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Descrizione dello Sprint Booster: Le automobili nel ventunesimo secolo hanno sostituito la tecnologia del cavo della "farfalla" con un ECM (Modulo di Controllo Elettronico), che traduce la corsa del pedale in segnali elettronici per fornire potenza alle ruote. Il sistema di ETC (controllo di valvola a farfalla elettronico) - anche conosciuto come "drive by wire" - ha un ritardo nella risposta della valvola a farfalla e quindi nell'accelerazione della vettura stessa, che in alcuni casi genera dei problemi, ad esempio nella prima fase della partenza, nei cambi di marcia rapidi, all'inizio dei sorpassi, ecc. Lo Sprint Booster mira a eliminare questo ritardo nelle auto con sistema ETC, fornendo un notevole incremento dell'accelerazione a disposizione del pilota.Sprint Booster è un dispositivo che aumenta l'accelerazione attraverso la misurazione e la trasformazione costante del segnale digitale del potenziometro ETC e l'invio all'ECM di un segnale nuovo e modificato. A basso numero di giri il motore risponde in metà tempo. Spiegazione del funzionamento (reperita sulla rete): D. Cosa succede quando si preme l’acceleratore? I diesel sono doversi dai motori a ciclo Otto sotto questo aspetto? R. Nei motori ad accensione per scintilla (alimentati con benzina, metano o GPL), cioè a ciclo Otto, l’erogazione della potenza viene regolata quantitativamente, agendo sulla respirazione per mezzo della valvola del gas, che usualmente è del tipo a farfalla. Mano a mano che si preme il pedale dell’acceleratore la valvola viene aperta in misura maggiore e quindi il motore può respirare più liberamente; aumenta la quantità di aria che viene richiamata in ciascun cilindro ad ogni fase di aspirazione. Nei motori a gasolio, ossia a ciclo Diesel, non vi è alcuna valvola del gas e la respirazione è sempre libera. L’erogazione della potenza viene controllata variando la quantità di carburante che viene immessa in ciascun cilindro al termine di ogni fase di compressione. Quella che cambia è pertanto la dosatura della miscela aria-carburante (è per questa ragione che talvolta si parla di controllo “qualitativo”).

ragazzi basta ot ;)

anche la mia è così. purtroppo anche standoci attento non puoi fare molto.

:post-8-1120395252: :post-8-1120395252: :post-8-1120395252: :post-8-1120395252: :post-8-1120395252: :post-8-1120395252: http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/carburanti-combustibili/benzine/altre-benzine/altre-benzine.shtml

Certo che per la valvola potevano pensare a un telecomando più piccolo o comunque installabile da qualche pare sull'auto. Ok che per loro è da usare solo in pista (anche se sanno bene non sarà così) quindi poche volte, ma avere quel telecomando che vaga per l'auto non mi pare il massimo. Per chi lo ha montato: il costo di omologazione a quanto ammonta?

All'8/10 dovresti arrivare. Oltre solo se conosci. Saldo o rate ormai cambia ben poco, anzi, può capitare che ti trattano meglio se fai le rate o un leasing.

Benvenuto ;) Per i consigli e pareri per l'acquisto di un determinato modello, qui sotto: /index.php?/topic/30099-consiglii-acquisto-mini-r50-r52-r53/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/30099-consiglii-acquisto-mini-r50-r52-r53/ (se vuoi una R53) /index.php?/topic/37250-consiglii-acquisto-mini-r55-r56-r57-r58-r59/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/37250-consiglii-acquisto-mini-r55-r56-r57-r58-r59/ (se vuoi una R56) /index.php?/topic/30100-consigli-acquisto-mini-countryman/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/30100-consigli-acquisto-mini-countryman/ (se vuoi una R60) /index.php?/topic/38590-consiglio-acquisti-mini-f56-f55/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/38590-consiglio-acquisti-mini-f56-f55/ (se vuoi una F56)

Se devono aprire la testa ci vanno solo 500-600 euro di guarnizioni. quindi il preventivo che ti hanno fatto se e compreso di tutto e provi a tirare a 2500 è un preventivo giusto per mamma BMW.

Fatto, nessun problema. Sul sito ferodo mi pare si trovano tutti i codici.

Io invece sono sempre stato fan della Clio, ma il manuale e le 3 porte ci dovevano essere...

Ma considerando che gli xeno come optional costano circa 700 euro (mi pare), 500 per la solo funzione di rotazione mi pare troppo anche per Mini/BMW. Sapete quando si dice "poca spesa, tanta resa"? Ecco qui è il contrario "tanta spesa, poca resa". Parere personale, non li ho mai provati.

il miglioramento, imho, non e' evidentissimo, ma la funzione e' veramente comoda, e te ne accorgi se rifai la stessa strada con una macchina "normale"...chiaro che nelle strade illuminate la differenza e' ancora meno rilevante