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il tappo è andato a finire a destra per adeguarsi a tutte le BMW , tutte le medesime hanno il tappo a destra...e scarico a sinistra (come per natura) per come la vedo io non sono sciocchezze , l'evoluzione per me ci sta e deve esserci ed io sono uno dei pochi che sbavava per la F56 appena c'erano le foto spia ma non c'è motivo di andare a toccare degli elementi significativi come appunto il tappo a sinistra , il tappo è stata un altra cavolata come quella di eliminare il tachimetro al centro , altro elemento di distinzione di MINI

Stancenation FTW. Non riesco a recuperare modello e misure .. Molto retrò, però ci azzeccano come le olive nel pane.

Comunque per me possono mettere anche 4 mila euro di preconsegna, alla fine quello che conta è lo sconto e il prezzo finale

bhè per come la vedo io....non è una scusante per rovinare una tradizione

Ciao a tutti.. Ho una r53 John Cooper Works.. Ultimamente si accesa la spia motore.. Facendo subito una diagnosi ho rilevato errore p1237... Qualcuno di voi sa cosa potrebbe essere e/o come intervenire? Mi da l aria di essere un problema di sensore.. Grazie a tutti

Ho provato a fare altre foto di sera (di giorno non credo interessi a nessuno...) altrimenti chiedete pure Il risultato è simile al precedente... ma vi fa rendere conto della MOLTA luce emessa: solo DRL solo DRL senza flash Fendinebbia e Xenon Posizione e Xenon solo posizione solo fendinebbia e posizione

Benvenuto

Io mi sono ricreduto ma sino a un certo punto, sempre parlando in modo puramente personale, la F56 va caricata con ben tanti optional per renderla almeno presentabile, quindi o quasi full optional o la lascio dov'è che è meglio, Cooper D o Cooper SD (provati entrambi i motori per molti km e soprattutto la SD mi piace moltissimo per come spinge). Non condivido per niente il fatto di influenzarla sotto gli aspetti delle attuali BMW ;)

Benvenuto Stefano, vedo che stai facendo alla tua Cooper D ciò che sto facendo io.....

Benvenuto nel megamini! @StefanoC come da regolamento ti chiedo cortesemente di sistemare i tuoi dati personali, che risultano ora incompleti

nel frattempo ho scoperto come inserire le foto... ps questa è la mia cm s (jcw)... assetto scarico..etc...

Benvenuto

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Benvenuto!

Sa faccio sbavare un po' qualcuno:

è il pensiero di chi ha inventato la MINI non il mio........la tradizione inglese vuole il tappo a sinistra...

bhe se proprio cercavi di contraddistinguerti l'avresti voluto a sinistra come tradizione inglese vuole e come è sempre stato su MINI...a destra da purista proprio no.... la nuova generazione non ti contraddistingue , è la mini che deve contraddistinguerti...

Basta seguire le istruzioni che trovi nelle prime pagine di questo 3D .... NESSUNA CODIFICA Ma io non avrei mai fatto il lavoro da me ..... (c'è da smontare tutto il paraurti anteriore e anche qualcos'altro....) :blink: Queste (foto di repertorio) non ho avuto ancora modo di fotografare le mie personali causa macchina sporchissima

- Marca: KW Variante 1 - InoxLine - Pezzi sostituiti: Ammortizzatori completi - Prezzo: € 390,00 (usato con 5000 km) - Info aggiuntive: Ho scelto la "inox line" perchè la versione "basic" in zincato tende a corrodersi con il passare del tempo... - Abbassamento: 30/55 ANT. - 30/55 POST. - Foto - Impressioni sulle prestazioni In precedenza montavo molle H&R in abbinamento agli ammortizzatori plus originali MINI. Confermo più o meno quanto già precedentemente detto ovvero, ottimo rapporto qualità/prezzo in linea con il detto "poca spesa, tanta resa". Il contro purtroppo è che a mio parere rendono veramente rigida la macchina, quasi invivibile sulle buche! Ma è il parere di uno che le abbinava agli ammortizzatori plus che sono notoriamente più rigidi e alle gomme runflat che son delle pietre. Probabilmente con i dovuti accorgimenti si possono limitare i problemi. Capitolo KW, direi che anche se di poco il comfort è un pelo migliorato, ma quello che di certo ne ha giovato è il piacere di guida. E' un go-kart, come se viaggiasse su dei binari. Assetto direi consigliato, anche se io lo ho trovato a prezzo da "fuorilegge", nuovo comincia ad avere un prezzo che quantomeno vi permette di considerare un ampio ventaglio di possibilità alternative. P.S. Le molle fatele montare da chi volete, ma l'assetto sarebbe meglio farlo montare da un "assettista" capace in grado di regolarlo con cognizione di causa. Ricordate anche di verificare la convergenza al termine.

