Ingegnere

Benvenuto!

Mi accodo alla tua richiesta.

Ciao! Il cavo l'ho acquistato da xenovision per circa 25€ spedizione inclusa. Mai utilizzato, è ancora nella sua confezione A 15€ te lo spedisco ovunque tu voglia. Per montare delle H7 all'interno dell'alloggiamento d2s occorre limare il basamento della lampadina e farla entrare. Non è il massimo come lavoro, per cui l'ideale sarebbe montare ovviamente un kit ds2. Se riesco in questi giorni richiudo i fari visto che oramai ho tutti i pezzi per farlo e posterò foto del lavoro ultimato.

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Benvenuto! Boccia chi non fa le doppie tra una marcia e l'altra!

Benvenuto tra noi Leo!

Grazie per la risposta, nel frattempo ho fatto varie ricerche e ho visto come sfruttare il cablaggio del pulsante DSC per abilitare la modalità sport e la relativa codifica (in pratica occorre aggiungere un option specifica al Vehicle Order, operazione piuttosto facile con NCSExpert), credo sarà una delle prime modifiche che farò. Per quanto riguarda BMWhat, ho deciso che acquisterò un cavo obd compatibile con la r56 da cable-shack (tempo fa acquistai quello per la r50 sempre da loro, corredato di tutti i software necessari alle codifiche e mi sono trovato benissimo), Jimmy mi ha assicurato che basta montare un semplice adattatore usb -> microusb per utilizzare quel cavo con l'app Carly. In questo modo prendo due piccioni con una fava, nel senso che avrò il cavo adatto a codificare la r56 con NCSExpert, INPA etc... e in più lo potrò usare con l'app per Android ;)

Benvenuto!

Ciao Gatto! Ho preso una r56 sd 143cv, consegna prevista per i primi di marzo. Ho un paio di veloci consigli da chiederti, ho provato a mandarteli per messaggio ma non sono riuscito: Tu hai già mappato e fatto il defap? Tu di serie avevi il tasto sport? Può essere attivato come per la r56 S? Sulla r50 ho sempre codificato con ncs expert e sss progman e ormai sono piuttosto esperto anche nell'utilizzo del DIS, per questa mi consigli di continuare in questa maniera oppure meglio BMWhat (che ora si chiama iCarly) ? Grazie!

benvenuto!

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Grazie! Per quanto riguarda la codifica degli xenon tramite ncs i valori da impostare dovrebbero essere questi: KALTUEBERWACHUNG_AL nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL nicht_aktiv AL_AUS_BEI_KL_50 nickt_aktiv XENON_TEST aktiv Ad ogni modo se hai problemi di sfarfallio posso venderti il mio relè che ho acquistato su xenovision e mai utilizzato. In pratica colleghi questo rele direttamente alla batteria e usi il segnale proveniente dai tuoi anabbagliati da interruttore per il relé che andrà ad alimentare direttamente le due centraline; con il relè risolvi i problemi di sfarfallio e non serve alcun condensatore in quanto gli sbalzi di tensione sulla linea degli anabbaglianti sono talmente minimi che non riescono a farlo switchare da on a off o viceversa. La motivazione per cui non ho più utilizzato il relè è che ho praticamente venduto la macchina per cui anche i fari che stò restaurando li venderò separatamente. L'interno del faro l'ho fatto verniciare in nero bumper (la vernice texturizzata che si usa per i fascioni in plastica) perché è quella che più si intona alle griglie JCW. Devo andare a riprendere le plastiche interne dal carrozziere e appena posso faccio le foto.

Appena ricevuto gli shrouds dei proiettori che ho fatto ricromare. In realtà il processo si chiama argentatura a spruzzo. Comunque il risultato è davvero ottimo e se i moderatori me lo consentono consiglierò la ditta che mi ha fatto il lavoro. eccoli qua: Nei prossimi giorni, appena ne avrò il tempo provvederò a riassemblare e testare il tutto.

