Tony83

Ammettiamo di averlo settato per gli eventi, impostando la modalità di guida sport il led ring funge da contagiri?

Infatti, il feeling col pedale del freno è molto molto piacevole e gratificante, da auto sportiva. È una delle qualità che apprezzo di più sulla Mini, insieme a tante tante altre Ps: tra i "difetti" evidenziati nella recensione chiaramente l'assetto rigido...eppure il tester di omniauto che ha provato una S non l'ha trovata così rigida.

Quali altri settaggi sono possibili?

Per contenere i costi ero partito con l'idea di prendere una km0, ma poi non riuscendo a trovarne una che mi soddisfacesse a pieno, ho optato per una completamente "made by myself" è in pratica la ho configurata come la Cooper s r56 del lancio, ovvero celestino metalizzato con tetto, specchi e cerchi bianchi

Il fatto che per far entrare l'abs occorre un notevole sforzo al pedale, forse è una caratteristica bmw in quanto l'ho riscontrata anche su una 118d che ebbi in prova per un giorno. Figa la doppietta automatica ma avrei preferito che fosse a scelta o comunque presente non in tutte le modalità di guida. Altra cosa, avrei introdotto una modalità di guida "individual" tipo quella su audi e vw, in modo da poter settare a proprio piacimento volante, sospensioni e risposta acceleratore. Vabbé, ci "accontentiamo" della modalità sport Certo che il led ring e l'ambient light deve essere proprio scenografico

Esattamente un anno fa effettuai il test drive della nuova Cooper S della quale mi innamorai subito :D Ecco le prime impressioni che ebbi! Recensione - Finalmente la settimana scorsa ho avuto modo di effettuare il test drive della nuova Cooper S!!! Era una full optional con, ahimè (mi piace smanettare) il cambio automatico. Premetto subito che il test drive è stato di breve durata, purtroppo...avrò percorso sì e no un 5/6 km tra percorso cittadino e extraurbano. - Che dire! La settimana scorsa avevo avuto un assaggio delle ottime doti telaistiche della nuova Mini a bordo di una Cooper D che, checché se ne dica, appena ti siedi, subito ti fa capire che non è un'auto come le altre, ben lontana dall'essere una "blanda" berlina. Anche la F56 non tradisce affatto la sua vocazione sportiva che, aggiungerei, sulla S sembra essere "corsaiola". - Veniamo al sodo: da una Mini si pretende una sola cosa, che sappia divertire ed emozionare alla guida....ebbene, la S che ho provato non ha tradito le attese: tutto merito dell'assetto, veramente rigido in sport (ma anche in MID non scherza ), che non concede nulla al rollio e al beccheggio, la senti sempre ben piantata a terra, e questa sensazioni di sicurezza ti permette di osare. Inoltre, come da tradizione, la piacevolezza di muovere quel "coso tondo" (vd. "volante") è notevole La servo-assistenza restituisce sempre un ottimo feedback al "pilota", mi è piaciuta un sacco, il volante è sempre bello corposo da azionare, diciamo che fa "resistenza", pertanto l'ho trovato molto comunicativo, rapido e diretto, come d'altronde era sul precedente modello. Darei un bel 9. - Rispetto alla Cooper D, ho trovato ancora più piacevole la sensazione che restituisce il pedale del freno: sulla D il pedale era bello tosto da azionare, ma aveva un bit iniziale, e dopo i primi cm di "discesa" del pedale, la modulabilità iniziale non era "intuitiva". Sulla S, invece, ho riscontrato un pedale dal feedback impeccabile...anche sotto il profilo della modulabilità: dopo la tirata sul lungo rettilineo su strada a scorrimento veloce, ho dovuto effettuare una frenata energica per non perdere "l'uscita" allo svincolo , mi sono attaccato ai freni, e mi è piaciuta la risposta, la potenza e la modulabilità...darei un bel 9 ai freni - per quanto riguarda il "pezzo" forte , ero proprio curioso di constatare se effettivamente il 2.0 era così poco grintoso come da alcuni evidenziato...beh, il discorso è che, ahimè, un po' tutti i turbo moderni sono uguali, nel senso che hanno un'erogazione molto lineare, il che, però, non vuol dire che manchino di grinta: premetto che l'auto l'ho usata in "M" con i paddle (tra l'altro se la provate, vi consiglio di mettere la leva selettrice in S e poi usare i paddle, altrimenti se la usate in D, anche con i paddle in M, spesso e volentieri ritorna in D); detto questo, ho provato spesso a schiacciare di botto intorno ai 4000 giri, e mi è piaciuta la risposta immediata del motore alla pressione dell'acceleratore, è davvero molto pronto a salire di giri, e sembra che l'allungo non abbia mai fine...anzi, a dir il vero, avrei preferito un 500 giri in più....invece, mi sembra che già a 6500 entri il limitatore. Infatti, la sensazione che ho avuto è che il motore sia "castrato", è come se fosse stato volutamente "addolcito" sia nell'erogazione sia nella potenza..ma d'altronde, ci sarà la JCW :D In sintesi, la nuova Cooper S mi è piaciuta moltissimo: riuscito, senza dubbio, il nuovo abitacolo corredato da super gadget che concorrono a creare un’atmosfera veramente unica, piacevolissima, e molto ben calibrati i ritocchi alla carrozzeria che nella versione S risultano, forse, fin troppo eccessivi. Ma il motivo principale che mi spingerebbe a comprarla è, senz’altro, il divertimento che sa regalare alla guida: tutto sembra tarato in chiave sportiva per soddisfare le velleità “corsaiole” del pilota di turno: seduta infossata, volante verticale dal carico sempre presente, feedback racing del pedale del freno, telaio affilato, motore gratificante. Se riuscissi a trovare, fra qualche semestre, una km 0 ben accessoriata potrei fare la pazzia di ritornare al turbo benzina in sostituzione del mio attuale “purpo” diesel by Opel :D Alla fine, come ben sapete :D, ho fatto la pazzia ed ora sono in attesa della nuova MCS! ;)

