Classifica

Non vorrei dire una cazzata, ma sulle parti sotituite hai 1 anno di garanzia. Quindi puoi fartela cambiare senza spendere 1€.

Grazie a tutti ragazzi della serata "movimentata" speriamo di replicare al più presto!

ci sono già idee stiamo già valutando ed elaborando itinerari e date ;) c è da fare pure il raduno lugano che deve orga Gianvito (ministadoc) per ora chi vuole partecipate al raduno di Vallelunga ufficiale del Federclub cosi facciamo vedere a tutti che della campania siamo più di 3 partecipanti ad andare pure alle gite fuori porta :)

Facciamo un po di chiarezza, senno complice anche la (assolutamente comprensibile!!!! mi incazzo anche io a leggere qua) incazzatura di Tullio non si capisce piu molto. La lista sembra lunga ma in una giornata o due la passi tutta, cosi risolvi in modo piu razionale possibile il tutto.... te la faccio perche` quando si e` rotta la mia se qualcuno me ne avesse fatta una simile avrei risparmiato il mio bel millino. 1. Garanzia tra privati: sono convinto che non ci sia, ma non sono un avvocato ne un appassionato/studente di materie giuridiche (come credo quasi tutti in questo forum, non so se tra gli utenti c`e` un laureato in legge), quindi per evitare di incazzarti e rischiare di confonderti nelle mille pieghe della legge (che credimi e` facilissimo, sopratutto se "cerchi di vederci qualcosa") vai da un avvocato e ponigli molto chiaramente la domanda cosi con 50euro passa la paura e hai una risposta CERTA. Prima prova a rivolgerti ad altroconsumo che magari offre qualche forma di consulto gratis su quella che credo sia una domadna molto ricorrente. 2. Riparazione: Perche` c`e` da cambiare tutto il motore? Se avessi un problema alla distribuzione mi guarderei bene dal cambiare tutto il blocco motore, a meno che non ci sia qualcosa di altro (fasce? cromature?)che sta iniziando a spaccarsi. Assicurati di aver capito fino in fondo quale e` la reale condizione di quel motore, magari chiedendo anche a qualche esperto, l utente "Il Generale" ne sa tanto (e non e` un "esperto da forum", ha una mini da 400cv....) ,che puo` dirti se e` un problema che con un lavoro fatto bene si risolve del tutto o se verametne c`e` da sostituire tutto il motore xk quello e` un blocco gia` pronto a spaccarsi per altre ragioni. 3dove farla riparare: capito bene il problema prova a ottenere la goodwill da BMW (ricorda xo` che non sono tentuti a darti nulla per legge perche` la garanzia e` scaduta), se non la ottieni cerca (una volta capito quale e` il lavoro necessario) di farti dire da 4 o 5 meccanici quanto vogliono per la riparazione in questione. Ah, chiedigli anche quanto volgiono per "semplicemente" tirare fuori il motore e montanterne uno nuovo che gli dai tu. Anche qua essere precisi non fa mai male, specifica che si tratta di un blocco motore senza i suoi "ancillari", quindi chesso` alternatore, pompa acqua, ecc ecc le deve spostare (per sarpe cosa dirgli guarda un po con cosa ti viene dato il blocco rigenerato). 4cambio motore: i motori RIGENERATI o RICONDIZIONATI (diversi dai motori semplicemtne tolti da un auto incidentata) vengono con garanzia, quindi sostanzialmetne ci si puo` fidare, sono stati aperti da ditte specializzate e buona parte dei componeti soggetti a usura e` stata sostituita.. Ti ho consigliato di prenderlo in germania sia perche` se ne trovano molti e sia perche` quando il mio motore mi aveva fatto prendere un colpo (dadi allentati che causavano rumori orrorifici) mi ero informato un poco e quelli piu convenienti li avevo trovati li. Poi, personalmente, ho trovato i venditori tedeschi di una precisione e affidabilita` micidiali. Dare il numero di serie del blocco a un esperto e sentire cosa ti dice anche qua non fa male. Magari una 20ina di euro a tale esperto via PayPal sono una onesta offerta. 5 cambio mini! Non prendermi per fulminato, ma, se non fai molti km, una R53 ha senso e credo tu la possa portare a casa con quello che ricavi dal dare dentro questa un concessionario, che se la sistema e la vende (visti tutti i furbi che ci sono in giro prendila da conce cosi ha una sicura garanzia). Ormai i prezzi sono scesi di molto e se non fai molti km (beve mica da ridere) puo andare benissimo se ti piace di estetica, ha qualche cv in meno ma la guida e` qustione di gusti, del tipo a me piace di piu ed essendo macchine con qualche anno i problemi che dovevan oavere sono gia venuti fuori e se trattate bene (se decidi di fare cosi cerca con molta pazienza) sono molto ma molto solide. In Bocca al Lupo, e spero onestamente ancora che chi te la ha data non avesse alcuna idea del disastro imminente, xk se c`e` chi non ha remore a fregare cosi un ragazzo di 20anni che ha lavorato duro si capsice xk sto paese va cosi male.