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Una volta tolti li ho ripuliti completamente dalla cromatura rimanente: Arrivato a questo punto, visto che a quanto ne so non vengono venduti come ricambio singolo, avevo due alternative, verniciarli in nero opaco (come ho fatto con la parte interna in plastica della parabola) oppure farli "cromare" nuovamente. Ho optato per la seconda opzione e dopo alcune ricerche su internet mi sono rivolto ad una società a Pisa che realizza l'argentatura. Proprio oggi mi hanno inviato le foto del lavoro finito e ora sono in attesa che il corriere me li riporti a casa. Nel frattempo ho fatto ripristinare le due lenti esterne, ho trovato una carrozzeria qui a Roma che toglie il vecchio strato di policarbonato, lucida il faro e ne spruzza un nuovo strato. Il risultato mi sembra ottimo e a breve posterò le foto di ultimazione del lavoro.

Posto qualche foto del lavoro. Questi sono i fari appena presi, solo puliti esternamente. Dalla foto non si nota ma gli shrouds dei proiettori xenon avevano le cromature oramai cotte dal calore per cui avevano iniziato a "sfogliarsi". Armato di pazienza e pistola termica, quella specie di fon da carrozziere, (vi sconsiglio di asciugarvici i capelli) ho scollato le entrambe le lenti dai fari. Per farlo occorre parecchia delicatezza e tempo, dapprima ho iniziato con lo scaldare le cromature esterne, ovviamente dal lato interno e con la pistola settata al minimo. Occorre scaldare anche le cromature prima di toglierle perché oltre alle clips che le sorreggono c'era anche del mastice. Una volta tolte le cromature, ho aumentato di uno scatto la potenza della pistola (se non erro la temperatura dovrebbe essere sui 300 gradi) e iniziato a scaldare, sempre dall'interno, la parte di plastica che fa da bordo al faro, infatti è proprio dietro di questa che si trova il mastice che sigilla ermeticamente il faro. Dopo aver scaldato a dovere tutta la circonferenza del faro, con un cacciavite ho sganciato le clips di plastica e iniziato a fare a poco a poco leva. Poco per volta la lente inizia a sollevarsi e aiutandovi con la pistola scaldate di tanto in tanto in modo da sciogliere ulteriormente il mastice. Entrambi i fari erano sprovvisti di centraline, chi li ha tolti ha tranciato di netto le connessioni, per cui una volta aperti mi sono divertito a risistemare tutta la parte elettrica. Fortunatamente avevo il connettore di un vecchio faro alogeno, visto che i connettori sono uguali (hanno gli stessi pin in ingresso) e visto che comunque sul faro andrà montato un kit xenon aftermarket o adattate delle alogene ho saldato dei nuovi cavi e risistemato le connessioni sia al motorino di regolazione che per le luci. Ecco il risultato: Tornando poi al problema della cromatura sugli shrouds del proiettore xenon (quei contorni in plastica) ho deciso di smontarli dal proiettore:

benvenuto!

Nel frattempo guardate cosa è saltato fuori: link su autoscout Ho sentito il concessionario al volo, 1 precedente proprietario, l'ha data in permuta per una Smart. Sono disposti a permutare con la mia previa visione e valutazione. Mi sa che lunedì faccio un salto e vediamo che mi propongono. Chiaramente l'altra da andare a vedere resta la turchese.

Crepi, staremo a vedere!

Dice che era partito da 16k perché la gente gli faceva offerte ridicole di 10/12k. Io ho chiarito che sono realmente interessato alla vettura per cui mi ha detto testuali parole: io non ci devo rimettere e tu non ci devi perdere per cui prendiamo quattroruote e decidiamo un prezzo onesto per tutti e due. A parole quindi mi sembra che il suo ragionamento sia corretto, per cui una volta vista vediamo a quanto riesco a scendere. Per pelle, navi e pastello posso puntare a togliere altri 500/1000. Quindi l'ideale sarebbe prenderla a 14k.

Vi aggiorno, Ho sentito il venditore della seconda, praticamente non ha ne Xenon, ne tettino e ne navigatore. 40k chilometri, 1 proprietario, acquistata e fatti due tagliandi in BMW. Occorre sostituire le gomme visto che sono ancora quelle originali. Al massimo scende a 16500 perché dice che ha pagato il bollo e nell'ultimo tagliando ha anche sostituito le pastiglie. Secondo me è comunque troppo. Per quanto riguarda la prima invece, quella turchese, sto accordandomi con il proprietario per andare a vederla. Qualche consiglio su cosa controllare nello specifico? un difetto ricorrente nelle r56SD a cui fare attenzione?

Domani mi farò inviare foto e mi informerò meglio sulla seconda.