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@Vam ma il discorso midland/getrag non valeva solo per le r50?

Giusto,sera a tutti

Buon pomeriggio, ma ormai è sera...

Concordo, le auto a parte il cambio, Getrag sulla Restyling e Midland sulla precedente con qualche problema, sono praticamente identiche. Qualche piccola miglioria sui fanali e sugli interni a favore delle Rest.

Potendo meglio la seconda che un cambio con una rapportatura molto migliore. Non credo proprio, alla fine sono concettualmente la stessa auto.

Ciao Carlitos, anche sulla mia F55 moltissimi scricchioli delle plastiche dei pannelli porte, li ho smontati e messo del nastro telato dove ci sono i punti di contatto, un lavoraccio, ma è stata l'unica soluzione per alleviare i fastidiosi rumori, per lo smontaggio dei pannelli ho seguito una guida presa su youtube (sono solo 3 viti + qualche clips che si è rotta, poi sostituite).

@Beny tutto giusto, tranne se mi permetti, il fatto che siano motori delicati; il Daimler-Chrysler delle R53 soffre di pochi problemi a differenza delle R56 PSA. Il problema di queste auto è che sono auto di quasi 20 anni e le guarnizioni, sono spesso cotte. Consiglio sempre un test drive prima di acquistare e se possibile, farla vedere all’amico meccanico di turno.

Con tutti gli usati, a maggior ragione quelli che si avvicinano ai 20 anni, va anche molto a fortuna. Magari sembra tenuta benissimo ma poi è un bidone. A meno di trovarne una uniproprietario che può dirti tutta la storia o uno che la ha da molti anni è sempre un rischio. Dipende sempre da uno cosa vuole: c'è chi preferisce spendere poco sapendo che magari deve rifare tutto, chi la vuole messa bene di carrozzeria e poi la meccanica la mette a posto pian piano, che perfetta di meccanica, ecc.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Anche io sto cercando una R53, trovo però non semplice orientarmi nell'acquisto: confermo che, come detto il chilometraggio oramai è abbastanza elevato (più di 100000Km), vai poi a sapere come è stata tenuta l'auto, tutti promettono di aver eseguito tagliandi e manutenzione regolare, ecc... ma non vorrei trovarmi poi brutte sorprese. Alla fine credo si tratti un pò di scegliere quella che, ad occhio sembra più affidabile (manutenzione fatta, condizione degli interni/esterni) e di buttarsi un pò... a meno che non si conosca il venditore penso sia un acquisto un pò alla cieca e che ci vuole, forse mi sbaglio un pelo di fortuna per non prendere una bidonata. Come sempre del resto quando si parla di auto usate ma il tutto si moltiplica con motori "delicati" come quello in questione. ciao...

Conta che l’auto è quasi inscrivibile ASI se restyling e quindi del 2004. Purtroppo in questi casi il prezzo è davvero volatile perché dipende da tanti fattori come il grado di conservazione, se l’auto è originale, quanti interventi ha subito e quanti proprietari ha avuto. Per me una Mini decente e forse valida sei sui 10mila… sotto sei davvero a rischio e 100mila km possono esser tanti come pochi, dipende chi la ha fatti ed in che lasso di tempo. Posta qui qualche inserzione se la hai e le valutiamo insieme.

dopo anni con asolati fori duomi anteriore per camber ... esso ... il camber non si è mosso e sempre li anno dopo anni a quei valori.