Ciao a tutti,

premetto di aver letto tutti gli altri topic sul forum a riguardo, essendo quasi tutti vecchi e non specifici per la One D ho deciso di aprire questa nuova discussione, il mio obbiettivo è tirare fuori una decina di cavalli in più e un po di coppia senza fare danni. In particolare vorrei capire:

• Ho letto che mappare la one d in oggetto potrebbe portare problemi alla turbina ( la 88 monta la geometria variabile); considerando che faccio sempre scaldare la macchina e la faccio raffreddare per qualche minuto prima di spegnerla praticamente da sempre potrei ugualmente incorrere in queste problematiche?
• Chi ha già fatto questa modifica ha avuto problemi di recovery della centralina oppure posso stare tranquillo?
• Ho sentito che a Roma ci sono All Car Racing, Fede Racing e due ragazzi dell'officina di Mostacciano (con cui mi sono messo in contatto tramite facebook) che hanno già preparato mini; vorrei rivolgermi a qualcuno che abbia esperienza sulle one D, che mi faccia un buon lavoro e sono disposto a pagarlo quanto merita pur di ottenere affidabilità.
• C'è qualcuno che ha già fatto lo stesso lavoro sulla One d da 88 cv? pareri e opinioni?

Grazie a tutti anticipatamente per le risposte

Premessa ... una One D 88 cv - motore di derivazione Toyota - significa per me una macchina "anzianotta" e dunque NON la mapperei.

Tu però sai come sia tenuta e magari avrà anche pochi km.

Io non ci ho mappato ma avevo preso contatti circa 1 anno e mezzo fa per la mia Cooper S ... Scuderia Roma a Campagnano (RM) vicino l'autodromo di Vallelunga - Ing. Luca Mondello.

Di cv te ne darà una ventina su per giù e non rompi perché sa lavorare il problema è che se ritiene che la tua (magari x età o kilometraggio) sia vecchia non te la mappa proprio.

Grazie della risposta, conosco campagnano, non è troppo lontano da dove sono io. In effetti ho letto di Luca Mondello, cercherò di mettermici in contatto.

La macchina ha 170k, tagliandi regolari, olio buono, mai avuto problemi. L'idea è di tenerla un altro annetto prima di passare alla SD (sto sui 30k chilometri l'anno), per cui volevo darle un po' di brio senza fare danni.

Se tra 1 anno pensi di cambiarla tieni duro e risparmia i soldi della mappa.

Infatti con i soldi della mappa ci esce qualche accessorio in più sulla nuova, (che male non sarebbe) l'idea di darle un po' di grinta però mi stuzzicava... [emoji1] anche perché ora che ho su il tappo cromato e lo scarico della S... Volevo concludere l'opera [emoji16]

io sono sempre dell'idea che di danno non ne fai, io ho avuto diverse macchine mappate e se le utilizzi con criterio puoi stare super tranquillo.

questa inoltre è una macchia che più che cavalli, necessita di coppia.

Un buon preparatore saprà aiutarti sicuramente.

L'idea era di arrivare ad un centinaio, anche se ho letto in giro che arrivano tranquillamente a 110, ma non vorrei intaccare l'affidabilità per cui mi accontenterei di riempire un pò l'erogazione e prendere una decina di cavalli.

Rileggevo ... auto di circa 10 anni e 170 mila km (che per l'età e considerato che è un tdi non sono neppure tanti) ... io NON la mapperei mai!

Il rischio di "rompere qualcosa" c'è ed è imminente anche senza mappa ... chi te lo fa fare ... goditela così com'è e poi in futuro magari mapperai un'altra auto.

Peraltro essendo l'ing. Mondello un preparatore scrupoloso a quel kilometraggio probabilmente neppure ci mette mano (dico io ... poi potrei sbagliarmi).

Peraltro essendo l'ing. Mondello un preparatore scrupoloso a quel kilometraggio probabilmente neppure ci mette mano (dico io ... poi potrei sbagliarmi).

