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il silenzio del forum non deve essere da te interpretato come un disinteresse nei confronti della questione che hai posto. Visto che quasi tutti gli utenti sono persone educate ed a modo, evitano di dare consigli quando non sono sicuri della correttezza degli stessi. Non capita di rado infatti che alcune questioni non siano conosciute o conoscibili. Nello spirito del forum stesso, ti invito ad essere più rispettoso nei confronti di amministratori, moderatori ed utenti, perché tutti ci facciamo il culo per rispondere ai quesiti di persone che si iscrivono soltanto perché hanno qualche problema e non per spirito di aggregazione e voglia di condividere una passione comune. Chiudo e scusate l' OT

Ottimo! Aspetto notizie..... Se ci sono già i finali sarebbe oro...

Grazie delle info. Gentilissimo. Fammi sapere quando ti arriva e come è andato il lavoro di montaggio usando il centrale stock!

Buonasera ragazzi.. per la mia gioia, felicità, ecc... la partenza è stata annullata per le 4 sgallettate di ragazze (fidanzate)che ci troviamo.. proprio per questo mi sono rotto le palle, e alla fine noi ragazzi abbiamo deciso di prenotare per conto nostro!

lo sapevamo che prima o poi diventavi papà! ahah AUGURI!!!

secondo me è molto affidabile. Il mio fino ad ora, non si è mai discostato dal consumo reale

Per fare un pò di chiarezza sui software utilizzati per la diagnosi/codifica INPA: ogni volta che inizi qualsiasi operazione che preveda lettura o scrittura dati tramite obd (quindi ogni volta che ti avvicini alla tua macchina con il cavo e il pc ) è buona norma eseguire INPA che nella sua schermata principale ti mostra se c'è connessione tra il tuo pc e la tua automobile e se la chiave è nella posizione ignition (devi accendere il quadro per attivare l'obd prima di leggere e/o scrivere). per cui colleghi il cavo apri INPA e verifichi che la connessione sia apposto. INPA ha ovviamente anche altre funzioni diagnostiche ma io personalmente per la diagnosi preferisco il DIS. BMW DIS: è un software diagnostico che ti permette di eseguire la diagnosi di tutti i moduli installati sulla vettura per verificare eventuali malfunzionamenti. Alcune versioni contengono anche il TIS (ossia il Technical information system) ossia la documentazione completa con tutti gli schemi di come è fatta la mini e di come in genere bisogna intervenire per effettuare le riparazioni (una specie di manuale d'officina tremendamente cazzuto) quindi quando hai bisogno di sapere se la tua macchina è in forma, oppure ti si accende qualche spia e vuoi capire cos'è che non va utilizzi il DIS. NCS EXPERT: il software che utilizzerai per effettuare le varie codifiche. la procedura di codifica è abbastanza standard e richiede solo un pò di pazienza e la lettura di qualche guida; a grandi linee i passi da seguire sono: Come prima cosa devi scegliere quale modulo ti interessa codificare Leggi i valori attuali memorizzati nel modulo. Tali valori saranno scritti in un file di testo leggibile con un comune editor (su win Blocco note ad esempio). ogni funzione è scritta nel file come una coppia chiave-valore in genere: nome_funzione: nicht_aktiv 4. Nel file di testo attiviamo le funzioni che ci interessano cambiando la stringa da nicht_aktiv in aktiv 5. Una volta modificato il file secondo le nostre preferenze procediamo alla codifica vera e propria SSS Progman: Permette di abilitare/disabilitare funzioni come NCS Expert ma è molto più grafico e pesante. E' preferibile usare il Progman solo per le operazioni di Retrofit (ad esempio per abilitare il computer di bordo) oppure quando qualche modulo viene sostituito e deve essere nuovamente codificato (altrimenti la macchina ti diventa un'albero di natale con tutte le spie accese). Va detto che per semplici operazioni di codifica NCS Expert è la via più rapida (ogni operazione di lettura/scrittura richiede massimo 3-4 secondi per modulo) mentre Progman impiega molto più tempo ed è estremamente lento per passare da un'operazione e l'altra. Sia DIS che Progman (in quest'ultimo in modo particolare) vengono eseguiti in genere su macchine virtuali e non installati direttamente sul proprio sistema operativo, visto che il DIS funziona bene solo su windows XP e il Progman invece su windows embedded se non erro. Questo li rende estremamente lenti rispetto ad NCS ed INPA.

Ti dico che con olio e filtri nuovi, andando regolare, ho visto anche 15.9 km/l. Sicuramente una percentuale di ottimismo c'è, ma facendo i conti alla vecchia maniera sono sempre tornati. Come tutti gli aspirati, consuma in città e se scannato, altrimenti è capace anche di buone medie.

quotissimo!

Stra-quoto. Saranno funzionali ed anche migliori (come tempi di cambiata) di un manuale ... ma io VOGLIO il manuale che mi fa sentire "finto-pilota". Sui fari ... sta cosa l'ho detta da subito ... è vero che vale per tutte le case ma BMW/Audi/Mercedes/Mini/... non sono Fiat dunque lasciare di serie le alogene solo per spennare i clienti è da veri mortaccioni! I cerchi si cambiano ... cambiare i fari con i relativi "lava-fari" e adeguamenti della centralina oinstallazione di una centralina dedicata è molto più difficile e costa soldi.

Ragazzi che dire? L'aggettivo "strano" mi sembra quello più calzante ... Esistono anzi uso il condizionale "esisteranno" anche persone che possono buttare così al volo 10.000 euro ma io personalmente non ne conosco! I miei "affari" in campo automobilistico li ho fatti solo con le km zero. Gli usati (poco usati o molto usati) sono sempre stati delle mezze fregature. Se era una km zero l'andavo a vedere ... così mi "frena" parecchio. Io poi sulla storia dell'esemplare che compro sto sempre molto attento ... anche perchè un domani se dovessi rivendermelo chi l'acquista (salvo non sia uno sprovveduto) vuole saperle certe cose.

Benvenuto!!

Dalla mia villa ...

io il 1° Agosto!! prima tappa Posadaaaa!!yeeaa!

La protoxide si adatta a tutte le pulegge ridotte, ma ci sono anche cite di altre marche tipo Alta e Cravenspeed. Hai l'imbarazzo della scelta

io ho lasciato quello originale

Intanto hai l'estrattore? se vai su youtube e digiti mini cooper s supercharged pulley mod -2002 - 06 r53 -15-16-17% troverai un filmato di 24 minuti in cui un meccanico americano sostituisce la pulla con una naturalezza imbarazzante