Salve a tutti vi chiedo aiuto xk ho riscontrato già x la terza quarta volta uno strano rumore alternato della mia mini cooper s r56 del 2007 (65.000km). Queste fredde mattine mi capita di accendere la macchina e sentire un rumore ke pensavo fosse il tendicatena anke se proviene (almeno così mi sembra) dalla testata del motore (tra valvole e candele).accelerando fino a 2000 giri da fermo il rumore da trattorino aumenta un po.il problema è ke partendo dopo 4-5 min la macchina presenta, nn sempre, lo stesso rumore solo a giri molto bassi (1.000 1.500giri) è on/off (aumenta e diminuisce aumenta e diminuisce), sopra i 2000 giri scompare.in tutto ciò l erogazione nn si è mai sfalsata e anke durante il rumore in movimento è rimasta costante senza singhiozzi....sapete aiutarmi? Ho acquistato l auTo A metà marzo Dell anno scorso in un multimarche e ho una garanzia 12 mesi (conformgest o una cosa simile) vorrei prepararmi psicologicamente prima di spendere uno stipendio in concessionaria.ahaha

Un amico ke se ne intende un minimo di motori a differenza mia mi ha appena detto ke probabilmente sono le punterie.a tal proposito ho fatto il cambio olio nemmeno 10.000km fa mettendo il mobil1 0w40

Marca H&R Molle 250 euro Abbassamento corpo vettura -3/3.5 Un buon compromesso, per chi desidera avere visivamente un miglior impatto estetico, una miglior precisione nelle entrata di curva, e sicuramente non ha tantissimi soldini da investire. Accoppiato all'ammortizzatore sport plus, devo dire che mi sono trovato bene, il culo però non rimane altrettanto preciso in condizioni "estreme" tipo in pista, si sente che non rimane stabile come si vorrebbe. Comfort buono, a lungo andare la rigidità della molla H&R incomincia a farsi sentire, dopo un 25.000 km. Consiglio di montarle ad ammortizzatori con pochi km massimo 50.000 km Marca Bilstein B14 Ammortizzatore completo + biellette 650 euro usato Abbassamento corpo vettura -3.5-6 cm Purtroppo per questo assetto non ho ottimissime parole, forse perchè preso usato,forse perchè non studiato a dovere. Sicuramente le prime impressioni sono state ottime,ottima tenuta alle lunghe velocità si sente un netto irrigidimento,ottimo assorbimento delle buche. Consigliato montarlo con delle piastre camber,qui di seguito il motivo Note dolenti Anteriore troppo basso, regolato al massimo dell'altezza sulla parte frontale non si riesce ad "alzarsi" più di -4/4.5cm Dopo un pò di km i top mount non reggono la rigidità dell'ammortizzatore e si rompono, incominciando a fare rumorini alle basse velocità. Si è scoperto che ha un piccolo difetto,che compare su alcuni ammortizzatori, sugli avvallamenti leggeri non assorbe bene rimanendo rigido e prendendo gioco nel top mount creando un fastidioso "tic", per quello vengono consigliate le piastre camber Marca BC Racing BR series Ammortizzatore completo + biellette + piastre camber + regolazione compressione 30 regolazioni 900 euro nuovo Abbassamento corpo vettura -3 ai -6 Prima di comprarlo mi sono informato a lungo sui vari forum soprattutto americani, dove stà riscuotendo molto molto successo, perchè qui in italia è ancora poco conosciuto. Che dire sono davvero soddisfatto, finalmente ho trovato l'assetto che cercavo, regolabile in altezza e rigidità è un ottimo assetto, certo sicuramente non è un clubsport ma il suo lavoro lo fa davvero bene,assorbe bene le buche e in curva mantiene un ottima precisione anche al posteriore. è un assetto che richiede tempo per essere regolato ma appena trovato il set giusto dà davvero tante soddisfazioni. Consigliate almeno 2 visite dall'assettista. Montaggio con barra duomi jcw Se bisogna essere proprio puntigliosi, c'è un piccolo difetto il montaggio con la barra jcw, questo perchè le regolazioni vanno a toccare contro la duomi, quindi bisogna fare una piccola modifica, togliere il tappo della regolazione e chiuderlo con un pò di schotch da elettricista, o dei tappini molto sottili. Inoltre aggiungere delle ranelle sottili per guadagnare un mezzo millemetro se non si vuole limare internamente la duomi. Alla fine io ho preferito limare all'interno un pelo la duomi per far si che non ci siano problemi Regolazioni -4 ant -4 post circa Scatti di durezza 3 (direte 3 sono pochi, ma in verità ho fatto qualche test e già con 5 scatti diventa parecchio duro,a me personalmente per un utlizzo cittadino e qualche track day va bene così) Apertura campanatura anteriore 1,20°

