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Finito di rifilare sabato... grande Matte! Effetto secondo me bellissimo…. Dobbiamo ancora rimettere la pinna..😁

Mi ritrovo molto nell'ottima descrizione di @LucasCooper, per quanto io abbia il benzina e non il diesel per cui quanto a consumi i tuoi km neanche nei sogni più "bagnati" (di benzina intendo, cosa avevate pensato maialoni??? 🤣)... Venendo da 10 anni su una S R56 la prima cosa che ho notato è la differenza di livello degli interni, l'impatto è stato quello di entrare in un'auto "superiore" (intendiamoci la MINI È superiore, voglio dire qualitativamente rispetto alla precedente), più massiccia, e anche l'abitabilità come testimoniato da chi sta solitamente dietro è maggiore, come è già stato ribadito "più auto". Anche per quanto riguarda la guidabilità promossa, sulla R56 avevo l'assetto Jcw e su questa i vdc e ho sentito certo la differenza ma né in positivo né in negativo, diversa non saprei dirlo in altro modo comunque sempre decisa, diretta e si più comoda, anche qua condivido quanto scritto dal buon Lucas. Motore/cambio: ho una Jcw, indovinate un po' 🤣...mi sto divertendo un mondo, poi il passaggio da manuale ad automatico mi ha lasciato ancora più soddisfatto, sequenziale e paddle troppo belli! Se per i freni invece non ho alcuna lamentela (vorrei pure vedere caro signor Brembo!) e anzi mi posso dire decisamente soddisfatto, mi aggiungo alla delusione della verniciatura...presa semestrale dalla Bmw di Roma la trascuratezza si è subito evidenziata, l'auto è praticamente sinonimo di swirl, molto probabilmente essendo lì vicino la lavavano direttamente nel Tevere, e i montanti pure peggio (anzi probabilmente son stati usati come tiragraffi per tutti i gatti di Settebagni 😥). Internamente invece mi sa che si sono dimenticati di averne cura infatti era in ottime condizioni 😂. @Melchio85 per la polvere anch'io faccio un primo passaggio con lo swiffer e l'aspirapolvere sui sedili, poi ogni tanto uso un prodotto per pulire e rinnovare le plastiche che ha anche un effetto antistatico e ti posso dire che funziona ma è roba di pochi giorni comunque, che poi d'estate con i finestrini aperti purtroppo entra di tutto, polvere foglie polline mosche zanzare ogni tanto qualche vespa (gli insetti non le Piaggio 🤣) e lì ovviamente non c'è niente da fare se non aumentare la frequenza di pulizia, mettici anche i ragni che la scambiano per la tana di Spiderman e siamo a posto! Ma una cosa non è cambiata rispetto alla precedente...che quando la guardo mi vengono sempre gli occhi a cuore 😍!

penso che con 15000,00 euro(il prezzo del kit)quella della lego,dovrebbe essere a grandezza naturale

salve a tutti,oggi iniziata la produzione di 14 pezzi relativi ai condotti aspirazione e coperchio kers per la nuova ferrari DAYTONA SP3

Buona giornata a tutti. Tappetini spediti

Ragazzi non vi preoccupate. Noi Mod siamo qui per darvi una mano non per riprendervi. Se il Forum è ordinato è di più facile consultazione per tutti. Grazie 👍🏻

Bella, bella, bella

Con utilizzo prettamente urbano scarta la diesel, se ti posso consigliare prenderei più una Cooper di una One, che comunque vanno bene entrambe, ma se hai in mente di mapparla prendi direttamente la 136 cv così non hai grane.

Ovviamente se grazie alla mappa succede qualcosa all’auto poi la garanzia te la scordi però.

I tagliandi te li fanno lo stesso anche se mappata, a loro la mappa interessa solo se i soldi ce li devono mettere loro.

