anche a me ...va a capirci qualcosa

a me la spia è sparita...bho.. fortuna?