Ciao a tutti, sono possessore di una mini one d 1.4 75cv del 2003 ed è arrivato il momento in cui desidererei avere qualche cavallo in più da poter sfruttare, ho letto varie discussioni prima di crearne una nuova, ma nessuna mi ha soddisfatto, il mio desiderio sarebbe avere una mappatura da poter attivare soltanto a comando e per questo avevo pensato ad un qualche modulo aggiuntivo, voi cosa ne pensate? E del minipowerprogram? O conviene buttarmi sulla classica rimappatura da un qualche meccanico? Inoltre non vorrei spendere troppo per questa elaborazione. Aspetto le vostre risposte e vi ringrazio in anticipo. Mario

Evita moduli aggiuntivi. .. una bella mappetta soft per avere più coppia sarebbe il giusto compromesso , occhio però al cambio che ne risentirà sicuramente.

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So che la mappatura della centralina, sia la scelta migliore ma vorrei avere la possibilità di attivare a disattivare la mappatura in poco tempo, per questo avevo pensato ad un modulo aggiuntivo, sono tutti pessimi? In caso me ne consigliereste qualcuno tra i migliori? O se conoscete alternative, Grazie.

Quello di poter attivare e disattivare la seconda mappa a piacimento è un pallino di tanti, ma è  altrettanto inutile quando hai una mappa fatta bene che ti fa anche consumare meno.  Quindi in definitiva credo che anche avendone la possibilità nessuno switcherebbe mai sulla mappa base. Detto ciò, esistono dei preparatori che ti danno questa possibilità, vedi biesse racing o alientech, ma il costo sale inevitabilmente di parecchio. 

Moduli : se ci tieni al tuo motore evita! 

Se ci tieni ma non troppo i migliori sono Steinbauer,Seletron,Dipa

Modificato 5 Marzo 20179 anni da Pirandello

1 ora fa, Pirandello dice:

Quello di poter attivare e disattivare la seconda mappa a piacimento è un pallino di tanti, ma è  altrettanto inutile quando hai una mappa fatta bene che ti fa anche consumare meno.  Quindi in definitiva credo che anche avendone la possibilità nessuno switcherebbe mai sulla mappa base. Detto ciò, esistono dei preparatori che ti danno questa possibilità, vedi biesse racing o alientech, ma il costo sale inevitabilmente di parecchio. 

Moduli : se ci tieni al tuo motore evita! 

Se ci tieni ma non troppo i migliori sono Steinbauer,Seletron,Dipa

grazie mille dei consigli che mi state dando, per di più in breve tempo, valuterò sicuramente quei moduli aggiuntivi, invece del Minipowerprogram che sapete dirmi, ne vale la pena? qualcuno lo ha provato?

Salve ragazzi

La mia mini r50 del 2005 (one d) ha 120mila km e da poco ha iniziato a consumare un po di piu  prima facevo circa 20/21 l, ora 17/18.

Non noto perdite o altro.

Mi consigliate di mappare la centralina? Magari anche una mappatura molto docile (io non corro), che aiuti i consumi sopratutto? 

Quando si guida, noto che dopo un tot di giri (tipo sopra i 2100) parte la turbina. Guidando senza farla partire, quindi a 2100 giri cambiando sempre marcia, si risparmia  in termine di consumi, oppure no? 

Un altra domanda, cosi a titolo informativo, si puo mettere il cruise control? Se si quanto costa? Grazie! 

Modificato 29 Marzo 20197 anni da axel9546

Salve ragazzi
La mia mini r50 del 2005 (one d) ha 120mila km e da poco ha iniziato a consumare un po di piu  prima facevo circa 20/21 l, ora 17/18.
Non noto perdite o altro.
Mi consigliate di mappare la centralina? Magari anche una mappatura molto docile (io non corro), che aiuti i consumi sopratutto? 
Quando si guida, noto che dopo un tot di giri (tipo sopra i 2100) parte la turbina. Guidando senza farla partire, quindi a 2100 giri cambiando sempre marcia, si risparmia  in termine di consumi, oppure no? 
Un altra domanda, cosi a titolo informativo, si puo mettere il cruise control? Se si quanto costa? Grazie! 

