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Guarda un mio amico ha una jcw n14, a 20mila km gli si è rotta la turbina. A 25mila ha dovuto cambiare la frizione perchè strappava un sacco. Poi ha dovuto cambiare pompa alta pressione e pompa acqua non so quante volte. Ora ha 80mila km va bene ma mangia un pò di olio, un consumo comunque nella norma. Dipende sempre da come le tratti le macchine e dalla manutenzione che uno fa. Io ho una S n18 cambio olio ogni 10mila, ho 35mila km e non me ne consuma neanche un goccio.

ciao io ho collegato il cavetto a una radio mp3 e cambiando modalità va sulla voce aux ma non appena attacco il cell,o il lettore ritorna sulla radio......ho sbagliato qualcosa?

One Cabrio benzina aspirata? Mi sa che la 500 la rimpiangerai :)

Scusa ma giusta proprio non direi. E per chi poi? Per loro probabilmente si. Ma per noi sicuramente no.

Negli anni sono stati fatti diversi aggiornamenti a molte componenti dell'N14B16 (alcune uguali all'N18), tra cui in particolare alcune parti della distribuzione (guide laterali e superiore, tendicatena), solenoide vanos, fasce elastiche e raschiaolio, coperchio punterie, collettore turbina, tubazione olio turbo, schermo anticalore turbina e protezione tubazione olio, bov, ecc... Lo si può verificare facilmente perchè il numero del ricambio per queste parti è diverso da quello originale dei primi anni di produzione e in qualche caso ci sono state anche 2-3 (o più) revisioni (vedi coperchio punterie). In alcuni casi, specie sui componenti accessori, gli aggiornamenti sono stati minimi (tipo quelli della bov pierburg in cui è cambiato la forma del pistone e la molla di contrasto) in altri abbastanza importanti, per correggere o limitare alcuni difetti (vedi distribuzione o il sistema pcv del coperchio testa). Presumibilmente quindi i motori di rotazione (ma ancora oggi cambiano totalmente il motore?? uhm...) hanno gli ultimi aggiornamenti. E' comunque ormai assodato che i problemi dei primi N14 (alcuni dei quali comuni anche agli altri N14 e N18) sono in larga parte dovuti o amplificati dal sistema PCV inefficace e difettoso, ad una scelta dell'olio non ottimale e ad un intervallo di manutenzione assolutamente inadeguato al tipo di motore ed uso medio.

Era una visione molto ottimistica in effetti! :D Vediamo cosa ti diranno

Bene, aggiornaci... a breve vogliamo le foto del paraurti dietro nuovo LCI appena montato a costo zero!!! ..e già che ci sei fatti regalare i sensori di parcheggio ahaha sarebbe un gran bel gesto di serietà per scusarsi verso il cliente.

io ci sono..

Mini Countryman SD All4, comprata nuova(mi deve ancora arrivare :post-8-1120393901: ), listino 41900 :blink: con sconto pagata 34850

Questa estate feci un discorso con un preparatore qui della zona e mi disse più o meno le stesse cose che proponi tu, però si rifiutó innanzi tutto di farmi la mappa alla macchina sostenendo che per prendere qualche cavallo avrei dovuto smagrire ulteriormente la carburazione e alzare la pressione a una turbina già di persè delicata, mi aveva consigliato uno scarico con catalizzatore 200 celle e un filtro sportivo, però poi mi disse che se volevo mappare dovevo almeno montare un nuovo intercooler, peró poi con l'aumento di cv e coppia il cambio avrebbe avuto problemi e quindi sarebbe stato tutto un susseguirsi di spese... Tu cosa dici? Sent from my iPhone using Tapatalk