Come suggeriva correttamente wwleone proverei almeno a farci qualche Km,è vero che sono rigide ma nemmeno inutilizzabili..inoltre aggiungi che la pressione delle gomme impostata da Mini é alta rispetto allo standard, 2.4 / 2.6

se non ti trovi fai sempre in tempo a cambiarle,occhio però che se non monti r/f dovresti equipaggiarti con il kit compressore gonfia e ripara adatto al tipo di pneumatico

23 ore fa, PaoCip dice:

Come suggeriva correttamente wwleone proverei almeno a farci qualche Km,è vero che sono rigide ma nemmeno inutilizzabili..inoltre aggiungi che la pressione delle gomme impostata da Mini é alta rispetto allo standard, 2.4 / 2.6

se non ti trovi fai sempre in tempo a cambiarle,occhio però che se non monti r/f dovresti equipaggiarti con il kit compressore gonfia e ripara adatto al tipo di pneumatico

Si Pao, ho fatto già la stessa cosa sulla mia attuale Cooper D. Grazie!

On 22/11/2016 at 11:49, wwleone dice:

Prima io proverei qualche settimana di prova su strada e poi se nn ti trovi prova a fare 1 annuncio di scambio.....

Ciao, finalmente me l'hanno consegnata ieri. Devo dire che rispetto alla mia Cooper hatch questa Countryman SD è un Hummer, temevo fosse più rigida. Certo le sconnessioni entrano in vettura ma nulla di paragonabile alla mini "mini". Poi quando leverò le run flat chissà come migliorerà. Ci ho fatto un piccolo viaggio di 200 km, prime impressioni sono di grande soddisfazione e poi davvero bella... Non so se aspettare il cambio gomme per togliere le run flat, a voi quanto dura un treno?

Sono contento x te della "nuova" sensazione di guida.

I consumi delle gomme sono influenzati da tanti fattori (velocità, tipo di strade. ecc.) da poter fare 1 stima. (così ad occhio direi non meno di 30.000 Km)

Io oggi ho ordinato 4 ammortizzatori Bilstein B4 (niente di particolarmente spinto) a circa 200 €, a cui dovrò aggiungere le spese di montaggio, per sostituire (sono a 81.000 Km di percorrenza) quelli originali e lasciare le molle originali.

NON avevo interesse ad abbassarla per le strade di cacca che ho nella mia zona e volevo "solo" rinfrescare la tenuta di strada che ad ogni buca o dosso era un colpo secco all'auto e ai passeggeri, e soprattutto al guidatore (ME !).

Ero stato tentato di prendere il KIT B12 (ammo più rigidi e molle accorciate) che avevo trovato a 630 € spediti ma per i motivi sopraesposti ho lasciato perdere (anche il fermo auto è molto più rapido e mi costerà meno di manodopera).

 

Come ti trovi con questi ammortizzatori? Sia a livello di tenuta che di comfort..

Molto bene. Visto che dovrebbero essere come gli originali ma ad un prezzo decisamente più basso...

Dunque, la mia "nuova" Countryman Cooper S All4 è rigidissima. Monta cerchi 18' con RFT e, ok, ho letto che questa abbinamento rende la vettura un sasso. Ma a me sembra eccessivo, tanto che le irregolarità della strada, vengono trasmesse al volante in maniera importante. Addirittura, a volte, la vettura cambia direzione, come se sterzasse da sola, in presenza di avvallamenti laterali. Inoltre, nelle curve un po strette a velocità allegra (ma non troppo), se c'è qualche irregolarità. il posteriore salta. Qualcuno mi ha detto che le trazioni integrali permanenti, come appunto la ALL4, possono dare queste sensazioni e che è una questione di abitudine. Ma a me sembra strano. Quando passai da una trazione anteriore ad una trazione posteriore avvertivo una certa differenza nei cambi traiettoria e nelle curve prese a velocità, ma adesso avverto un qualcosa di veramente insolito. Posso chiedere lumi in merito? Sperando di essermi spiegato. Grazie a tutti.

Ciao

essendo una all4,se entri in curva a 140 e’ normale che ti dia questa sensazione

sopratutto e’ normale che ti sembra+rigida di una classica trazione anteriore perche’ essendo 4x4 integrale se sbanda la senti girare tutta x intera x questo e’ rigida

e’ anche vero che comunque l’elettronica dovrebbe correggere questi errori

ma e’ comunque limitata perche’ se entri a chiodo in curva e perdi aderenza l’elettronica interviene ma non fa miracoli

x me il tuo problema e’ solo una questione di abitudine sulla guida di una all4...

parere mio stretto personale

Modificato 12 Agosto 20197 anni da Steven

La ALL4  non è permanente. Allora: togliere rft per prima cosa, poi a quanto tieni la pressione gomme ? Prova a scendere di un 0,1 alla volta fino a quando non trovi il tuo personale piacere di guida.

