Alec_Issigonis

Vanno di moda a quanto pare (Punto 2013)

Ricordano questi della A

I cerchi a petali non mi fanno impazzire.. Quelli per la JCW non mi dispiacciono.

Da quello che so, la Cooper ha un assetto meno preciso della S. La Cooper sarà più morbida, con un rollio lievemente più accentuato. Non ricordo dove l'ho letto, ma c'è chi provandola s'è divertito più con la Cooper che con la S.. Mah. La S secondo me ha si un assetto più preciso e prevedibile, con il plus delle carreggiate più larghe che danno maggior stabilità dietro, rendendo l'auto più neutra. La rigidità c'è(quella che ho guidato aveva le runflat) e sullo sterzo si sentono dove vanno le ruote sulla strada, con un ottimo ritorno(difficile trovare un feedback simile con gli elettronici di oggi) del comando. Retrotreno più stabile poi che fila via più veloce; si andava tra le curve con un limitato accenno di sottosterzo, ma anche il sovrasterzo devi andarlo a cercare, e far muovere l'auto. La sensazione di auto "tedesca" c'è, ma credo che sia tutto un discorso feedback dell'auto: vuoi per un motore meno brusco(che però tira tantissimo), per la maggior stabilità(per me è un bene, specie sui fondi umidi), la F56 risulta un filo più borghese, meno scorbutica, più "noiosa": ma alla fine dei conti non lo è perchè si guida veloce e in modo sufficientemente diretto per i miei gusti. Hanno raggiunto un valido compromesso tra miglior stabilità, velocità e divertimento alla guida. La F56 da maggior sensazione di solidità, maturazione, sicurezza, cose a cui prima non si era abituati su Mini. Guidandole entrambe pensi che con la R56 sembra di andar veloce anche quando andavi "piano"(per modo di dire), mentre con la F56 sembra di andare piano quando invece stai andando più veloce di prima. Anche questo in parte fa e farà storcere il naso a qualcuno, ma ripeto: sono sensazioni e gusti personali. ;)

Considerate che: - la S F56 ha un assetto diverso rispetto alla Cooper/One. - la F56 ha un pianale totalmente nuovo, con carreggiate più larghe: questo significa che a partita di assetto e rigidità, la nuova tiene meglio la strada, specie sul bagnato. A beneficiarne poi è la velocità.. Anche io ho notato più stabilità, e ciò non è un male, anche se la sensazione di auto imborghesita si fa sentire un pò. Sui trasferimenti di carico è sempre possibile giocare, anche se non sarà la medesima cosa del telaio precedente. Io me l'aspettavo ancora più morbida, invece secondo me è un pò più rigida della precedente, e offre maggior confort interno. Lo sterzo secondo me rimane uno dei migliori comandi elettronici; molto diretto, ha un buon ritorno e non soffre l'influsso della coppia sulle ruote anteriori. Il posteriore l'ho trovato molto stabile e segue come sui binari le traiettorie disegnate davanti. Non ho provato la Cooper: magari questa è davvero meno comunicativa della precedente anche se c'è chi l'ha trovata migliore.. Dipende dalle esigenze e dalle aspettative, non so. Di sicuro con tutti i modelli di ultima generazione(parlo di tutti i marchi), le auto sono votate più al confort e stabilità, che ad una sensazione di vettura più diretta e comunicativa.. La F56 non è la R53, non è la R56: La F56 di sicuro va più veloce, ed è più stabile su strada: è anche abbastanza rigida. Per il resto è tutto un discorso di sensazioni. Di sicuro la R53 era qualcosa di più diretto e tagliente, ma comunque ritengo questa nuova Mini rimane un'ottima proposta(tra le piccole) e come scritto da alcuni la Mini migliore dai tempi della R53.

