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Io invece lo lascerei aperto, di sicuro dopo aver risolto sfoggerà le sue conclusioni, voglio vedere dove fino a che punto. 😂

Sono un addetto antincendio per l'azienda in cui lavoro e vi dico che gli incendi non si spengono, si lascia che si estinguano, i vigili del fuoco contengono l'incendio in modo che non si propaghi. Una macchina che brucia si lascia bruciare. Ricordiamoci che tutti i giorni viaggiamo con veicoli che contengono combustibile altamente infiammabile in un contenitore di plastica, spinto da pompe in tubi uniti tra loro da guarnizioni. Auto termiche che si incendiano ce ne sono a centinaia ogni giorno in Italia, ma questo non è più una notizia. Io nella mia vita ho visto almeno 5 auto a fuoco, voi? Non penso che le elettriche debbano sostituire le termiche ma che sia un nuovo tipo di motorizzazione, poi ognuno sceglie quello che vuole. Io, anche se in modo diverso, le trovo tutte ineressanti.

Guarda che già da adesso si è arrivati ad oltre il 40% di energia da fonti rinnovabili, basterà incrementare questo valore e rendersi veramente autosufficienti. Spagna e Portogallo sono sulla buona strada in questo campo e infatti sono i paesi che hanno risentito meno di tutti della crisi energetica non vedo perché non dovremmo sfruttare anche noi questa opportunità.

Grazie Vam 😄 Mi trovo benissimo e non penso proprio di tornare indietro su un motore endotermico! 😀 Come avevo detto in precedenza, io percorro circa 70km al giorno per cui l'autonomia a disposizione è più che sufficiente per l'uso quotidiano e per eventuali imprevisti che possono capitare. La macchina la ricarico a casa lentamente durante la notte e la mattina è carica e bella calda per partire; la carica lenta al minimo permette di non stressare la batteria e di ricaricarla gradualmente in modo da preservarla più a lungo. Ci sono molti preconcetti sbagliati sul discorso della ricarica, molto spesso derivano dal fatto che la gente parla senza avere nessuna esperienza in merito; la batteria di una macchina elettrica dotata di frenata rigenerativa, è sottoposta nell'uso quotidiano a continui cicli di carica e scarica ed i valori di ricarica (indicati nella strumentazione) possono arrivare a toccare anche i 70kW di picco, quindi pensate che 1,4kW erogati lentamente dal caricatore di casa possano essere più pericolosi di 70kW erogati tutti insieme in pochi secondi? La paranoia dell'autonomia è qualcosa che si ha all'inizio e che deriva dalle esperienze che ci portiamo dietro dall'uso delle macchine a motore endotermico, ma poi con l'uso e con la conoscenza di questo nuovo modo di viaggiare e di vivere la mobilità, diventa un problema marginale o relegato solo a viaggi a lungo raggio dove un minimo di programmazione è richiesta. Tornando al discorso uso quotidiano, la macchina è piacevolissima da guidare sa essere molto comoda (zero vibrazioni, zero rumori..) ma all'occorrente e sin da subito, hai tutta la potenza disponibile (184cv) per effettuare un sorpasso in tempi brevissimi e in tutta sicurezza. Comunque il massimo del divertimento lo si ha sulle strade in salita di montagna dove tra curvoni e tornanti è sempre in coppia e pronta schizzare via! 😄 Non sempre avere poca batteria è uno svantaggio, nel caso della MINI una batteria piccola permette di non avere tanto peso in più da portarsi dietro a tutto vantaggio delle prestazioni e poi anche ricaricare una batteria piccola da quasi 29Kwh con la colonnine fast che erogano 50kW all'ora significa ricaricarla in 40 minuti. Sul discorso costi di gestione, tagliandi, bollo e benefit extra, già ne ho parlato proprio in questa discussione.