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Mi dispiace molto @Fuoco93, per questa tua sfortunata avventura. Comprendo totalmente anche il tuo dissapore e le notti insonni che la vicenda ti sta dando. Perché non si tratta (solo) dei soldi; non si tratta (solo) del guasto. Si tratta anche del doversi ritrovare inaspettatamente ad uno straziante bivio che ti costringe a scegliere se avere fiducia o meno nella tua auto: un'auto alla quale magari eri molto legato e che ti dava fiducia e benessere. E se cambiarla, cambiarla per cosa? Per tuffarti nell'ignoto? Un ignoto che, danno oltre alla beffa, è anche costoso visto che le auto non sono certo regalate? Tutto questo, dulcis in fundo, con la potente e schiacciante consapevolezza che se dovessi rivolgerti ad un altro veicolo diesel quest’ultimo avrebbe di nuovo la famigerata e odiata pompa Bosch CP4 (la usano praticamente tutti: gruppo FIAT, gruppo PSA, gruppo Volkswagen, gruppo BMW, gruppo Renault, Ford, Mercedes, Volvo e chi più ne ha ne metta). Guardiamo adesso le cose nel più fattuale stato dei fatti: la tua auto ha quasi 150.000 chilometri e a parte il cambio (che rientrava in una sfortunata serie di Aisin 8G45) ti ha servito per tutte le tue esigenze, finora. Ti ho letto spesso su questo forum nei mesi addietro; e si percepisce il legame che provavi per l'auto. E forse era talmente forte, che adesso sei straziato da un "tradimento" così grande. C'è chi ti dirà "Valuta il valore residuo della tua auto". C'è chi ti dirà "Riparala con pezzi presi alla buona, facci un altro annetto e poi vendila prima che esploda qualche altro componente" Io invece non ti darò consigli, bensì ti darò semplicemente uno spunto (che, se accetti un consiglio, devi sfruttare quando sarai a mente fredda e ti sarà passato il mal di stomaco al riguardo): chiediti se, a prescindere da questo guasto e con la consapevolezza che sei al volante di un veicolo che inizia ad accumulare età e chilometri, l'avresti mai tirata nel secchio dell'indifferenziato. Chiediti se vale la pena spendere 8.000 Euro per riparare la tua Clubman o è meglio spendere 18/20/25 mila per un suo rimpiazzo. Se la risposta è che non l'avresti data via, in automatico sarai portato a dare la risposta alla seconda domanda; e a quel punto a mio avviso il dado è tratto. Ovviamente, tutto il discorso sopra esula da una compartecipazione di BMW; nasce anche per prepararti un po' al peggio. Tuttavia, io ti auguro che la Casa di Monaco copra in gran parte le spese venendo incontro ad un ottimo cliente che ha mostrato fedeltà e attaccamento al Marchio e alla Rete di Officine Ufficiali. Facci sapere! 🍀 🍀

Buonaseraaaaa ragazzi! Dai che è ora di aperitivo

Ciao, esatto! Inoltre, si noterebbe la differenza, ma all'opposto (il nuovo farebbe molta più luce ed avrebbe un colore più tendente al bianco dell' altro)

@DiGiNeX colgo l'occasione per fare un aggiornamento. Non convinto dell'effettivo livello dell'olio motore (ho ancora l'astina con i due pallini minimo massimo per intenderci), ne ho aggiunto 1 litro. A quanto pare l'auto era a secco perché tutti gli errori sono scomparsi, compreso il minimo irregolare e una sorta di rumore tipo martelletto pneumatico che mi aveva fatto pensare a un problema alla catena. A ogni modo domani ho il tagliando completo e sto facendo arrivare l'astina per l'olio della Killallchrome.

La centralina in questione è una EntryEvo, lo si vede dalla versione software attuale cioè la 002.170.002 dove il codice 002 sta ad indicare il tipo di centralina; inoltre si può anche capire dal tipo di mappa installata, la WAY è per le centraline EntryEvo. Non è possibile vedere video su centraline EntryEvo e la versione grafica del 2021 anche se possibile, è sconsigliata in quanto alcune parti dello schermo verranno tagliate sul display 6,5". Tale grafica 2021 è stata sviluppata esclusivamente per schermi 8,8" perché quando è stata rilasciata, oramai tutte le MINI montavano schermi da 8,8" di default.

@Fabry Geims Din tre orette e mezza e sarà "time for tea"... Ciao a tutti!

Preferirei l'ora del the, all'inglese. Buon pomeriggio

Esatto, diciamo che non è un kick-down, che scalerebbe più marce, ma semplicemente una richiesta di un rapporto inferiore dato dalla situazione e dal numero di giri.

Mi hai praticamente letto nell' anima 😂 Sottoscrivo ogni singola riga, ci sto male perché è la mia prima auto, quella comprata con i miei soldi e che mi sono scelto dopo mesi di ricerca; quella che quando scendo mi giro a guardarla e sulla quale ne ho vissute di ogni, cose belle e cose brutte. Niente da fare, alle auto io mi ci affeziono. Poi per carità, quando arriva quella più nuova, moderna ecc. poi ci si abitua alla svelta, ma alla precedente si resta legati. C'è appunto anche il problema di cosa scegliere eventualmente dopo ... visto l' arrivo questa settimana di un' altra auto "ammiraglia" in famiglia (AUDI A4 ALLROAD), la mia daily ora potrebbe essere tranquillamente una piccola di segmento B ... sto ipotizzando di passare a una Yaris, per dire 😅 Comunque ora vediamo a conti fatti quale sarebbe la cifra "finale" da sborsare ... poi credo deciderò di botto e via.

Ciao, capitato qualche volta anche con dsg VW... Un comportamento del genere è, di solito, dato dall'incertezza per l'esecuzione di un sorpasso (magari quello davanti si sposta e tu rilasci e poi riprendi il gas) L'auto scala per consentirti di svolgere il sorpasso il più rapidamente possibile

Buonasera

Benvenuto da parte dello Staff del megaMINI

Benvenuto

Benvenuto e complimenti per l'auto

Buongiorno, da nuovo utente e possessore di una MINI r50 del 2004 mi accingo a risolvere alcuni problemi, che ho appurato essere di fattor comune a questo modello. Comprata da poco mi sono subito dedicato ad un tagliando completo e a cercare di risolvere il problema dell'alzacristalli lato passeggero che era bloccato già al momento dell'acquisto. Pensando fosse un problema del motorino ne ho acquistato uno nuovo, ho smontato il meccanismo seguendo uno dei tutorial trovati in rete e quando avevo tutto pronto alla sostituzione ho visto che aveva ripreso a funzionare. Ritenendo fosse dovuto a problemi di contatto elettrico rimonto il tutto (motorino vecchio) e decido di tenere il nuovo di scorta. Dopo qualche giorno che funzionava tutto si è bloccato nuovamente allora decido di montare quello nuovo (che la volta precedente avevo provato e funzionava) e mi sono accorto che non dava segni di vita, ho provato a muovere i cavi per vedere se c'era qualche falso contatto e alla fine rimonto tutto con il finestrino ancora bloccato. Dopo qualche settimana ha smesso di funzionare anche quello guidatore. Toccando i pulsanti sento il rumorino del funzionamento del relè Fusibili controllati e sono ok Provato a tirare pugni sotto la cassa senza risultati. Non so se c'è qualche altro elemento elettrico da controllare (tipo relè) e quale sarebbe o se la parte pulsantiera può creare problemi. Volevo provare a smontare tutto per controllare la continuità elettrica dei cavi tramite tester. In ultima analisi chiedo se qualcuno conosce un bravo elettrauto su Torino. Grazie