Donato De Meo

io ho preso le hankook v12 xL che dire ora faccio curve che prima me le sognavo e non ho mai sentito la macchina cosi comoda neanche con i 16 runflat.... ora monto i 17 non rf... quindi... poi per quanto costino in più le xl... 10 euro su un treno completo prendete quelle non ve ne pentirete ps le continental sono gomme con i controcazzi ma costano un botto. ps per chi dice che le gomme sono vecchie di un anno il gommista mi ha fatto vedere una cosa carina, fino a 3 anni di età è impossibile richiedere il cambio, e un altra cosa se le gomme sono tenute al buio in un ambiente riparato non si degradano quindi non fate i pignoli non correte in f1 che dovete avere le gomme fatte una settimana prima :P

ragazzi come da titolo come si fa a vedere se uno spoiler s è originale o no? ha qualche marchio sotto? non so...

io opterei per la pinna di squalo ora ho quella stile baracchino, ma se dovessi cambiarla pur di non farmela fregare prenderei quella...

ci sono

aspe fammi capire, gli specchietti erano bianchi riverniciati neri e poi plastidip?

raga magari anche qualche agevolazione sugli scarichi ;) ragazzon o quello che vi pare :)

si infatti mettiamo anche da dove veniamo cosi ci si incontra prima io ci sono: parto da Manfredonia (capitale della gnocca)

perfetto quindi nella zona del convogliatore devo tagliare l'insonorizzante giusto?

salve ragazzi ho acquistato un cofano mini cooper s vorrei avere delle foto dell'interno non capisco come mettere l'insonorizzante grazie :)

1 stereo cambialo prendi uno con usb e vai tranquillo, il collegamento aux è qualcosa di orribile 2 per gli interni monta quelli r50 r53 se puoi i r56 sono belli ma poi avresti i problemi degli airbag e per risolverlo un gran casino. 3 gioco allo sterzo è il piantone sicuro su tutte le mini lo fa 4 distribuzione se non mi sbaglio a 180 mila per quelle catena quindi vai a camminare

raga vediamo le adesioni poi decidiamo il poste cerchiamo di fare una cosa centrale cosi tutti possano venire, anche i molisani alla fine in autostrada ci vuole davvero poco...

costa un bel po... e prendi non tanti cavalli quanto vorresti... questo è il diesel infatti molte volte rimpiango di non aver preso un benzina 3 4 cavolate e ti becchi 30 cv in un niente...

vai di centralina non spinta giusto 10 cavallini in più, evita come la peste i moduli aggiuntivi.... per gli altri su un diesel non fa bene buttare cavalli a cavolo, la turba ne subisce subito le conseguenze e in poco tempo.... ciao ciao e sono botte per cambiarla revisionarla o quant'altro... io farei cosi 88 cv buttala a 100... un 10 15% di cavalli li si prende in piena sicurezza e affidabilità.

lascete perdere i moduli aggiuntivi... bruciano un po tutto... mappetta e si va, altrimenti aumento della turbina e del intercooler se proprio la si vuole spingere sui 120 cv mantenendo la stessa affidabilità

io ci sono mo calcoliamo il percorso e vediamo quante adesioni ci sono provo a pubblicizzarlo un po

vai dal preparatore te la fai leggere salvare e fai tutti i lavori che ti servono finito ci rivai 2 minuti e te la carica... facile no?

e non ho messo il fatto che se rimani a piedi trovarle disponibili da un gommista è un terno al lotto...

postero quello che ho scritto sulla pagine facebook del gruppo che poi riassume tutte le esperienze di utenti e siti specializzati: perchè non conviene le runflat. 1 prezzo: costano mediamente il 20 30% in più 2 durata: durano mediamente anche il 50% in meno 3 riparazioni: non sempre sono riparabili va molto a culo devi trovare il gommista che te lo fa e se ci cammini da sgonfia è da buttare. 4 in caso di foratura puoi camminare: non sempre vero o meglio provato e praticamente è meglio stare fermi... perchè 1 motivo: se ci cammini è difficilmente riparabile la gomma 2 stando il pneumatico non in pressione c'è la grandissima probabilità di spaccare i cerchi... 5 salvano la vita? non è detto possono scoppiare come i pneumatici normali quello che fanno i runflat è in caso di foratura (e intendo chiodo e non crepa del pneumatico di permetterti di percorrere un tragitto leggermente più lungo) 6 sono più dure e rumorose delle gomme normali, confort pari a zero.. 7 avendo una spalla più dura potrebbero proteggere maggiormente i cerchi ma basta montare come normali xl per avere la stessa protezione 8 prestazioni: la gomma run-flat pesa di più rispetto a una normale questo ne risente sulle prestazioni e consumi (hanno resistenze al rotolamento maggiori). 9 chi le monta: attualmente solo bmw è pro run-flat, tutte le altre case automobilistiche non sono sembrati molto propensi alla questione, i proprietari di honda e acura hanno fatto una class action per toglierle dalle vetture di serie. 10 perchè bmw ce le impone? contratti commerciali... semplice... il manager di bmw ha detto " non consigliamo di montare gomme normali perchè le sospensioni sono state tarate per questo tipo di pneumatico" bhe le avete tarate alla !

discussione inutile a 110 prendi le hankook v12...

l'ho preso a 140 spedito, aspetto che arrivi, Umek se poi riesci a farmi avere quelle foto come ti avevo chiesto sono a metà dell'opera :)