Simpatica recensione. Praticamente è stato un tripudio di complimenti :D Molto molto bene!

Potresti postare delle foto della tua? L'ho presa esternamente come la tua :D Solo con i 18" bianchi ;)

Località e nome concessionaria? :D

Io su un'auto nuova non farei un intervento del genere il cui risultato potrebbe non essere perfetto. Meglio passare alla cooper a 'sto punto [emoji4]

Sì, questo ci può stare. Tuttavia, sono riusciti a piazzare la mia in 4 giorni esatti e per di più ad un ottimo prezzo. Praticamente ci hanno guadagnato 3.000 euro

Beato te, sono stati più disponibili Ma conto di fargliela "pagare" :D a suon di oggettini in omaggio, tipo snap in :D Vediamo...

Ma sì, falla respirare un po' a pieni polmoni quando è ben calda :D Io già penso al mio rodaggio :D Immagina che dovrò percorrere tutti d'un fiato circa 150 km dalla concessionaria fino a casa, di cui 70 km in autostrada e 70 km su extraurbana...riuscirò ad attenermi ai consigli di mamma Mini? :D nel mio caso, però, il range d'uso è più ampio, fino a 4500 giri..per cui dovrei riuscire a starci senza fatica :D

Ahahahahah, per fortuna ci sono delle app che dovrebbero semplificare il tutto, con istruzioni in italiano o al massimo in inglese. Sto seguendo con interessa la bmwhat app che al momento, però, non prevede la codifica sui modelli F, ma solo la diagnosi. Probabilmente, a quanto dicono, dovrebbero riuscire nell' "impresa" nel corso del secondo quadrimestre di quest'anno.

Hai ragione! Certe scelte della casa madre proprio non le capisco...così pure il controllo dell'olio solo digitale...secondo me, con la tradizionale astina nel confano sarebbe stato più sicuro...vabbé, vorrà dire che non mi sporcherò più le mani quando vorrò controllare il livello d'olio ;)

Che bella! Simpatico anche l'interactive video con le diverse telecamere :D A me quei cerchi piacciono un sacco...peccato che sulla mia che è electric blue con tetto bianco non starebbero un granché..altrimenti ci potevo fare un pensierino per le invernali :D

Appunto...purtroppo, a distanza di tre mesi la mia Astra non avrebbe avuto lo stesso valore propostomi all'atto dell'ordine della Mini. Inoltre, inevitabilmente avrei percorso come minimo altri 3.000 km e le gomme, già quasi da buttare, avrebbero inciso negativamente sulla nuova valutazione finale della permuta. Per cui, sono stato costretto a cederla subito all'atto della firma del contratto...il bollo era pagato fino ad agosto :(

Quindi, ti hanno fatto mantenere la tua vettura mentre attendevi la nuova? Che cavolo, solo io ho trovato un concessionario "coi fiocchi" :D

Ma voi, durante l'attesa della vostra Mini, avevate a disposizione un'altra auto in famiglia? Ebbene, io no :D per questo l'attesa nel mio caso è snervante :D

Infatti, nella descrizione del RCD sul listino parla di sensori per pressione e temperatura, ma mi sembra di capire che viene visualizzata solo la pressione. per la temperatura bisogna attivarla tramite codifica...boh...se è realmente così, perché non l'hanno già data disponibile la temperatura? mah...

allora, basta che vai youtube...in terza raggiunge i 140 km/h, in 4 i 200 e qualcosa, quindi, i 220 per forza in 5 ;)

Ma sei sicuro? anche secondo me stavano in 5. Ho avuto una scirocco r che in 5 a 7000 giri quasi, prendeva i 230 km h, in 6 arrivava a 264. D'accordo che non è lo stesso motore, ma mi sembra strano che i 200 la rs li tocca in 3.