Tutte le Attività

Prezzo 1043€ grazie alla tesserina federclub Probabilmente sarà una delle pochissime Cooper in Italia con questo kit Jcw

Finalmente!

Euri?

Ciao a tutti a breve si monta il nuovo aggiornamento! 😃👍🏻🚙🇬🇧

Ci sono stato una volta sola, tanto tempo fa A me capitava... Buona serata

E non

Buonasera OT seriali

Ok… però questo è lo spazio dedicato alla MINI di @A4ndrea98 quindi sei off-topic. Se vuoi apri pure il tuo miniritratto e puoi mostrarci l’auto ed eventualmente le modifiche.

buongiorno eicmati

Ho fatto anche io così sulla mia (F56 Cooper S di gen-2016, quindi senza OPF) su consiglio del professionista che mi ha fatto il lavoro: ha tagliato subito prima e subito dopo il silenziatore centrale e montato un tubo dritto da 63mm di diametro che si sovrappone ai 60mm dello scarico stock per qualche mm da entrambi i lati, quindi saldato da entrambi i lati per evitare possibili sfiati. Lavoro pulito (reversibile) e fatto ad hoc in 30 minuti, ho speso la metà del solo acquisto del tubo centrale Ragazzon BRS con l'adattatore necessario (che in tutto costano 200 euro). Il sound ora è decisamente più coinvolgente quando si tira oltre i 3.000; in modalità sport i fart sono molto più forti in salita (ho il cambio automatico) e i borbottii che c'erano con scarico stock in scalata, ora sono dei botti veri! (ho fatto un video con microfono integrato della DJI NANO attaccata all'esterno del bagagliaio...ma lo rifarò con un MIC 2). Se si viaggia tranquilli, la differenza di rumore è pressochè impercettibile...e questo mi piace, perchè da una doppia anima alla MINI, solo quando lo si vuole. Ora vorrei installare distanziali 12mm ant e 15mm post con le molle Eibach pro-kit sugli ammortizzatori VDC originali, visto che sono ancora abbastanza freschi (hanno circa 15.000km). Aspetto solo un mesetto che tutti cambino le gomme perché ora i gommisti sono decisamente oberati...

Il Tutto Bene Hillclimb è diventato in pochissimi anni uno degli appuntamenti più iconici e freschi della car culture europea. L'evento, svoltosi a settembre 2026 nella sua spettacolare terza edizione, trasforma la strada privata Borromea che sale sulle pendici del Mottarone, affacciata sul Lago Maggiore, in una passerella dinamica per hypercar, auto d'epoca e restomod introvabili. Ideata e promossa dallo studio di design BorromeodeSilva e dall'hub creativo Race Service, in collaborazione con l'ACI, la manifestazione viene descritta dagli appassionati come una "Goodwood italiana" caratterizzata da un mood decisamente più rilassato. A differenza delle tradizionali cronoscalate, al Tutto Bene Hillclimb il cronometro non esiste. L'evento è registrato sotto la formula ACI di "Dimostrazione Atipica Sperimentale": niente tempi ufficiali, classifiche o l'ansia della competizione. Il focus si sposta interamente sulle emozioni, sui traversi in curva e sul piacere puro della guida e del sound. La filosofia dell'evento punta a unire una community globale di collezionisti, designer, piloti e appassionati in un contesto sicuro ma fortemente radicato nello stile e nell'estetica rallystica degli anni passati. L'edizione 2026 ha visto sfilare ben 85 vetture straordinarie, molte delle quali visibili solitamente solo sulle copertine delle riviste o sui profili social dei grandi collezionisti mondiali. Il pubblico accorso lungo il tracciato ha potuto ammirare da vicino capolavori di ingegneria e stile. • Celebrazioni Storiche: Maserati è stata protagonista celebrando il centenario del Tridente, portando vetture monoposto degli anni '50, la nuova GT2 Stradale e una vettura con la livrea storica della leggendaria "Eldorado" del 1958. • Hypercar e Restomod: Hanno calcato i tornanti piemontesi pezzi da novanta come la Pagani Utopia, l'incredibile Mercedes-Benz 300 SLR e la rarissima Ferrari Luce. • Vetture da Corsa Estreme: Dalla brutale Mazda3 da 1400 cavalli utilizzata a Pikes Peak da Mad Mike, fino alle Porsche 992 GT3 Cup e i restomod su base Alfa Romeo firmati da piloti ed esperti del settore. Il Tutto Bene Hillclimb ha dimostrato che c'è ancora spazio per raccontare l'automobile in modo genuino, puntando sull'eleganza, sulla condivisione e sul rispetto, confermandosi come l'evento più fresco e interessante del panorama automobilistico italiano.

Perdonami @TwiDam 77: ma percaso hai in qualche modo manomesso le guarnizioni e/o il portellone? Circa tre anni e mezzo fa ( https://www.megamini.it/forum/topic/54670-retrofit-portellone-automatico/ ) hai chiesto informazioni su come retrofittare il portellone automatico; e non vorrei che l'acqua stesse scolando proprio da lì, se hai fatto montaggi a posteriori. Hai cambiato fanaleria, giroporta, fatto lavori di carrozzeria o altro?

Se hai tolto la Head Unit originale (che sia radio base o iDrive), allora devi vedere tra le impostazioni della radio Android che hai installato se quest'ultima permette la sincronizzazione con il body computer dell'auto; altrimenti non ci sono altri modi per regolare l'orario su una F56 (a meno che tu non li abbia codificati "per terze vie"). Purtroppo, avendola sostituita con un modello cinese che non ha neanche il manuale di istruzioni ( https://www.megamini.it/forum/topic/49065-tutorial-retrofit-MINI-visual-boost-nozioni-di-base/page/4/#comment-969472 ), men che meno possiamo esserti di aiuto noi... 😥

Buonasera avvisati

Buonasera trasfertisti

Quindi non essendo originale avrai qualche impostazione all’interno di qualche menù che dovrai settare.

Io l'avevo fatto sul Rover Cooper

Pardon: riverniciati

si, la mia è una autoradio Android, ho sostituito la Alpine basica di serie per avere almeno CarPlay e Gps.

@Makku Topic unito Grazie

Normalmente viene fatto nelle impostazioni, ora e data. Ma mi pare di capire che non monti l'autoradio originale.

Ciao, Non riesco a regolare l’ora sul cruscotto (MINI F56). Deve essere fatto dall’autoradio (Android con canbus FST-BM-MINI) ma non riesco a trovare l’icona dove farlo. Forse va usato un diverso “driver” per il canbus, ma quale? Avete qualche suggerimento? Grazie.

Essendo a noleggio non aspetterei oltre e segnalerei subito il problema, poi saranno loro a dirti cosa fare.

Per capire da dove entra l'acqua puoi provare a fare 2 operazioni: canna dell'acqua e tu seduto dietro vedi se e da dove entra oppure in un autolavaggio a spazzole a rulli (non consigliato per la vernice) e sedendoti dietro nella percorrenza del tunnel verifichi se e da dove entra. P.S.: se la macchina è a noleggio, segnalerei il problema a loro.

Se l’auto non è tua, chiamali e falla vedere da loro prima che tu faccia qualcosa che poi ti verrà addebitato.