DARKMAN

Ma tu probabilmente non hai visto la mini di luka e non sai gli accessori montati. Vista in foto ed è molto meglio della mini più accessoria che possa uscire full optional di fabbrica..

Turbina,pistoni,air box,assetto specifico, freni brembo e più cavalli. E secondo voi è poco?

Confermo quanto mi avete detto. Ho provato a premere la frizione posizionando il piede tutto a sinistra e spingendo leggermente verso destra e lo scalino non c'è più. Dev'essere qualcosa lungo la corsa perpendicolare del pedale -------------quote big kappa Ti ho scritto più di una volta qual'è il problema. Devi cambiare le boccoleeeee del pedale.. Siccome sono di plastica,si saranno rotte.

Interessante se vuoi rovinare il motore. Soprattutto se parliamo di cooper s turbo...

Sto aspettando da fede racing preventivo per: assetto, scarico milltek, cerchi da 18 più gomme, down pipe, mappa centralina, catchcan. Dovrò andare a Roma per motivi di famiglia,nel mese di marzo,ne approfitto per fare un salto da loro..

Revisione fatta stamattina.... Valori lambda perfetti.

Impressionante. Ho letto tutto. Hanno fatto delle cazzate planetarie su questo motore.. O meglio ne hanno fatte due ma belle grosse. Allora: punto uno:devo mettere assolutamente un catchcan. punto due eliminare il cat o metterne uno a 200celle ed ingrassare un pò con una mappa. Dovrebbero così essere mitigati gli effetti delle preaccensioni maledette che a causa dei vapori oleosi danno vita all'hydrolock nei cilindri che fotte la turbina e fa mangiare olio ancor di più. Come un processo dannoso(sistema recupero vapori)che ne da vita ad un secondo(hydrolock nei cilindri). Entrambi causano rottura motore e morte della turbina. Ma a quanto pare il downpipe è pure in una posizione infelice ma da li non lo puoi deviare. O,a quanto pare,bisogna mettere almeno un 200 celle o(soluzione più costosa)mettere il sistema di scarico superspint con cat sotto il corpo vettura quindi più lontano dal turbo. Ma por.. giuda..

Joe dove trovo il resoconto di cui parli? Mi interessa molto.

Ma, se fosse il nikasil,un ottimo motorista,potrebbe ritrattare la superficie delle stesse canne? (cmq anche io sapevo del nikasil fra le due cause principali l'altra è il tendicatena).

Questa mi è piaciuta e cmq sono d'accordo con te. Sono un tipo meticoloso e proprio perché mi ha lasciato perplesso quanto detto dal carrozziere che ho postato qui la mia idea. Avevo chiesto ad un detailer professionista ma non ha voluto farmi il lavoro e non mi ha spiegato il perché. Probabilmente non era disposto a farlo a domicilio,non so... Achi mi posso rivolgere? Io abito a maratea,sulla costa tirrenica lucana. Vorrei farlo fare a domicilio per non rovinare subito il trattamento in autostrada. Ma se ci voglio tante ore difficilmente troverò qualcuno. Consigli?

Ragazzi mi spiegate ciò che dovrebbe fare il carrozziere per eliminare gli swirl? Quali passaggi da eseguire? Ho chiesto stamattina per un trattamento del genere ma la soluzione mi è sembrata un pò superficiale:una passata di pasta liquida e poi il protettivo(penso cera). E basta. Ha detto che così và bene. Ma cmq deve vederla perché a limite si può usare prima una pasta più grossolana. Sono perplesso.. La macchina sta bene ma qualche leggero swirl si vede.

Ok grazie

Ragazzi per favore potreste farmi vedere i colori della nuova jcw? Non so perché ma ho problemi con il browser.

Il pedale tocca proprio perché le boccole in plastica sono difettose e lo fanno scendere storto. Io non ho limato niente ed una volta cambiate le boccole il pedale era addirittura ancora più morbido.

È una cosa che ho fatto fare in bmw ma non ho la ricevuta a portata di mano. Ma non ti viene molto. In un ora fanno tutto e due boccole di plastica non è che costino chissà cosa.. ;-)

Visto meglio sempre su real oem. Fra la cooper s di inizio 2007 a quelle prodotte fino a maggio 2009 pistoni,fasce,testa e blocco cilindri non cambia niente... Nessun aggiornamento..E visto che alla mia lo scorso anno è partito il tendicatena,mi sa che era uguale pure quello.. Odio il menefreghìsmo bmw.. Insopportabile.

Sinceramente non riesco a visualizzare correttamente il tutto. Nel dettaglio,cosa cambia fra una cooper s febbraio 2009 rispetto ad una del 2007? Blocco cilindri,pistoni e relative fasce.

Le gp quindi sono ancora disponibili?

Ma di jcw da 218 cavalli nuove non se me trovano?

Beh cmq attendo se qualcuno può dirmi altro. Intanto ringrazio jhoexp per la spiegazione molto utile.Ma su real oem,hiaramente,dii specifici aggiornamenti sui 175 niente... Attendo dal forum altre info. Ancora grazie a tutti.

Presa nuova. 30000 euro... Febbraio 2009.. Scusa ma il motore non l'ho mica fatto io... Se é difettoso è si colpa di bmw...

Il discorso di diaccio non fà una piega.. E cmq dei difetti di questo motore non ne sapevo nulla... Bmw é stata scorretta,punto e basta...