Buongiorno a tutti sono un nuovo iscritto, mi chiamo Alessandro e sono di Roma.

Ho acquistato a novembre del 2016 una Mini Cooper D R56 del 2008 con 80.000 km.

Anche se la macchina sembrava stesse bene si è rivelata pieni di pezzi da sostituire come ammortizzatori, iniettori, i collettori di aspirazione ect. più i normali lavori di manutenzione come pasticche, dischi e filtro dell' olio.

Ora nonostante tutti questi lavori c'è un problema che ne io ne il mio meccanico di fiducia riusciamo a risolvere, ovvero che la turbina (che a detta del rivenditore era appena stata cambiata dal' ex proprietario ed effettivamente sembrerebbe nuova) non si attiva sempre, ovvero, quando la macchina è a freddo la turbina sembra funzionare perfettamente ma successivamente dopo aver camminato per un po non la sento più attaccare finchè appunto non si raffredda di nuovo.

Vorrei gentilmente un vostro parere in quanto non so davvero cosa possa causare questo problema.

 

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Provare a collegarla ad un PC diagnostico per capire se ci sono allarmi.

 

2 ore fa, wwleone dice:

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Provare a collegarla ad un PC diagnostico per capire se ci sono allarmi.

 

Abbiamo già provato a collegarla alla diagnosi ma non risulta niente di anomalo 

Non sono un meccanico quindi vado nel campo delle mere ipotesi. Se lo fa solo a caldo, non è che qualche parte meccanica si scalda troppo non facendo funzionare bene la turbina?

Anche se mi pare strano che con un problema così grosso non escano errori.

Le parti di meccanica collegate alla turbina sono state tutte cambiate e controllate quindi siamo arrivati a pensare che sia un problema elettrico ma dalla centralina non risulta nessuna anomalia.

Però mi è stato detto che alla BMW hanno una diagnosi particolare che rileva più cose di una diagnosi normale vorrei sapere se qualcuno può confermarlo dato che vorrei evitare di andare direttamente dalla BMW per i loro eccessivi costi per una qualunque operazione

Non ho mai avuto modo, per fortuna, di sperimentarlo, ma anche io ho sentito questa storia, quindi credo sia vero.

Secondo me dovresti controllare debimetro o la valvola wastegate, a parer mio è un semplice problema di mancanza pressione del turbo, vista anche la differenza tra caldo/freddo.

Potrebbe essere un problema di intercooler ?!?!?! Chiedo, visto che si tratta di variazione tra caldo e freddo...

vi ringrazio per tutti questi spunti adesso ne parlerò con il mio meccanico e vi farò sapere se riusciamo a risolvere