Fumo bianco a motore caldo

[stefus]

Ciao a tutti. Venerdì, dopo aver percorso 200 km di autostrada, arrivato al casello di Trento Nord, ho visto un leggero fumo bianco uscire dal motore, nella zona sotto al tergicristallo anteriore destro. Appena uscito dal casello ho accostato, ho spento il motore, aperto il cofano e usciva del fumo bianco dalla zona cerchiata nella foto che allegherò sotto. Dopo 5-10 minuti il fumo è sparito completamente. Dato che ero lontano da casa ho fatto un salto nell'officina Bmw/Mini di Trento. Mi hanno guardato la macchina, hanno detto che il motore è pulito e, dato che ho rifatto da poco la distribuzione potrebbe essere che una guarnizione della turbina sia stata rimontata male (anche se dubito perché altrimenti il fumo bianco l'avrei già visto anche durante le scorse settimane). Dopo questo episodio non è più successo niente. Di spie non se ne sono accese, non c'è stata alcuna perdita di potenza. Ho usato la Mini fino ad oggi per girare in montagna e, anche in salita, nessun problema, il motore spingeva sempre benissimo. Oggi ho percorso altri 250 km (di cui 200km in autostrada) e non ho riscontrato nessun problema. Ho provato a spingere anche un pò sull'acceleratore e il motore erogava sempre correttamente la potenza. Ho controllato il livello dell'acqua e dell'olio e sono entrambi al livello corretto.

Ripeto che dopo quell'episodio non è più capitato nulla. A qualcuno è mai successo? Sapresti dirmi a cosa potrebbe essere dovuto? (Leggevo di problemi legati a fumo bianco sulle r56 a benzina, ma sul 1.6cc diesel non ho trovato niente.)

[Steven]

E’ molto anomala come cosa

potrebbe essere,anzi quasi sicuramente,un po’ di trafilamento d’olio che e’ caduto sulle parti calde del motore e bruciandosi ha causato quel fumo bianco.

tieni sotto controllo l’olio e controlla se noti dello sporco che si deposita sul motore

x cercar di capire se ci sono dei trafilamenti d’olio oppure,dato l’intervento app fatto sul motore,qualche bullone sullo scarico magari allentato

o qualche guarnizione che e’ stata rimontata usata e trafila un po’d’olio...

[stefus]

Ho pensato anch'io ai trafilamenti d'olio però non saprei. L'olio lo sto tenendo sotto controllo molto più spesso da quando ho rifatto la distribuzione. Da allora ho percorso all'incirca 4000 km e guardando l'astina l'olio è sempre al livello max da allora.

In ogni caso appena ho occasione farò dare un'occhiata ai bulloni sullo scarico e alle guarnizioni.

[CARMINE MICHELE]

Salve a tutti, ho conosciuto questo forum da questo post....facendo una ricerca on line su un problema che ho avuto con la mia MINI mi sono imbattuto in questa discussione perché ho avuto lo stesso identico problema. La mia MINI monta un motore diesel 2.0, ce l'ho da un paio di mesi, e proprio il giorno di pasquetta, mentre ero per strada ad una velocità di 50-60 km/h è iniziato ad uscire fumo bianco dal cofano e si sentiva un forte odore di bruciato. Mi fermo subito, spengo il motore e apro il cofano, e vedo che bruciacchiava una guaina argentata vicino al sensore della temperatura del FAP. Ho aspettato qualche minuto, il fumo si era fermato e ho ripreso la strada, e  da allora non è successo più nulla. Il giorno dopo in officina il meccanico mi ha detto che probabilmente si era messo in funzione il FAP con il ricircolo, siccome raggiunge temperature molto elevate può darsi che abbia bruciacchiato quella tela che dovrebbe essere ignifuga....Ho scritto alla MINI per sapere se si può risolvere questo problema in qualche modo. E' successo anche ad altri?

[Vam]

Ciao. @stefus che è ancora attivo nel forum, nonostante il 3d sia di 4 anni fa, magari potrà dirci se e come ha risolto.

[stefus]

Ciao, è la guarnizione del coperchio punterie che si crepa e non tiene più, succede un pò su tutte le MINI di quegli anni. Con coperchio + guarnizione nuova risolvi; il fumo è dovuto al trafilamento d'olio che, a causa della guarnizione rotta, finisce nella zona vicino al turbo che è incandescente e quindi evapora

[Vam]

Grazie

[MINIco007]

Quindi, coperchio punterie, rigorosamente originale, perchè di concorrenza, sono deformati, e guarnizione nuova.

[Vam]

Quoto!

[stefus]

1 ora fa, MINIco007 ha scritto:

Quindi, coperchio punterie, rigorosamente originale, perchè di concorrenza, sono deformati, e guarnizione nuova.

 

Concordo, quello originale lo paghi bene per essere un pezzo di plastica ma almeno dura

[wwleone]

Se diesel io nella mia vecchia MINI Countryman SD R60 avevo riscontrato la mancanza di una guarnizione tra il collettore e li scarico prima o dopo il FAP.

 

Guarnizione da pochi €uri ma smontaggio di mezza auto per la sostituzione/montaggio.

 

Dopo questo problema nessun odore di scarico in auto, se intervieni su quella zona prova a verificare prima di rimontare il tutto.

[CARMINE MICHELE]

Grazie, lo verificherò con il mio meccanico.