C'è anche da dire che siamo noi automobilisti che chiediamo di spendere sempre meno in manutenzione, e le case si adeguano di conseguenza.

Guarda che io sappia sulle r56 LCI (cioè il modello restyling in vendita da settembre 2010) non è proprio disponibile il post montaggio dei fari xeno. Per quanto riguarda l'opportunità di prendere o meno la vettura che ti offrono, non c'è una risposta secca. È tutto relativo. Fai così: configurati la mini che prenderesti e vedi quanto è "distante" da quella che ti offrono. In base a questa "distanza" valuti se il risparmio vale o meno la rinuncia alla tua mini "ideale".

Potrebbe essere che un solo faro non riesce a gestire la potenza assorbita dai wipac, e tutti fanno luce fioca.

Sentiamo il nome del genio...

Poi il paragone gt3-gt3 rs non calza... Se facessero un kit originale che "trasforma" la gt3 in gt3rs anche a libretto, ma differenziandola tipo step1-factory, allora si.. Il paragone che facevi è come chi elabora la s e mette il badge jcw: andrà pure piu forte, ma non è una jcw a libretto. La step1 si, non è la jcw factory ma la Cooper s jcw. Che poi, se vogliamo aprirli del tutto stì occhi, è tutto un discorso di marketing, perchè tra la s e la jcw ci va un niente, a livello tecnico, e nel mezzo ci fanno 3 modelli.. Un conto è se la works avesse delle soluzioni piu raffinate, ma come telaio, sospensioni e motore è la s, niente di piu.. La turbina piu grande mi direte.. Ma la differenza è quasi impercettibile, di certo i cv in più li fanno la gestione del motore (tant'è che una s mappata prende un botto di cv, una works ne prende meno: sintomo che la works è già un po' piu "spremuta" mentre la s ha ancora ampi margini) Il paradosso? Che fino ad adesso, tolta la jcw col nuovo motore, era più raffinata a livello tecnico la S col valvetronic, che la works senza!

Ti serve il devioluci e codifica! Bmw non so se te lo faccia.... Chiedi a pippomaccacco ;)

Beh ma che discorso è? Col kit diventa una jcw step1, senza è una s... Possiamo discutere sul valore del kit, sui cv guadagnati, ma non è solo un discorso di prestazioni, è anche un discorso di prestigio. Io che voglio tenermi la mini, idealmente e a meno di imprevisti, a vita; tra 50 anni avrò una S kit jcw, ancora più rara della jcw di serie, in ogni caso qualcosa di "genuine" e con quella scritta a tutti molto cara messa li di diritto, non per far Figo e basta. Secondo il vostro ragionamento, è idiota anche la jcw factory: basta prendere una s e pomparla un po' per superare nettamente una works.. Mica tutto è tuning nella vita, anche perchè se le intenzioni sono quelle di estremizzare l'auto in prestazioni e handling, la mini non è la piu adatta delle auto... A sto punto mi prendo una lotus elise supercharged d'occasione, la pompo, l'assetto, spendo molto meno che una jcw e non ce n'è per nessuno...

