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Grazie mille per la risposta esaustiva, valuterò le varie opzioni. Sicuramente farò le opportune modifiche per ottenere più cavalli possibili 😄

Grazie! In effetti è proprio il colore ad avermi convinto...in giro si vedono solo Clubman grigio scuro, bianco panna e talvolta color vinaccia (molto bello anche questo)...se fosse stata grigia o bianca credo non mi avrebbe mai attratto. Ho voluto distinguermi un pò dalla massa!

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione (mancante) le altre sezioni del forum sono a disposizione per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. P.S.: per non fare torto a nessuno ti dico che sul forum ci sono alcune persone (4 / 5 di quelle zone + o -) che potrebbero aiutarti. Se leggi il Forum saprai a chi mi riferisco.

Benvenuto

Lo farò grazie mille 😁😁

Rq = request = richiesta.

Peppe io sono dealer Biesse Racing a Roma, se hai bisogno di info chiedi pure! Riassumendo, io sconsiglio caldamente di mantenere il catalizzatore subito dopo la turbina! Certamente un 200 celle crea meno contropressione dell'originale, ma comunque una contropressione c'è e sopratutto spesso i 200 celle utilizzati nei catalizzatori aftermarket sono di scarsa qualità e si rompono. Sarebbe assolutamente preferibile non avere affatto un catalizzatore oppure metterlo sul centrale, in modo che aiuti comunque a diminuire la puzza allo scarico, senza creare contropressione e senza rompersi. Poi a seconda dell'anno della vettura, e a seconda che sia B48 o B48D può essere necessario cambiare candele e aggiornare i software. Ci sono anche diverse soluzioni per modificare lo scarico originale installandoci una valvola, e scatalizzare mantenendo il downpipe originale. Insomma, se il tuo problema è mantenere la macchina in garanzia è possibile fare delle modifiche al 99% invisibili sia dall'esterno che con la diagnosi che utilizza BMW, così vai tranquillo, e si ottiene un equivalente del JCW pro con una frazione della spesa. Sulla centralina, sia che parliamo di MEVD17 o di MG1 in entrambi i casi la mappatura si fa senza aprirla, o da OBD o in modalità bench a seconda delle versioni software ma comunque rimangono inviariati il numero di programmazioni, la data di programmazione e l'identificativo del programmatore, con il risultato che è impossibile dire che la centralina sia stata mappata. Ogni approfondimento ulteriore richiede di conoscere dei dettagli supplementari della vettura specifica, quindi se ti va chiedi.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. P.S.: la tua MINI rientra nella categoria per i neo-patentati ? Edit: ho verificato e ci rientra alla grande... scusa il dubbio

Ciao sono nuovo del forum, ieri attaccando i tweeter dei montanti in parallelo ai woofer, stavo montando il primo nel lato guidatore, ho seguito i due fili del woofer fino a sotto lo sterzo e ci ho collegato tramite morsetti i due fili dei tweeter, i tweeter vanno alla grande ma dopo questa operazione le luci interne ai piedi non funzionano più, e quando cerco di cambiare colori o aumentare e diminuire la luminosità dei led colorati, mentre prima premendo la levetta in avanti cambiava colore adesso addirittura riesco a spegnerli e fanno solo tre colori blu rosso ed arancione, sono spariti il celeste il verde, non capisco da cosa può dipendere, sono quasi intenzionato a portarlo in BMW