Io sono salito sia sulle ultime Polo, che su 208(parlando degli allestimenti più ricchi) e posso dire che solo la A1 può essere quasi a livello di una di categoria superiore, sia per i rivestimenti della plancia, sia per le finiture e assemblaggi.. Solo che ricorda troppo la Polo, infatti il pianale è quello. 208 da l'aria da Premium con certi rivestimenti e pastiche, ma è un pelo sotto alle tedesche. Le altre non le cito perché non raggiungono livelli premium. La Mini è già diversa per l'uso del pianale, da sempre. Qui c'è quello nuovo e si nota anche dall'aria che si respira all'interno: rispetto alla R56 non ci sono solo qualche plastica più lucida in più o rivestimenti più morbidi o dare un tocco premium: su F56 c'è più qualità BMW e non solo un disegno più fresco e moderno; qualsiasi cosa tocchi sembra di qualità e l'insonorizzazione poi toglie altri dubbi: hai una Mini BMW. Poi c'è la guida, si più confortevole, ma sempre divertente: sterzo più diretto, più rigidità e comunicazione nella risposta dei comandi e nel comportamento della vettura(vuoi il Multilink, e le varie impostazioni); il disegno che la rende anticonvenzionale: la Polo chi la compra? Chi ha bisogno di un'auto con un buon rapporto abitualità/qualità ad un prezzo quasi onesto. Ce l'ha un mio amico, e ci ha messo sopra di tutto, ma mi ha anche detto che l'ha stufato dopo pochi mesi. La Mini viene di più: è anche normale, vuoi la mano BMW, l'esclusività del modello, la personalizzazione(da disegno dell'abitacolo fino alla personalizzazione Mini dell'infotainment BMW: c'è un studio maggiore dietro a mio avviso che viene un pò sottovalutato). Tempo fà discutevo con altri sul perché prendere la nuova Mini quando invece a meno si trova la DS3 full optional: ovviamente chi poneva il quesito non era salito sulla nuova. La DS3 è una C3 a tre porte con qualche accorgimento estetico più sportivo e più dinamico sotto pelle: la si poteva paragonare alla R56(forse) ma non alla F56. La DS3 sembra un'utilitaria, la Mini dà quella percezione di auto davvero ben curata, da categoria superiore; la DS3 no. La francese ha più abitabilità dietro e bagagliaio abbastanza ampio per una piccola. Poi potrò sembrare troppo di parte con questi commenti, ma le percezioni e sensazioni che ho avuto sono queste.

La 5 porte: perplessità a vagonate, specie con il kit esterno JCW.

Lo spoiler della JCW è disponibile da molte settimane(per non dire mesi), ed il prezzo è quello indicato.

Un 2.0 si piglia più aria e benzina, ma parliamo comunque di una tecnologia Twinscroll con Valvetronic che regola l'apertura delle valvole di aspirazione e dello scarico. 11.8 era la media del 1.4 Multiair che faceva la Giulietta che abbiamo in famiglia.. Ora fa anche i 14 e non credo che siano impossibili per la S. Certo è che i 17 sono incredibili, ma non li fa nemmeno la 5oo 1.2. Io ho letto su Autocar che nel misto si possono(immagino senza creparla ad ogni ripartenza) fare medie appena sotto i 15, e ci credo.

Sbaglio o l'hanno già mappatura +60cv?!

Se l'auto va normale e non taglia la coppia anche nella pratica, rimane un problema software.. Ne ho sentite parecchie di queste leggerezze: diverso discorso con alcune Mercedes/Smart, dove le auto si bloccano appena appare l'errore software..

Per i possessori: scrivete delle pecche, o di qualche miglioria che potrebbe esserci. Poi i consumi: nella prova dicevano 34.9mpg nel misto, che equivalgono a 6.74L/100(poco meno di 15km/L). È possibile farli con questo 2.0?

Ovviamente non parlano di velocità dell'auto(e di conseguenza non c'è niente di ridicolo): infatti si parla solo di caratteristiche e potenzialità del motore, che in certe situazioni gestisce meglio la coppia rispetto a motori ben più potenti: è un semplice esempio per far capire che le doti di ripresa sono un passo avanti rispetto a prima.