Ah ah il baffo verticale sotto il l ho eliminato gia senza assetto era una rottura strisciava ovunque!!!

###### Tullio mi dispiace!!!!! Quale e` la diagnosi fatta/come e` ripartito il costo dell intervento? Spero veramente che chi te la ha venduta non sapesse della rottura prossima ventura, senno` e` veramente un comportamento inqualificabile! Contro il quale purtroppo pero` non puoi farci un bel niente, xk assolutamente non hai modo alcuno di dimostrarlo. :angry2: Esclusa la soluzione di rivenderla cosi truffando l` acquirente (stima per te che hai chiaramente detto che non lo vuoi fare, sono troppo a dire "ha problemi, la vendo"), o trovi qualcuno che se la porta via fusa (ma la vedo mooolto dura) o valuti per la riparazione. Fossi in te opterei per sistemarla, ma escludendo da subito di spendere 5000 euro per il tutto. Prova prima a vedere se la bmw t viene in contro (come dicevamo nell altra discussione, "goodwill" eventualmetne richiesto tramite altroconsumo) e se non ottieni nulla compera un motore rigenerato (quindi pressoche` nuovo), magari in DE dove costano piuttosto poco, e fallo installare da un meccanico generico (non ti sara` molto difficile trovarne uno che chieda meno di 66 euro/ora di manodopera...). Poi vai a fare un bel giro con qualche pulzella cosi ti distrai da quello ceh capisco sia un giramento di coglioni epico. Compra un motore rigenerato

Non tutti li puoi vedere però.

Qui si parla di vendita di modello difettoso, ovvero che il vecchio proprietario era consapevole dei problemi, ma non lo ha detto all'acquirente. Ma come si è detto, è praticamente impossibile dimostrare se l'auto aveva il problema già prima o no. Stà tutto nella correttezza del venditore, ma si sa che spesso l'italiano, purtroppo, se ne sbatte e cerca di fregarti.

Ma ragazzi, scusate una cosa..... Io compro una macchina da privato, nessuno mi punta una pistola alla testa per comprarla! La provo, decido di comprarla e dopo 6 mesi si rompe.... Mi spiegate che colpa ne ha il vecchio proprietario?! Qualcosa mi sfugge....

quoto quando detto dagli altri. Comunque alcuni problemi,come quello di Tullio sono difficili da trovare con un semplice controllo pre acquisto.

uuuh questione complicata.. comunque la lettera dell'avvocato a meno che non sia davvero bravo penso che servirebbe a poco (dipende da quanto tempo l'hai presa) , rivenderla difettosa, a meno che il nuovo acquirente ne sia al corrente, non lo farei mai.. perchè vivresti guardandoti alle spalle.. inoltre dovresti svenderla quindi non so quanto ne valga la pena.. io personalmente la sistemerei o se non hai la possibilità la rivenderei a qualcuno che la accetti così com'è.. farei anche un giro sotto casa di chi me l'ha venduta ( se il problema era già esistente ).. cè da dire che quando si compra un auto usata da privati è d'obbligo farla prima controllare dal meccanico di fiducia..

la versione vecchia non mi piace affatto mentre il tt nuovo mi gusta parecchio, io terrei la mini se propio hai voglia di cielo aperto prenditi la mini cabrio consigloiatissima certo che se a te piace cambiare e l'audi ti piace fai lo scambio, alla fine nonostante tutti i pareri dati sarai tu a scegliere

Neanche io scambierei una S con una TT vecchio modello.. Fossero state tutte e due il nuovo modello allora non ci avrei pensato minimamente.. :D