wwleone

Concordo per la cornice DRL completa. Il LED anche a me piace tondo e non ovale. Per i posteriori.... bhò.... non capisco, a parte il disegno, se ci siano cambiamenti. All'interno aver modificato il driving è pura follia (molto meglio alla base della leva del cambio: più intuitivo). Il livello del carburante non è migliore del precedente... visto che cmq si tratta di led singoli che si spengono come le tacche. Invece il cambio automatico se fosse migliorato avrebbe 1 senso ! Ma avendo la manuale non mi tange poi molto

Il 17 luglio dovrebbe essere la produzione o l'inizio della commercializzazione (come farebbero altrimenti a sapere l'arrivo in conce, di ogni conce..)

Ho guardato sul manuale caricato sull APP ufficiale (F56 ma dovrebbe essere lo stesso): O (ruota dentata) Impostazioni ---> Lingua/unità e da lì lo puoi cambiare selezionando la voce di menù desiderata !

Ciao benvenuta a te & alla tua nuova F60. Avevi scritto a novembre che cercavi la R60 perchè non ti piaceva il nuovo modello, vedo che hai poi optato per la nuova.

Non ho la F60, ma sicuramente nelle impostazioni del CdB da regolare all'interno dello schermo grande dovresti trovare la voce per la modifica dei consumi.

E' vero ma non è detto che sia immediatamente allestita in questo modo.... potrebbe essere "solo" l'aggiornamento del sito web... Anche perché non hanno ancora fatto il comunicato stampa per le F56 F55 F54 F57 ma solo per le F60: https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0271045IT/aggiornamento-dei-modelli-mini-per-l’estate-2017

Purtroppo non saprei dirti... ci sono troppi fattori in ballo: GPL / scarico / filtro (poco invasivo) / mappatura centralina / è sicuramente qualcosa che non soddisfa i parametri della tua MINI CM. Mi spiace dirlo ma la soluzione sarebbe rimetterla stock e andando a benzina per un po' vedere se i problemi spariscono oppure no. Cmq è una gran brutta gatta da pelare soprattutto senza allarmi in diagnostica. Io sono sempre stato dubbioso sulla trasformazione a GPL (o metano) di macchine così pepate... e penso sia questo alla fine il problema (ma non sono 1 meccanico)

Se fosse 1 problema al sensore ABS dovrebbe risultare dalla diagnostica (anche se non si presenta sempre, rimane traccia di quando è successo nella memoria dell'auto).

https://turbosport.autoq.it/dettaglio.asp?id=1141&gruppo=16&prezzo=26900 Non è difficile captare le differenze, per quanto minime, tra la prima serie e la seconda. La differenza principale sta nell'anteriore: la calandra è in stile "single frame", e si prolunga anche sul paraurti (la prima serie invece, sul paraurti, aveva solo una finta calandra ). La panca posteriore con una seduta più profonda migliora, se pur di poco, l'abitabilità. Inoltre i fari anteriori, che sulla prima serie facevano parte del cofano motore mostrandosi come un tratto distintivo, adesso sono parte della vettura. Il cambio automatico, ora disponibile su tutti i modelli a benzina, non è più di tipo CVT, come quello precedentemente montato sulle prime MINI, ma si tratta di un vero e proprio cambio automatico con ingranaggi epicicloidali e convertitore di coppia. I modelli con tale accessorio variano nel peso (maggiore) e nelle prestazioni (consumi, velocità max, accelerazione), sensibilmente sfavorevoli rispetto al cambio manuale di serie. Questa serie fu sviluppata in collaborazione con Italdesign Giugiaro. ========================== http://www.omniauto.it/magazine/17077/nozze-di-alluminio-per-bmw-e-mini UN PO' D'ITALIA NELLA SECONDA SERIE Un anno dopo fu la volta della seconda generazione della MINI moderna, sigla di progetto R55. La Mk II debuttò nel 2007, con un corpo vettura di maggiori dimensioni, affinamenti alle sospensioni e motorizzazioni sviluppate con il Gruppo PSA Peugeot-Citroen. L'ingegnerizzazione fu inoltre curata dall'Italdesign di Giugiaro (in quegli anni ancora indipendente, prima del recente passaggio al Gruppo Volkswagen). ============ https://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=https://www.linkedin.com/in/henrik-neugebauer-55532112b&prev=search Project Manager Ambiente interno e ambiente di guida MINI R56,55,57 BMW Group Settembre 2003 - Agosto 2006 (3 anni) Expat in Italia, Torino Delopment Partner: Italdesign Giugiaro SpA e MSF (Graz, Austria) Henrik Neugebauer Responsabile di sezione Sviluppo BMW MC., LLC Greenville, Carolina del Sud Settore automobilistico attuale BMW Manufacturing Co., LLC Precedente BMW Group , IndustrieHansa Consulting & Engineering GmbH educazione Fachhochschule Wiesbaden

Ma non avevi risolto il problema ? Peccato se dovesse essersi ripresentato

Complimenti per la MINI, inserici pure le foto nella tua galleria

Tra le 2 sicuramente la F54 rispetto alla F55 che è (IMHO) meno aggraziata. Ma non che la CB lo sia poi così molto (molto lunga e bassa). La F55 ce ne sono a quintali nei conce a Km 0 e quindi il mercato ne risente(irà) più della CB. Però paragonare 1 SD con 1 D non è il massimo... io la valuerei a parità di motore / allestimento. E considera che ci sono tante Km. 0 (zero) molto vantaggiose.

Se leggi il regolamento vedrai che i dati sono visibili solo a te e agli admin del Forum. Pe l'auto hai ragione al 101% ma vedrei di "chiarirmi" con il venditore....

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI

Ciao benvenuto a te & alla tua CM

Ciao, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ P.S.: IMHO non li ritengo utili se non per motivi di estetica (e nemmeno funzionali alla tenuta di strada)...

Con la lite credo tu possa fare poco o quasi nulla... l'APP è cara ma è ben fatta ed è utile per tante cose. Non saprei dove trovarla FREE ma visto che si tratta di centraline motore/ecc. IO non rischierei a fare "pasticci" con roba tarocca, se dovesse andare male qualcosa, i costi sarebbero sicuramente ben maggiori dell'APP stessa... per ripristinare il tutto.

Prova a mandare 1 msg pvt a @Gulio#6 e digli che ti "mando IO"

Giuseppe, mica l'ho vista la vite sotto... ho visto "solo" il pernietto che ti dicevo (ma non ho verificato benissimo). Sei sicuro del prezzo del carbonio ? (penso ancora da scontare con la tessera federclub ?) perché verrebbero circa 321 € (con il -30%). Che sono tanti € per 2 pezzetti di circa 12 cm l'uno... è una rapina/furto ma sono molto belli e la "scimmia" si è appena posata sulla spalla di mio figlio Mirko...

Io lascerei perdere non per l'auto in sè... ma proprio per come è venuta fuori questa cosa... (vai a sapere chi ha fatto lo scarico dei Km....) e magari il venditore te li ha pure certificati in fattura... !?!?

Quoto la "richiesta" di Giuseppe per avere maggiori delucidazioni: montano o no questi finalini JCW PRO su scarico JCW stock ? sapete i costi di listino delle 2 versioni (alluminio o carbonio) dei finalini ? i finalini originali sono montati a pressione (come visto fare nel video della MINI JCW recentemente DMAX) perchè guardando sotto ho visto che non ci sono viti o rivetti di sorta ma solo un paio di "perni" dove vanno a posizionarsi le "asole a taglio". Grazie 1.000

Forse basta mettere un poco di pasta per marmitte per migliorare il "collegamento".