Oggi leggevo qualche recensione in Engish dato che da noi non recensiscono nulla sulla S. "The move from a 1.6 to a 2.0-litre engine has done this car a power of good. Accelerator response is cleaner at low revs and mid-range torque is much stronger, as evidenced by a fourth-gear 30-70mph showing of just 8.0sec – faster than a Vauxhall Astra VXR and, incredibly, the 6.2-litre Chevrolet Camaro." Qui dicono che il passaggio al 2.0 è solo un gran bene. La risposta all'acceleratore è più pulita ai bassi regimi e la coppia ai regimi medi è più forte; una 4a marcia da 50-110 in 8", più veloce dell'Opel Astra OPC(ha un 2.0 da 280cv/400Nm di coppia) e della Camaro 6.2. Qualcuno ha una Camaro per il confronto..? :D

I particolari..

Il volante "John Cooper Works" è consigliatissimo oltre ad essere veramente bello da vedere: ergonomico, ben rifinito.. Un plus rispetto a quello tre razze semplice. Viene 40€ in più se si sceglie l'automatico sportivo, altrimenti fa parte del pacchetto "John Cooper Works interno" che comprende anche il padiglione antracite e pedaliera in alluminio. Gatto: a me piace il benzina.. Anche se per ipotesi dovessi ripiegare sul diesel, tornerei al benzina se ne avessi la possibilità. :D ;) E credo sia così come per tanti altri. E' una questione sensazioni, feedback.. Do ragione a te, come do ragione a Gallo.. ;)

Ho notato che tra le auto della presentazione e quelle della consegna ci sia una differenza nella leva del cambio automatico: quelle consegnate hanno la leva più coperta dalla pelle; quelle pre-consegna avevano più leva e satinato a vista. Gatto: con il diesel ho preso la patente :D : ho viaggiato su parecchie auto diesel, ma non sono mai stato folgorato da un motore in particolare.

Per me è molto bella! I cerchi neri ci stanno benissimo e la chrome line stacca sul contrasto scuro. Dal vivo renderà anche di più ne sono sicuro. Complimenti! Nessuna discriminazione: sono stili personali e relativi gusti.. ;)

Dico sempre che dipende dal modello: c'è Benzina e benzina: alcuni suonano bene altri deludono e anche molto. Io non mi sono mai esaltato con un diesel: per me è difficile quando si viene meno sotto i 5.000 giri, anche molto sotto.. Forse si, un biturbo diesel tira bene, ma mi sembra un esclusiva ristretta alla BMW più grandi, ma non cerchiamo di andare OT, si parla di Mini: la S in questo caso suona, scoppietta, ti fa aprire il finestrino e togliere la musica senza lasciarti "solo" alla guida, ma con un bel sound. Quindi regge abbastanza il discorso "lecco dita/godo appieno".. ;)

Ragazzi, non è "discriminazione" del diesel :D non scherziamo: semplicemente sono due alimentazioni e combustioni diverse(mi ripeto), e ognuno ha i suoi perchè nel preferire un modello ad un altro. ;) Certo è che prendere un'auto per ascoltare a palla la musica, invece di sentire il sound dell'auto(che è un pò l'anima della stessa), è lontano dal mio concetto di intendere la vettura che andrò ad acquistare ;) In sintesi il concetto è questo: prendi una Mini Cooper S, che deve essere una vettura fuori dal coro convenzionale(Polo, Fiesta/Golf, Focus), che "dovrebbe" andare si veloce, ma anche trasmetterti un sorriso con sound, scoppiettii, coinvolgerti a 360° e farti sentire un pò speciale, come sul vecchio "folletto" che era la S.. Per me con la SD "non ti lecchi le dita", e godi solo a metà. :) Però chiudiamola qui :D : solo contento per i 170cv della SD, e per chi l'aspettava con più cavalli: di sicuro piacerà da matti a chi trova nel diesel il massimo divertimento di guida. ;)