Classifica

Dipende anche molto dalla pista. C'erano clio rs che in certe piste (mi pare franciacorta) stavano davanti alle m3. Oltre che da una marea di altri fattori. In una pista come appunto franciacorta, piccola e con pochi rettilinei, non mi stipisco si riesca a stargli dietro. A monza sarebbe impossibile.

L'immobilizer è un sistema di antifurto ormai di serie in tutte le nuove vetture che previene che il motore venga avviato senza che sia presente la chiave corretta ed evitando anche che l’auto venga avviata semplicemente “collegando i fili”. L’immobilizer può essere disattivato solo da uno speciale transponder che manda un segnale alla centralina dell’auto e permette al veicolo di partire. L'immobilizer controlla i sistemi elettrici di alimentazione del veicolo, di accensione e di avviamento. Il transponder presente nella chiave segnala all'immobilizzatore di attivarli.

I cerchi x R60 sono 5x120 quindi escludiamo le versioni precedenti di R5x... che avevano 4 fori E le nuove versioni hanno 5x112..... quindi NO

io ho il pacchetto luci ,e il tasto per regolare il colore è compreso tra quelli sul tetto . non so dirti se la macchina e priva del pacchetto se si illumina

0,7 secondi è un numero a caso che non vuol dire nulla, una delle tante stupidate da bar dette senza cognizione di causa.... Quanto possa stare senza lubrificazione dipende molto dalle condizioni in cui si trova, probabilmente se sta girando a 100.000 giri al minuto a 700°C, ci vuole molto poco a fare danni alle bronzine... diversamente, se le temperature sono molto inferiori e il regime è minimo, e soprattutto la turbina è in buone condizioni, è difficile far danni se manca lubrificazione solo per qualche decimo di secondo.... Quando si revisiona una turbina i vari collari, reggispinta, o-ring sostituiti vengono lubrificati con un prodotto specifico (che serve proprio nei primi secondi di funzionamento) e quando la turbina viene rimontata sul motore, viene precaricata di olio, in genere con una siringa. Prima di accendere il motore dopo la sostituzione della turbina in genere si fa una procedura di "priming" facendolo girare senza accensione per almeno 2 /3 volte per un po' di secondi, in modo da consentire alla pompa dell'olio di riempire i circuiti e all'olio di arrivare alla turbina. In alcuni casi il priming può essere meno importante, ma è bene farlo sempre...