Da ignorante ti direi di dare un occhiata alla pompa del gasolio ma soprattutto ti faccio una domanda. Hai fatto il tagliando quindi cambio filtri olio benzina etc etc

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7 ore fa, Dada83 ha scritto:

Da ignorante ti direi di dare un occhiata alla pompa del gasolio ma soprattutto ti faccio una domanda. Hai fatto il tagliando quindi cambio filtri olio benzina etc etc

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Sisi certo tutto ook. Comunque è la one d gasolio

Sisi certo tutto ook. Comunque è la one d gasolio

Si infatti se leggi bene il messaggio ti dicevo sia del tagliando che della pompa del gasolio

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1 ora fa, Dada83 ha scritto:

Si infatti se leggi bene il messaggio ti dicevo sia del tagliando che della pompa del gasolio

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Si controllato entrambi, il tagliando non molto tempo fa. 

Per quanto riguarda la mappatura mi sapreste dire qualcosa?

9 ore fa, axel9546 ha scritto:

Si controllato entrambi, il tagliando non molto tempo fa. 

Per quanto riguarda la mappatura mi sapreste dire qualcosa?

Se lo fai per i consumi: lascia perdere....

3 Km/Lt. in meno di media (dipende da molti, troppi fattori il consumo).

Il costo del gasolio è indicativamente 1,450 € circa, i Km costa circa  0,0725 (consumo medio 20 Km/Lt.) moltiplicato x 3 sono 0,2175 al Lt.

Il costo di una discreta mappa sono come minimo 300 €  sai quanti "litri" dovresti fare per recuperare la differenza di costo ? circa 1.380 ! 

Un pieno sono circa 40 Lt. , quindi circa 35 pieni, pertanto se non fai almeno 30.000 Km. non ci vai pari.... 

Goditela e fregatene (almeno parzialmente) del consumo: le auto sono fatte per essere usate e godute 

IMHO e S.E. & O. nei calcoli....

P.S.: cambiare sempre entro i 2.100 gir/min secondo me non fa nemmeno bene al motore, oltre al brivido della guida = noia.

Ciao ragazzi, 

Volevo chiedervi con una mappatura su mini r 50 diesel, 88 cv, quanti cavalli riuscirei a tirare fuori?

E più o meno quanto costerebbe rimapparla?

Di solito una mappa varia da 200 a 400€ in base al mappatore.

come dice cippy i costi variano da mappatore a mappatore, per macchine così datate e senza altre modifiche dovresti riuscira a spendere meno in quanto sono file che sicuramente hanno già

 

per i cavalli a memoria c'erano ragazzi nel club con la stessa macchina che ne avevano ricavati sui 110 circa

Buongiorno a tutti, possiedo una bellissima R50 One D da 75cv con finale diretto e filtro a cono con la semplice EDC15C4. Col mio prepartore abbiamo voluto fare un bel Stage 2 pieno con i seguenti requisiti:

• mappa pedale
• egr off
• rev limiter a 4800 giri
• prontezza ai bassi

 

Al momento la macchina è mappata ma ci sono dei problemi:

• la egr anche se chiusa a livello di mappa, continua a lavorare
• rev limiter impostato a 4800 giri con la tecnica di aumentare la scala di 1 giro e bloccare il gasolio (4801 giri / 0mg di gasolio) NON FUNZIONANTE
• la macchina fuma da paura anche riportando la fase di iniezione a quella stock

 

Premetto che la turbina è stata portata a 1,4 bar costanti da limitatore in mappa e direi che è gia il limite di affidabilità del turbo

Allego il file originale, il primo file di prova (il piu potente come sensazione e prestazioni ma con ancora il turbo limitato) e l'ultimo file con turbina "sbloccata", rev non funzionante,  fumosità leggermente ridotta grazie alla pressione in piu del turbo e egr riattivata.

Un grazie infinito a chi mi saprà dare una mano

MINI.zip

Modificato 13 Marzo 20242 anni da gpalermo