Marca: weitec hicon gt Pezzi sostituiti: ammo a ghiera e molle Prezzo €800 (nuovo e montato) Le foto puramente indicative ma conformi all'originale Recensione: assetto perfetto per chi vuole un miglioramento nella dinamica di guida senza sacrificare in modo irrimediabile il comfort, assorbe bene le buche e non ti spezza la schiena, io ho abbassato la car di ben 6cm, 30000 km fatti top mont NON ROTTI. NOTA: con cerchi originali all'anteriore non si riesce a scendere molto in quanto la molla tocca sulla gomma, con cerchi et 25 nessun problema

Domenica 8 Marzo Vi aspettiamo numerosi al 4° Raduno ufficiale Mini Fanatics Parma. Per questo evento abbiamo scelto come punto di ritrovo l'Hotel Dayton**** - Collecchio (PR) da dove partiremo percorrendo una 60 di chilometri sulle colline della provincia di Parma. Ripercorreremo tratti di strada oggetto di Rally e cronoscalate storiche dell'Appennino. PROGRAMMA DELLA GIORNATA: ORE 9.30 Ritrovo presso l'Hotel Business Daytona**** Via del Giardinetto, 6 - Collecchio(PR) con colazione e consegna Kit di benvenuto (Road Book, Adesivo raduno, ecc) ORE 10.30 Partenza per MINI TOUR di 60 km circa. ORE 12.15 Arrivo al Ristorante "I Pifferi" (Via Zappati, 36, 43038 Sala Baganza PR) per il pranzo. MENU' ANTIPASTO Salumi misti accompagnati con torta fritta. PRIMI Timballo al tartufo Tagliatelle al culatello SECONDO Prosciutto in salsa di mele. Torte miste della casa Acqua, Vino (Malvasia e Lambrusco), Amaro e Caffè Per vegani/vegetariani o per intolleranze alimentari avvertire gli organizzatori per avere un menù personalizzato. ORE 16.30 Sorprese e saluti. La quota di partecipazione è di 38 € a persona per i non soci e 35€ per i soci MINI FANATICS PARMA. ATTENZIONE: la quota di 35€ è da intendersi per il socio MINI FANATICS PARMA ed eventuali passeggeri. Per i bambini fino a 4 anni la partecipazione all'evento è gratuita. Vista la data dell'8 Marzo/Festa della Donna per tutte le socie del Club MINI ITALIAN GIRLS (MIG) che intendano partecipare all'evento la quota di iscrizione dedicata è di € 35 (la quota di eventuali passeggeri si intende anch'essa di 35€) (AL MOMENTO DELLA COMPILAZIONE DEL MODULO INDICARE ANCHE NUMERO TESSERA SOCIO MIG). E' richiesta l'iscrizione anticipata entro e non oltre il 21 Febbraio mediante bonifico bancario IBAN IT87J0693067684510700416501 intestato a CLUB MINI FANATICS PARMA indicando come causale “ RADUNO EINM” Inviare RICEVUTA DI VERSAMENTO e MODULO D'ISCRIZIONE compilato in ogni sua parte all'email "MINIFANPARMA@GMAIL.COM" Modulo scaricabile al seguente link http://www.file-pdf.it/2015/01/16/scheda-di-iscrizione-raduno-elegance-in-mini/ La partecipazione sarà garantita solo previo pagamento ed invio modulo d'iscrizione. https://www.facebook.com/events/822795427783400/?ref=ts&fref=ts