Mappe non hanno senso perché se la prendi nuova hai 3 anni di garanzia e spesso tagliandi gratis fino a 60 mila km o 5 anni , cose che andrebbero ad annullarsi se facessi la mappa . In più non sai mai quali problemi potrebbe portare alla tua auto . Io ho una Cooper e un mio amico la One , a parte un po’ di spinta in più , le macchine vanno entrambe ed entrambe fanno divertire . Anche perché 102 cavalli non sono pochi . In più se ne fai un uso principalmente urbani , vanno più che bene

Beh immagino ne valga assolutamente la pena.

anche io ho il tetto nero,e concordo con il fatto che l'hai messa su tutto il cielo,se la mettevi solo sul tettuccio sembrava un fazzoletto

Salve ragazzi, sono alla ricerca anch'io di una MINI, per la precisione mi ero orientato sulla cooper o sulla cooper s. Riguardo alla cooper so di dover guardare le post rest a causa dei problemi al cambio, sulla cooper s invece, non so se sia preferibile la 163 o la 170cv per qualche motivo in particolare. Inoltre, vorrei sapere se per caso ci sono altri problemi noti a voi esperti riguardo i modelli sopracitati. Il mio budget non è molto alto, secondo voi, quanto dovrei spendere per prendere una cooper s abbastanza in ordine solo con qualche sciocchezza di lavoro da svolgere? Premetto che è la mia prima auto, essendo che la userò per 7-8000 km l'anno, non vorrei si trasformasse in un bagno di sangue con l'eccessiva manutenzione (almeno da quello che ho letto in giro) dato che sono uno studente lavoratore e la maggior parte dei miei guadagni servono per altro 😅

Quella vera o quella di lego?

Dillo a Matte… ha fatto tutto lui… 🤣🤣 A parte gli scherzi, solo centrale secondo me si sarebbe perso, ma ovviamente ognuno ha i propri gusti. Grazie Andrea. 👍🏻

Si, ha le 2 barrette positivo e negativo, ma sono troppo grosse per i morsetti e si staccano facilmente, quindi preferisco evitare di tenerlo attaccato fine

Io la avrei fatta solo sul tetto apribile in stile black jack così da richiamare la carrozzeria.

Grazie Fabry! 😁

Concordo

Ragazzi apro questo 3D per raccogliere le impressioni di guida e generali riguardo le vostre MINI.

Grazie! Io ci ho impiegato solo 18 anni per decidermi a metterla e devo dire che essendo tono su tono, opaco su lucido è proprio quello che volevo e che secondo me sta bene…

Bellissima Vam,ci sto pensando da tempo anche io,non so se metterla o meno

accendi lo stereo e vedi se esce il suono da tutte le casse e quando controlli, con le portiere aperte,prova a muovere la parte in gomma dove passano tutti i fili dello sportello,non vorrei che si sta spezzando un filo e inizia a fare contatto,altro controllo da fare e vedere se la massa è apposto,con un cavo dovresti fare un ponticello tra negativo batteria e carrozza, poi negativo e motore e infine negativo carrozza e motore

certo faccio subito un altro post nell'altra categoria, grazie mille comunque

Il topic è questo:

Premesso che ti conviene chiedere nella sezione più adatta al modello a cui stai pensando.. F54 e F56 (MINI 3 o 5 porte).. su 15.000 km annui principalmente urbano non ci sono dubbi: Benzina. Stop. Non è una scelta da "valutare". Il filtro antiparticolato lo andresti a disintegrare dopo qualche tempo per via delle accensioni e degli spegnimenti continui e brevi. L'ADBLUE è un costo aggiuntivo al prezzo del Diesel (che se non te ne sei accorto in alcuni posti è più caro del benzina). La manutenzione del motore Diesel ha un costo più elevato rispetto alla motorizzazione Benzina. Discorso vecchio come il cucco: per ammortizzare il diesel deve percorrere 18-20.000 l'anno e comunque si raggiunge il punto di pareggio con un benzina dopo 4 anni circa. Pensare al mero discorso "quanti km percorro" non considerando tutte le altre spese accessorie è l'errore che fa la maggior parte delle persone. Non è il costo del carburante il problema bensì il mantenimento (soprattutto oggi). E' un pò l'errore che fanno molti quando in viaggio dividono SOLO la benzina tra gli occupanti del veicolo. Quando l'auto si muove consuma anche altro: liquidi, gomme, freni, ecc..ecc.. (per questo ci sono le tabelle ACI). Scusate l'O.T. nella sezione presentazione. Saremo lieti, comunque, di continuare la discussione nelle sezioni appropriate. Basta aprire un topic apposito nella sezione "F54 - F55 - F56 - F57"

