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Grazie Giacomo! 😄

Ciao a tutti, Da Ottobre 2019 sono diventato possessore di una bellissima mini cooper s r53 del 2005, la 170cv.. La macchina mi è stata venduta con esattamente 250'000 km con qualche lavoretto da fare tra cui semiasse sx e i bracci inferiori anteriori.. Il vecchio padrone mi disse che alla macchina fu sostituito il motore con uno dalle 150'000 km, cosa di cui non mi fido assolutamente perché non è dimostrabile.. E non mi fido dal momento che alla macchina due mesi fa ho dovuto sostituire dei tappi di fusione ormai corrosi dal perdere tutto il liquido refrigerante.. A parer mio è un segnale che il motore sia più che sfruttato e chilometrato, anche se la macchina spinge abbastanza bene.. È da qualche settimana che mi appare la spia avaria motore con la spia sottostante, e in corrispondenza a tali la macchina entra come in blocco, non va sopra i 1500/2000 giri, e stenta a rimanere in moto, sembra andare a tre cilindri.. Spegnendo e staccando la batteria a volte ri parte e va tranquilla, altre non ne vuole sapere e rimane con questo blocco.. Questo problema sorge indipendentemente dal modo in cui la uso, ed è abbastanza fastidioso.. Perché la macchina non va oltre i 20 all'ora.. E non so proprio che possa esserle preso.. Qualcuno sa aiutarmi? Ha avuto un problema simile o tale? Grazie mille in anticipo Alessandro

Ciao a tutti, mi chiamo Alessandro, ho 24 anni e vivo in un piccolo paese nella provincia di Cagliari, in Sardegna. Da Ottobre 2019 sono diventato possessore di una bellissima mino cooper s r53 del 2005, la 170cv.. La macchina mi è stata venduta con esattamente 250'000 km con qualche lavoretto da fare tra cui semiasse sx e i bracci inferiori anteriori.. Il vecchio padrone mi disse che alla macchina fu sostituito il motore con uno dalle 150'000 km, cosa di cui non mi fido assolutamente perché non è dimostrabile.. E non mi fido dal momento che alla macchina due mesi fa ho dovuto sostituire dei tappi di fusione ormai corrosi dal perdere tutto il liquido refrigerante.. A parer mio è un segnale che il motore sia più che sfruttato e chilometrato, anche se la macchina spinge abbastanza bene.. È da qualche settimana che mo appare la spia avaria motore con la spia sottostante, e in corrispondenza a tali la macchina entra come in blocco, non va sopra i 1500/2000 giri, e stenta a rimanere in moto, sembra andare a tre cilindri.. Spegnendo e staccando la batteria a volte ri parte e va tranquilla, altre non ne vuole sapere e rimane con questo blocco.. Questo problema sorge indipendentemente dal modo in cui la uso, ed è abbastanza fastidioso.. Perché la macchina non va oltre i 20 all'ora.. E non so proprio che possa esserle preso.. Qualcuno sa aiutarmi? Ha avuto un problema simile o tale?

Questo problema si è presentato per due volte e questa è la seconda.. Magari do un'occhiata al corpo farfallato, e vedo se c'è un eventuale perdita da qualche tubazione..

Senza dubbio la mancanza del catalizzatore, se non è stata mappata, porta all'accensione della spia. Non so però se può arrivare al punto da mandare in protezione il motore. Secondo me il vero problema è il corpo farfallato o altro, non la sonda.

Sono d'accordo con te.. ma io sono un semplice cliente giustamente "ignorante" in materia che si affida quasi completamente al concessionario rappresentato dal "venditore".. Normalmente lui dovrebbe consigliarti e aiutarti.. Ma oltre a essere un comportamento scorretto, non è anche illegale? Cioè io se me ne accorgo dopo non posso fare piu' niente? Dico "cavolo mi ha fregato" ora mi sfogo nel forum e basta? L'importante è guadagnare il + possibile poi chi si è visto si è visto? Bella m...a

Vorrei metterci mano io, ma ora che ci penso, il problema può essere legato al fatto che sia "scatalizzata" e dunque tende a darmi questo problema?

Ho fatto la verifica stamattina e mi hanno detto che c'è un problema di lettura nella sonda a valle e un problema al corpo farfallato. Mi spiego meglio, la sonda legge i valori sbagliati, dunque manda in tilt i valori e di conseguenza la macchina entra in modalità safemode una roba così mi hanno detto e "dice" al corpo farfallato di limitare l'apertura limitando così il salire dei giri e preservando il motore da eventuali danni

Si forse ho capito, dovrebbe essere in una sorta di modalità "transport mode" cosa che con ISTA+ (un programma di officina) in 5 minuti si disattiva... Però in tutta onestà non si possono far pagare 1200€ per premere un pulsante di sblocco e per una ceratura dell'auto cioè mi sembra tanto una presa per i fondelli oltre che buttare dei soldi per niente... 🙁