Io le tengo a 2,2 max 2,3 e mi ci trovo molto bene (ALL4 e 18" e no rft)

11 minuti fa, wwleone ha scritto:

La ALL4  non è permanente. Allora: togliere rft per prima cosa, poi a quanto tieni la pressione gomme ? Prova a scendere di un 0,1 alla volta fino a quando non trovi il tuo personale piacere di guida.

Io le tengo a 2,2 max 2,3 e mi ci trovo molto bene (ALL4 e 18" e no rft)

Avevo pensato di abbassare la

pressione a 2.4. Appena lo farò vi aggiornerò. La All4 non è permanete? Ma come? Dice proprio che la trazione è 50 e 50 con il trasferimento fino al 100% sull’asse con maggiore aderenza. Mi sbaglio?

50 minuti fa, Steven ha scritto:

Ciao

essendo una all4,se entri in curva a 140 e’ normale che ti dia questa sensazione

sopratutto e’ normale che ti sembra+rigida di una classica trazione anteriore perche’ essendo 4x4 integrale se sbanda la senti girare tutta x intera x questo e’ rigida

e’ anche vero che comunque l’elettronica dovrebbe correggere questi errori

ma e’ comunque limitata perche’ se entri a chiodo in curva e perdi aderenza l’elettronica interviene ma non fa miracoli

x me il tuo problema e’ solo una questione di abitudine sulla guida di una all4...

parere mio stretto personale

Bhe no parlo di curve fatte a 140. Allegre di....ma parlo di 70/80. Comunque si, credo sia una questione di abitudine. Forse con gomme meno rigide (non rft). Vedremo. Intanto grazie. 

Ho la stessa Mini con il medesimo problema

 

è un problema di ammortizzatori, vanno cambiati

1 ora fa, Aladino73 ha scritto:

Ho la stessa Mini con il medesimo problema

 

è un problema di ammortizzatori, vanno cambiati

 

Se dopo aver verificato gomme NO RFT e pressione, allora sì potrebbero essere gli ammo, anch'io nella vecchia R60 a suo tempo dopo averli cambiati ho migliorato il confort di guida.

Secondo me il problema non sono gli ammortizzatori ma le molle che montano le S poi se calcoliamo che la countryman é una mini rialzata con baricentro alto che a mio avviso é come un maglione di lana a maniche corte....io metterei delle molle originali.L'ho avuta 3 anni la mia r60 cooper d a parte rumore su sconnesso catena distribuzione pessima e abitacolo che scricchiolava come un concerto di Beethoven tutto sommato un 7 come voto li merita.

2 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

Secondo me il problema non sono gli ammortizzatori ma le molle che montano le S poi se calcoliamo che la countryman é una mini rialzata con baricentro alto che a mio avviso é come un maglione di lana a maniche corte....io metterei delle molle originali.L'ho avuta 3 anni la mia r60 cooper d a parte rumore su sconnesso catena distribuzione pessima e abitacolo che scricchiolava come un concerto di Beethoven tutto sommato un 7 come voto li merita.

 

Non è proprio vero che è una mini rialzata, visto che il pianale è completamente diverso.....

1 ora fa, cippy ha scritto:

 

Non è proprio vero che è una mini rialzata, visto che il pianale è completamente diverso.....

Pianale o no è una crossover auto rialzata.Il pianale se non sbaglio proviene dalla x1 bmw alzata.

5 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

Pianale o no è una crossover auto rialzata.Il pianale se non sbaglio proviene dalla x1 bmw alzata.

 

Ci sono crossover/suv che a loro modo sono sportivi pur non avendo un assetto che spacca la schiena.

La r60 voleva mantenere un assetto sportivo e all'epoca la scelta di bmw era la più semplice: irrigidire l'assetto. Anche la prima x3 aveva tra i difetti l'eccessiva rigidità.

Si sa da quando è uscita che la r60, come la r56, sono auto rigide. Se si cerca la comodità si deve cercare altrove.

Mi aggancio a questa discussione per un consiglio sugli ammortizzatori.
Ho comprato da poco una R60 diesel, e devo dire che abituato come ero a ignorare dossi e voragini con il fuoristrada che avevo prima, la durezza della MINI è stata una brutta sorpresa.

Visto che ha 135000 km e gli ammortizzatori sono andati, li cambio e cambio anche le molle.
Non mi interessa l'assetto e l'estetica, voglio solo che sia più "morbida" possibile.
Che ammortizzatori e che molle mi consigliate? avevo pensato a Monroe...

 

La r60 è un'auto piuttosto rigida di suo. Sicuramente cambiando ammortizzatori migliorerà un po', ma non aspettarti un'auto comoda.

Alla fine piò o meno una marca nota vale l'altra per i ricambi parti all'originale.