Grazie mille

Ottimo 👍🏻

Potrebbe essere qualche contatto o qualche filo crea questo ronzio, visto che c'è solo quando passa corrente.

Io la porterei a far vedere da un elettrauto, magari uno che monta autoradio di lavoro, più che da un meccanico a questo punto. Se è un problema legato all’impianto radio/elettrico lui dovrebbe risolvere.

Ma la butto lì… non è che c’è qualcosa che non va proprio nell’impianto audio? Magari in un collegamento o proprio in una cassa?

il ronzio dovrebbero essere i motorini autoregolanti dei fari ,per il suono delle casse,hai lo stereo originale?

Cooper SD F56 170 cv, è un'auto che possiedo da 3 anni, precedentemente ho avuto per 8 anni una Cooper D R56 quindi col tempo posso esprimere tutte le percezioni positive e negative. Motore/Cambio: credo siano gli aspetti più lodevoli a livello assoluto dell'auto, il motore ha una spinta davvero notevole con i suoi 360 nm, soprattutto in ripresa e nelle partenze da fermo va forte, l'abbinata al cambio automatico la trovo molto gradevole, le cambiate sono fluide e molto veloci, anche con i paddle si può giocare in qualsiasi modo si voglia passando alla modalità manuale/sequenziale; sui consumi sono molto soddisfatto ma speravo di poter far meglio, comunque sono sui 17/18 km/l con andatura piuttosto spedita, fare oltre i 20 km/l è davvero un'impresa pur utilizzando la modalità green, andando veramente come un dannato mai sceso sotto i 14 km/l. Qualità costruttiva: internamente rispetto alla R56 è un vero e proprio salotto e c'è stato un notevole salto, alcune guarnizioni e finiture esterne dato il costo le trovo un pò sottotono, ma si vede che è un'auto decisamente più matura e meno a giocattolo rispetto alla serie R, la vernice seppur stupenda nella colorazione white silver è veramente delicata (sul tetto non mi esprimo, nero pastello e pieno di swirl vari). Guida: molto più matura e più filtrata rispetto alla R56, comunque la tenuta di strada è sempre notevole e lo sterzo direttissimo, l'ho sempre trovata un pò altina per l'auto che è, infatti abbassandola si annulla il leggero gap (a livello di affinità alla guida) con la generazione precedente; nota davvero positiva è la comodità, infatti i viaggi anche di più di 3/4 ore si fanno senza grossi problemi senza accusare grande stanchezza. Difetti: al primo posto sono i freni indubbiamente, decisamente sottodimensionati per la cavalleria, non trasmettono mai una sicurezza al 100% (anche se la situazione è migliorata leggermente con un cambio pastiglie più performanti), ma come la macchina prende velocità con estrema facilità non si può dire altrettanto in fase di decelerazione; al secondo posto alcune guarnizioni non di altissima qualità (molte delle quali sostituite in garanzia NEXT) e al terzo posto metterei la delicatezza della vernice (dopo viaggi autostradali spuntano simpaticamente segnetti nuovi). Credo di non aver dimenticato nulla, ma non volevo essere troppo prolisso. 😜

Una jcw con il tetto in tinta è piuttosto rara, strana scelta del proprietario.

sei un grande Fabry,ritieniti fortunato,pensa a chi non tiene un'auto e ne vorrebbe una