wwleone

Quindi non hai nemmeno il VIN assegnato. Senza JOB lavoro è dura contestare qualcosa. Tampina il TUO venditore che ha tutto l'interesse di venderla la tua futura MINI.

Io ho il FAP e monto il filtro della K&N e mi trovo piuttosto bene.

Cerca meglio sul fianco anche interno, dovrebbe esserci 1 ovale con 4 numeri che danno la settimana e l'anno di costruzione.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Aggiorno i "miei" valori di pressione: a 2,4 sento meglio l'auto ! A 2,5 od oltre, anche a pieno carico, la sento troppo "galleggiare" sulla strada.

In bocca al lupo, o in questo caso in çu1o alla balena.

Prendere 1 motore con 190.000 Km non credo sia una scelta particolarmente oculata, salvo non sia preso ad un prezzo molto basso. Prova a senitre dei buoni operatori del settore quanto costa rifare il tuo (quanti Km ha ?) e poi decidi il da farsi.

Ciao benvenuta a te & alla tua MINI.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Qui altre informazioni:

Il Mobil1 è un ottimo lubrificante, ma non conosco la R53 per darti consigli. Io in passato l'ho usato su una precedente auto OOOO Audi A4 1,8T BNZ e mi sono trovato molto bene.

Dovrebbe essere un condotto di riscaldamento supplementare per i mercati dei clima freddi €uropei: https://www.etkbmw.com/bmw/EN/search/selectCar/F55/SH/BMW+Cooper+S+B48/ECE/11/11_5561

Mandami il VIN tramite msg pvt e vedo se funziona.

E' ripartito BIMMER.WORK (almeno io riesco a vedere il VIN della mia JCW). Production Date 2016-12-14 Arrivata in Italia ai primi giorni di Gennaio 2017 e immatricolata il 10/01/2017 con ritiro il giorno successivo 11/01/2017 (con le feste natalizie di mezzo) !

OK x la 1, non penso serva la 2.... (se fai il ponticello per bene)

Ahahaha il giorno dopo ha ripreso a funzionare lo S&S (forse si doveva resettare la centralina). Per la registrazione della batteria servono circa 10 minuti.

Sono molto conosciuti anche nel settore moto. Anche se li considero un pelino inferiori ai Bilstein, direi al livello dei KONI (+o- e a seconda del modello). magari riconosci i simboli seguenti: Logo KYB Logo Bilstein Logo KONI:

Partiamo dal presupposto che prima cosa guarderei cosa hai montato sotto ora e farei il cambio con una batteria esattamente uguale alla precedente per non incorrere in problemi di nessun genere. Io con nella mia R60 ho fatto esattamente così (descrizione della tua operazione) e non ho avuto problemi, ma non ho lo S&S Considera che ho "aiutato" un amico alla registrazione perché lo S&S non gli andava, aveva fatto il cambio tramite ponticello ma non andava lo stesso, dopo la registrazione con il CARLY for BWM ed una nottata è tornato a funzionare regolarmente. Prossimamente penso farà la modifica della memoria (si ricorda come è stato lasciato prima di spegnerel l'auto) del pulsante S&S sempre con il mio CARLY for BWM. P.S.: le batterie compatibili per lo S&S dovrebbero essere specifiche con la caratteristica AGM.

Quasi sicuramente lo S&S, per l'illuminazione non ne sono certo...

I fari per "passare" da alti a normali devono avere 1 impulso che dovrebbero avere da una telecamera anteriore (assistenza alla guida). IMHO

Batteria...

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

@Eddy21 grazie della tua segnalazione che potrebbe essere d'aiuto anche ad altri.

Non postare in continuazione la stessa richiesta (e non aprire nuove discussioni simili). Grazie per la collaborazione.

Ammortizzatori: circa 120 € per la R60 (senza molle). Molle: circa 140 € per la F56 (senza ammortizzatori).