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@edualc io ho criticato la nuova Mini principalmente per i seguenti motivi: Estetica: -la griglia grossa con il portatarga in mezzo -paraurti della S con effetto "Lester" -gli interni sono ottimi ma, sempre per motivi di costo, hanno stravolto le caratteristiche iconiche della Mini, mettendo di peso l'elettronica BMW invece di realizzarne una dedicata. Il risultato è che è necessario mettere lo schermo per non ritrovarsi con l'autoradio base che è orrenda, mentre la R56 aveva il tachimetro che era iconico ma pure bello. Meccanica: -i motori sono stati scelti per motivi prettamente economici (modularità) ed in generale il 3 cilindri lo reputo più adatto alle moto che alle auto, mentre un 2000 è esagerato per una macchina che si continua a chiamare Mini. Di nuovo, non hanno fatto meccanica dedicata e centrata sulle vetture ma hanno adattato le Mini a meccanica esistente o comunque studiata per famiglie allargate. Vanno bene? probabilmente si, ma non è la stessa cosa, anche perchè i soldi li continui a pagare per qualcosa che ritieni esclusivo. c'è di buono che li scambi con macchine che sono BMW e non Dacia o Fiat o Skoda, Seat e VW. Ma di questo discorso mi scoccia più la modularità che ha imposto cilindrate elevate o numero di cilindi non adeguato. Detto questo, posso dire che sostanzialmente la continuo a pensare così, nonostante sia passato un po' di tempo dal lancio. Comprerei la F56? probabilmente si, anche se la S mi sembra la meno riuscita di questa generazione. La comprerei probabilmente perchè la Mini 3 porte è quella che rispecchia di più la mia personalità. Gia le BMW sono per me macchine troppo comuni, troppo conformiste. Ma la comprerei comunque poco soddisfatto, onestamente, non certo come quando ho preso la R56 che trovo ancora stupenda. Ma comunque la prenderei perchè ovviamente è più evoluta della R56. Sicuramente mi porrò la domanda tra qualche anno, visto che la mia ha 70K km e son convinto che la Mini vada comprata usata, visto quanto costa! il tappo, non mi tocca molto anche se devo dire che mi piace vederlo quando esco, cosa che è possibile grazie al fatto che è a SX

Infatti. L'idea è poi di passare i 17 per le invernali e prendere i 18 estivi.

Probabilmente come mappa si intende quella di altre versioni bmw che avranno quella potenza. Ma ufficiale bmw non penso proprio.

Ah peccato,credevo fosse un settaggio simile all'audi magnetic ride che irrigidisce le sospensioni mettendo il selettore su "dynamic" adesso capisco perchè tutti i miei amici con le jcw montano i blistein :)

Ahaha alby se riusciamo veniamo volentieri... Tempo permettendo.. Ma in linea di massima ci dovremmo essere... Se regge la mini in pista ahaah

Bellissima, complimenti! Comunque volevo esprimere un semplice concetto per quelli che dicono che il diesel conviene se si fanno 15 000 km anno. Il diesel sta a 1,40 euro/litro e la benzina a 1,50 euro/litro. Se si percorrono mediamente i 13,5 km/litro con il benzina e i 17 km/litro con il diesel ci sarà un costo maggiore del benzina di circa 399 euro l anno... se però calcolate che il costo del diesel è maggiore di circa 1500 euro all'acquisto del veicolo (usato) e se calcolate che è vero che mantiene piu alto il valore ma che assicurazione è maggiorata e che per recuperare quei 1500 euro in piu iniziali occorrono circa 4 anni di percorrenza media di 15000 km anno.... Dove sta tutto questo guadagno? Per non parlare poi dei termini di prestazione e il piacere di guida, differenze che fanno un diesel tutta un altra auto rispetto al benzina... Poi se si percorrono 30,000/50,000 km /anno è tutto un altro discorso Questo è un mio pensiero sia chiaro...

Ci sono varie discussioni, prova a darci un occhio.

ratman for president ... hai "sintetizzato" il pensiero dei ministri pro R56 che comunque rispettano la F56 perché è una mini ma ha perso dei tratti della precedente versione nonché un po' di originalità (per contro è cresciuta come finiture e prestazioni).

Sulla "mappatura ufficiale BMW" che da 192 cv porta a 250 cv il motore ... forse ci siamo/ti sei spiegato male. Primo ... se ciò "fosse" e per di più in via ufficiale nessuno acquisterebbe la JCW che costa 6 mila euro in più ed ha "solo" 231 cv. E' evidentemente un intervento - fuori dai canali ufficiali - che invalida la garanzia ma verosimilmente "ci sta" che il 192 cv "tappato" una volta "stappato" possa lambire simili potenze ... per contro a quel punto una JCW sfiorerebbe i 290 cv (!!!) ... boh ... I preparatori sono sempre esistiti ... gran parte di essi sono cialtroni, pochi quelli bravi che solitamente esitano a "caricare" oltre 20/30 cv perché sanno che poi si rischia di compromettere qualcosa. Con ciò voglio dire che so di S nuove portate a 250 cv ... ma poi quanto dureranno? Meglio (al solito) 20/30 cavalli di razza spalmati bene ... E poi ripeto o si parla di auto stock o di auto preparate ... le differenze sono tante e la prima è la "illegalità" delle seconde a circolare su strada.

ragazzi, prima si parlava del ritrovo davanti a un ristorante... visto che penso possa essere utile per tutti i partecipanti... 1) indirizzo del posto così da impostare il navigatore? 2) orario di ritrovo? :)

Ok, cercherò un'altra tubazione allora. Mi è servito molto anche se alla fine non è proprio identico al tuo. Metterò una foto.

250 CV mi sembrano onestamente tantini .... :blink: @mark1960 prova a sentire i f.lli Alosa di FI che cosa potrebbero fare (ne ho sentito parlare bene per OOOO)

Cippy ancora una volta ha ragione ... alle case della tradizione non frega nulla ... ma (aggiungo io) ad una "fetta di clientela" si e per questo motivo che una parte dei clienti mini non accetterà mai automobili come la F56 o la F55 per quanto ben fatte. Forse il tappo della benzina (stile BMW) è la cosa da meno ... Vedete io sulla F56 (nel bene e nel male ... all'inizio la schifavo) mi sono profondamente ricreduto: alla fine la SD è "l'auto che mancava", la Cooper 3 cilindri "un piccolo motore virtuoso e parco", la JCW sarà un "mostro ... l'unica che davvero non mi ha convinto (ma non l'ho mai guidata però ... dunque è una opinione da profano) è proprio la Cooper S (che secondo me dato anche l'aumento di cilindrata doveva avere una bella iniezione di cv e non quelli che ha).

Io sto trasformando la mia D in S Mancano pochissimi pezzi e poi si monta!! Non vedo l'ora!

Se compri i jcw e li fai montare spendi sui 150/160 in totale.... Anche se non è reversibile o cmq difficilmente reversibile avrai cmq una cosa originale.